Доброго дня Марина, Вы молодец..
Главное ничего критичного у Вас нет..
Постараюсь объяснить просто:
Вентилятор охлаждения находится тут, под защитным дефлектором.
[IMG][/IMG]
Он приводится в движение приводным ремнем от коленвала через систему натяжных и вспомогательных роликов, через вискомуфту которая жёстко закреплена на вентиляторе охлаждения, так она выглядит
[IMG][/IMG]
Это работает примерно так, два диска ведущий от ремня и ведомый от вентилятора на одной оси, при нормальной температуре двигателя или меньше температуры прогрева они имеют между собой наименьшее сопротивление вращения между собой, при повышении температуры сопротивление между ними увеличивается ( представьте что диски смыкаются) и вентилятор начинает вращаться с частотой оборотов коленвала двигателя, сильнее отводя тепло и продувая радиатор.
При понижении температуры вновь диски размыкаются.
Иногда эту систему клинит и вентилятор постоянно вращается с частотой коленвала, тем самым вызывая шум мощным потоком воздуха.
Ну примерно так..
При указанном методе диагностики, плотности газеты должно хватать для остановки вентилятора, т.е. размыкания дисков...
Но только все аккуратно, с движущимися механизмами!!!
НЕ ПУТАТЬ С ЭТИМИ ВЕНТИЛЯТОРАМИ!
ЭТО СОВСЕМ ДРУГОЕ...))
[IMG][/IMG]
Ответить с цитированием