Натяжитель приводного ремня на дизельных машинах

[Михась]

1. НК2220 с размером 22х28х20 игольчатый без внутреннего кольца, нужно 2шт. Ставятся с родной втулкой.

Это как, интересно, если палец на 22?

[buty72]

Это как, интересно, если палец на 22?

наверно недопонимаю что есть палец, что есть втулка. То что выбивается из отверстия, как назвать? И внешний диаметр этого не 22?
p/s похоже название перепутал. Не с родной втулкой. а сродным пальцем

[Механик]

Я правильно понимаю, что если дорабатывать узел и устанавливать подшипники, то подойдут два варианта:
1. НК2220 с размером 22х28х20 игольчатый без внутреннего кольца, нужно 2шт. Ставятся с родной втулкой.
2. 180101 (6001 2RS) с размером 12х28х8 радиальный шариковый закрытый, нужно 5шт. Ставятся без втулки.
Это с учетом увеличения посадочного отверстия с 25 до 28. Или могут быть еще варианты?

Я предпочел первый вариант,т.к. большие наружные шайбы должны упираться в центр и свободно прокручиваться,значит придется еще что то подкладывать под них. Если ставишь игольчатый с внутренним диаметром 22мм,то они встают на родной палец без каких либо доработок,только кронштейн расточить до 28мм.

наверно недопонимаю что есть палец, что есть втулка. То что выбивается из отверстия, как назвать? И внешний диаметр этого не 22?
p/s похоже название перепутал. Не с родной втулкой. а сродным пальцем

Выбиваешь палец или вынимаешь,если он не приржавел,его наружный диаметр 22мм,потом выбиваешь втулки из кронштейна,растачиваешь с 25 до 28мм и вставляешь подшипники,можно и масленку сразу врезать.

[Михась]

Если ставишь игольчатый с внутренним диаметром 22мм,то они встают на родной палец без каких либо доработок,только кронштейн расточить до 28мм.

Выбиваешь палец или вынимаешь,если он не приржавел,его наружный диаметр 22мм,потом выбиваешь втулки из кронштейна,растачиваешь с 25 до 28мм и вставляешь подшипники,можно и масленку сразу врезать.

Справедливо только если палец не убит закисшими втулками

[Механик]

Справедливо только если палец не убит закисшими втулками

Смотря как убит,его можно развернуть неубитой стороной,ведь он не крутится в натяжителе, а колеблется с диапазоном несколько мм.На красном форуме человек пишет,что в свое время перевернул палец и втулки,врезал масленку и натяжитель прошел на данный момент около 100т.км,и ремень на месте,прессует каждое ТО.
Подшипники тоже не вечны,так же будут работать на одном месте,мне кажется не стоит слишком уж заморачиваться на этот узел.К тому же там еще демпфер и ролик,которые тоже имеют свой ресурс.

[Михась]

Смотря как убит,его можно развернуть неубитой стороной

вот именно
поэтому я фото приложил... нечего там переворачивать

[Механик]

вот именно
поэтому я фото приложил... нечего там переворачивать

Как вариант,возьми дешевый китайский за 2,5т.р. в сборе и его доработай,вставь подшипники,демпфер выкини,дешевле выйдет или там,где будешь растачивать под кронштейн,закажи новый палец
Во всяком случае,я не нашел подшипников с наружным диаметром 25мм,внутренним 8мм,это было бы вообще самым бюджетным вариантом.

[Михась]

наверно недопонимаю что есть палец, что есть втулка. То что выбивается из отверстия, как назвать? И внешний диаметр этого не 22?
p/s похоже название перепутал. Не с родной втулкой. а сродным пальцем

Палец, да, диаметр 22

[Механик]

Это как, интересно, если палец на 22?

22х28х20
размеры подшипника читаются как :внутренний диаметр х наружный диаметр х ширина,палец на 22 вовнутрь как раз