Предстоит на днях ремонт двигателя для замены прокладки головы. Пропускает газы в ОЖ. Думаю что камней подводных может куча выплыть. Вот хотел заменить заодно маслосъемные колпачки , и тут офигел от цены оригинала 200 руб штука ? комплект 3200 !. Полазив по инету нашел замену . BGA VK4377 не знаю может кто и менял ??? но на офф сайте написано что к нам подходят. цена комплекта 270 руб.
Но это что то, ну совсем ДёшевоСообщение от KAEN
. (16 руб за штуку)
А не будет ли так - "скупой платит дважды".
Дело не в цене колпачков, а в цене работы!!
REXTON - 2.7 Xdi , чёрный, 2008.
Форд Мондео V - 2.5, синий, 2016
Газель-2.8, белый, 2012
Да вроде фирма производитель нормальная и болты гбц ихние брал. Да у нас по идеи колпачки меньше по размеру чем на ВАЗы . так что по цене там и стоить то нечего.
все что в двигатель, только оригинал. скупой платит дважды, как тут и говорили
Actyon Sports 2, 4WD, D20DTR, АКПП, 2012 г.в.
Пора подпись сделать, справа вверху КАБИНЕТ, там слева РЕДАКТИРОВАТЬ ПОДПИСЬ.
Карта 087
Рекс-1, 06 г/в, 3,2, АКПП
Рекс-W, 12 г/в, 3.2, АКПП, AWD, 103000 км.
Абсолютно Вы не правы. Оригинал не всегда есть хорошо. В оригинале только цены хорошие. на мерседес и то цены дешевле хотя некоторые запчасти совпадают. это же не значит что на мерин хуже. Да и много запчастей в упаковке оригинала идут с названием других фирм.
Я как понял что такие колпачки не кто не ставил. Но может кто подскажет как их проверить по размерам. подходят или нет ???
Кайрон дизель 2.0 л. ЕГР заглушен. (все переделано)
Вот потому м говорят- что оригинал ! Только!! Потому что не надо тут проверять и думать- подходят или нет!!
Серебристый 2009 г Rx-2,7 xDI / АКПП / вместе 327723 км / До Луны осталось ещё каких-то ~56000 км../..вернулся в родные пенаты!
Темно-красный TOYOTA RAV-4 / AWD / 2017 г. / 2,2-Дизель /А/Т / (назвали Рафаэлем))
Белый перламутровый TOYOTA Fortuner 4WD / 2017 г./ 7 мест, 2,8D, А/Т(просто Форч))... был... переехал во Владивосток ...
клубная карта #0137
"Если вы устали морально, надо отдохнуть...аморально!"
Вино нам нужно для здоровья. А здоровье нужно чтобы пить водку
Без обид
https://youtu.be/cw0LPlWHPH0
REXTON - 2.7 Xdi , чёрный, 2008.
Форд Мондео V - 2.5, синий, 2016
Газель-2.8, белый, 2012
В большинстве случаев владельцы наших машин не ставят все запчасти оригинал. а пытаются ( с успехом) найти аналоги. Вы цены посмотрите на вкладыши шатунов и коленвала (дешевле купить двигатель бу ). А почему ? потому что нет аналогов.
Кайрон дизель 2.0 л. ЕГР заглушен. (все переделано)
"хорошо" рассуждаете(
Залезть в двигатель и поставить туда запчасти сомнительного (не проверенного) качества. ?
Не..., увольте... Я этим заниматься бы не стал.
Вкладыши-металл хз какой, колпачки-резина хз какая. Вам решать!
REXTON - 2.7 Xdi , чёрный, 2008.
Форд Мондео V - 2.5, синий, 2016
Газель-2.8, белый, 2012
На продажу сойдет!
Карта 087
Рекс-1, 06 г/в, 3,2, АКПП
Рекс-W, 12 г/в, 3.2, АКПП, AWD, 103000 км.
Звони проконсультирую по ремонту
Был Rodius RD400, 2.7, 2006, АКП, 4WD, серебро, блок TOD, Multitroniks, билинзы, омыватель, автокорректор, передняя подвеска от Toyota Land Cruiser Prado, задняя светодиодная оптика Hand made, был чип от "Чипико", сейчас прошивка без ЕГР by Рома Vahmurka `210 л.с., 75 000км после капиталки. Продан с пробегом 185000
Был Ssang Yong Action Sports 2010 г.в. 2.0d мкпп "ХАН" - продан,
Был Ssang Yong Action 2007 г.в. 2.0d АКПП - продан
Сейчас Cadillac SRX 4.6 AWD 325 л.с. "Кади", ГАЗ 2705 "Селедка", Ford Mondeo "Кузя"
Клубная карта №42, 8-926-399-69-54
Зашел на час, пропал на весь день (гараж)
Большой FAQ по Родиусу
Заранее Спасибо огромное за помощь, добрый человек ?Скорее всего помощь (консультация) понадобиться .
У меня скорее всего брак прокладки головы. Так как идет пропуск газов в ОЖ уже несколько годков такая история, но со временем все больше. Перегрева не было, надеюсь что просто виновата прокладка.
Кайрон дизель 2.0 л. ЕГР заглушен. (все переделано)
Вскрытие покажет. Удачи.Заранее Спасибо огромное за помощь, добрый человек ?
У меня скорее всего брак прокладки головы. Так как идет пропуск газов в ОЖ уже несколько годков такая история, но со временем все больше. Перегрева не было, надеюсь что просто виновата прокладка.
Карта 087
Рекс-1, 06 г/в, 3,2, АКПП
Рекс-W, 12 г/в, 3.2, АКПП, AWD, 103000 км.
СПС. Потом отпишусь что было.
Кайрон дизель 2.0 л. ЕГР заглушен. (все переделано)
Ремонт по некоторым причинам откладывается на несколько дней. Подскажите медные колечки форсунок нужно устанавливать фаской вниз ( в колодец) ???
Кайрон дизель 2.0 л. ЕГР заглушен. (все переделано)
Да
Серебристый 2009 г Rx-2,7 xDI / АКПП / вместе 327723 км / До Луны осталось ещё каких-то ~56000 км../..вернулся в родные пенаты!
Темно-красный TOYOTA RAV-4 / AWD / 2017 г. / 2,2-Дизель /А/Т / (назвали Рафаэлем))
Белый перламутровый TOYOTA Fortuner 4WD / 2017 г./ 7 мест, 2,8D, А/Т(просто Форч))... был... переехал во Владивосток ...
клубная карта #0137
"Если вы устали морально, надо отдохнуть...аморально!"
Вино нам нужно для здоровья. А здоровье нужно чтобы пить водку
Спасибо. а то что-то я потерял такую инфу.
Кайрон дизель 2.0 л. ЕГР заглушен. (все переделано)
Вот сегодня разобрал двигатель . Снял голову ну и все остальное как и положено. Пробег под 200 000 км форсы вынул руками (потом напишу как добился этого эффекта) Нашли небольшие потертости между 3 и 4 цилиндром на голове . нужна шлифовка. Теперь предстоит шлифовка и правка клапанов. На днях поеду. Завтра скину фото и подробней напишу что к чему.
Кайрон дизель 2.0 л. ЕГР заглушен. (все переделано)
Вот фото процесса разборки ДВС
Кайрон дизель 2.0 л. ЕГР заглушен. (все переделано)
Хонг в цилиндрах в норме. Цепь в нормальном состоянии. Детали при таком пробеге (и при не дорогом масле) довольно чистые. Форсы вышли все руками.
Кайрон дизель 2.0 л. ЕГР заглушен. (все переделано)
Форсы и свечи по выскакивали сами благодаря тому-что почти с самого молоду заливаю колодцы смазкой спреем типа ВД40 . два раза в год по самый верх (ну типа чтобы сверху было болодце). Единственный минус в этом это рассыпались наконечники на разъемах свечей. но это как бы не большая проблема по сравнению с закисшей форсой или свечей. на али можно заказать и поменять.
Смазка для заливки в колодца
http://www.commaoil.ru/catalog/techs...&SECTION_ID=18
Кайрон дизель 2.0 л. ЕГР заглушен. (все переделано)
Читал в инете полно инфы что нагар и смоляные отложения очень супер пупер отмываются лекарством димексид. фик-вам не что подобного. но очень хорошо отмылись силитом бенком
Свечи на фото как раз в смазки как вынул. одну протер она выглядит как новая.
Кайрон дизель 2.0 л. ЕГР заглушен. (все переделано)
Такой вопрос может кто подскажет ? Чем почистить колодца под форсунки ? гдето читал что чистят ершиком и шомполом для чистки ружья . какого калибра нужно покупать 16 или 12 ?
Кайрон дизель 2.0 л. ЕГР заглушен. (все переделано)
Вот ещё вопрос знающим. Чем отличается шлифовка ГБЦ от фрезеровки ? и что нужно делать для нашей головы ?
Кайрон дизель 2.0 л. ЕГР заглушен. (все переделано)
форсунки знаешь как очистить а колодцы форсунок нет ?))) парадокс
средство + облупленный электрод с загнутым концом и намотанной на него тряпкой . в шуруповерт или дрель электод вставляем и в колодец.
сам колодец хоть чем скреби - хоть напильником. а дно аккуратно длинной плоской отверткой я до бела шаркал.
Последний раз редактировалось РоманВТ; 09.06.2019 в 18:46.
был . Ssangyong Rodius 2.7 Xdi 4WD 2007г RD-270 5-акпп вместе 6,5 лет
теперь Ssangyong Rodius 2.7 Xdi 4WD 2007г RD-270 5-акпп . рестайлинг .
Смотря о чем идет разговор. Если о выравнивании привалочной плоскости ГБЦ, то ничем. Разница только в применении инструмента. Шлифовка делается на плите с абразивным покрытием и снимется небольшой слой металла - чисто для выравнивания плоскости. Фрезеровка в конечном результате дает тот же эффект - ровную плоскость. Фрезеровку используют для того, чтобы снять больший слой металла и убрать каверны в каналах системы охлаждения, восстановить границы камер сгорания, убрать другие дефекты в плоскости ГБЦ.
Если разговор идет о шлифовке седел клапанов, то это другая история.
Rodius RD500, 2,7л. XDi, 2009 г., АКПП, пробег за 150 тыс.км.
https://www.drive2.ru/users/andrdem/
Ну форсунки то я не чистил. они в принципе всегда были в смазке. А колодца я не разу не чистил так как не снимал форсы не разу.
Голова не поведена . там есть небольшие потертости . я так понимаю что снять нужно минимум. Но что интересно шлифовка стоит дороже фрезеровки 350 и 550 за 1 цилиндр.
Кайрон дизель 2.0 л. ЕГР заглушен. (все переделано)
Шлифовка на станке занимает больше времени.
Если голова не поведена, то можно вообще обойтись без оплаты.
Меня, конечно сейчас закидают тухлыми помидорами, но делалась операция много раз и никогда проблем не было.
Берешь новый диск для наждака, зерно поменьше, чтобы рисок больших не оставляло, но не нулевка.
И начинаешь в форме 8 шлифовать привалочную плоскость, и сразу становится видно где диск плотно идет по металлу, а где нет.
Главное 8-ку делать как можно больше на всю головку, на полголовки, поперек головки. Периодически очищать диск и плоскость водой.
Вращательно-поступательные движения обеспечат равномерную шлифовку плоскости. Как только станет видно, что вся плоскость зачищена, то можно прекратить обработку.
Если с головой всё нормально, то занимает операция минут 10.
Мелкие риски, которые могут остаться после диска никакой рояли не играют. головка всегда плотно закрывает мелкие неровности.
В идеале нужна большая ровная плоскость, на которую крепится лист наждачной бумаги и головка 8-кой двигателя по нему. Но и обратный способ не плох.
Можно взять широкий и длинный алюминиевый брусок (с фрезерованной плоскостью) и использовать несколько разных размеров наждачной бумаги.
Меня этому способу научил старый слесарь, когда я ещё в 80-е работал слесарем производственного оборудования на ЛОА.
Несколько раз пользовался этим способом в автосервисе, вопросов никогда не было.
Был случай, в 80-х, ребята поехали на юга на тазе и перегрели машину, сначала закипели, а потом в горячий мотор налили воды из колодца и голову повело. и между какими-то деревнями у них потекло из-под головы.
Ясен пень никаких сервисов рядом. Но в машине у них были и инструмент и прокладка ГБЦ и куча всего нужного. Так они прямо на дороге сняли бошку и по асфальту за 2 часа выровняли голову, подобным образом.
Собрали авто, залили воды из канавы и поехали дальше. Воду потом поменяли на чистую. А ГБЦ уже снимали в Ленинграде, когда вернулись. подработали голову мелким диском от точила, собрали, и потом долго ездили без проблем.
Но всё это присказки. В Вашем случае можно отдать на фрезеровку, если получается дешевле. Они не будут снимать лишнее, снимут ровно столько, сколько надо и привалочная плоскость будет девственно ровная и чистая.
Хотя лично я просто прошелся бы мелким наждачным кругом, с керосином или уайт-спиритом и просто снял грязь с плоскости.
Rodius RD500, 2,7л. XDi, 2009 г., АКПП, пробег за 150 тыс.км.
https://www.drive2.ru/users/andrdem/
Ваши права
Ответить с цитированием
