Излучинский Кирюша

[РоманВТ]

Выздоровления !
домкрат развалился ? или нарушение техники безопасности - противооткатные башмаки ?
машин у нас тяжелые . купил себе 3-х тонный подкатной . штатный только в крайнем случае.
геракакл однако!!!
(отец весной поехал страховаться в СОГАЗ . там ему набили электронный полис и скинули всё на его почту)))))) дома оплатишь и распечатаешь.)))
шутники )) 62 года человеку. с компом дружит очень не охотно .

[Фартовый]

Эдуард, скорейшего выздоровления!
Железо хрен с ним, главное здоровые руки ноги и голова..

[Rostik]

Хватит тебя жалеть! Пора ругать! Хватит приключений искать на свою задницу! Поправляйся и исправляйся!

[Eduard]

Хватит тебя жалеть! Пора ругать! Хватит приключений искать на свою задницу! Поправляйся и исправляйся!

Полностью согласен!!! Буду исправляться и выздоравливать!!! Всем
Причина падения машины - несоблюдение ТО (работа без противооткатов)... После падения был вызван родственник, который привез мне гидравлический домкрат и уехал! :) Дальше сам снова поднял машину, дотянул суппорт, обул летнее колесо + переобул последнее правое переднее, помыл зимние и сам уехал в травматологию!

[РоманВТ]

Получил сверху последнее предупреждение, думай.....

[Eduard]

Всем ТРЯМ!!!
Давно я ничего не писал в силу отсутствия интернета под руками, а за это время кое что произошло!
Дай Бог памяти вспомнить всё, надеюсь склероз ещё не победил!
Итак за время больничного мы с сыном "добили" вопрос постановки на учет его Енота, теперь это НАША (сына) машина! Прошли 4 круга ада с его страхованием, но таки застраховали и с двух попыток поставили его на учет.
Тем временем Кирюха мой продолжал хворать и становилось ему все хуже и хуже... Позади уже было 6! ходок в мой теперь уже под вопросом любимый ли сервис... И все с нулевым результатом. Поменяли все навесное на обеих полуосях + сальники, ТРЁТ!.. В отчаянии я все-таки решил посмотреть на самоблок, поискать там поломку. Слил масло, вскрыл крышку, нашёл:



Все вновь проваренные 4 года назад сварные швы лопнули! Но без криминала - просто трещины на всех швах без разрушений.
Через 2 дня мой хороший друг - дефектоскопист, пока я на машине сына "выгуливал" семью по магазинам г.Нижневартовска, организовал у меня в гараже сначала консилиум профессиональных сварщиков, а потом и сам ремонт самоблока. Было решено максимально выбрать трещины болгаркой и снова проварить швы но только теперь нержавейкой под аргоном!!! Что собственно и было сделано:



Шовчики - любо дорого посмотреть!!! Мне по возвращению с города осталось только промыть внутренности моста, закрыть крышку и залить масло.
Радость была не долгой, потому что скрежет никуда не пропал и в добавок через 2 дня я случайно увидел что правый задний подкрылок весь в масле и собственно диск колеса изнутри тоже! Потек недавно поменянный сальник!!! А с какой радости стало ясно чуть позже!
Я поехал в магазин своего автосервиса, взял новый сальник за 200р, приехал в гараж чтобы его поменять, выдернул полуось и... собственно вот:




Понятно, что новый подшипник развалился практически сразу после его замены, и я с ЭТИМ уехал и вернулся на охоту. Ролики подшипника перемалывали обойму и выполняли роль полозьев между внешним и внутренним кольцами, т.к. распологались там уже как угодно, только не как положено. Отсюда и скрежет!!!
Кто знает сколько еще это могло продолжаться, если б не обломки обоймы порвавшие сальник!


В общем я позвонил в сервис, скинул им эти фото, на что мне сказали что это первый случай такого разрушения подшипника в их практике и о причинах можно только догадываться. Но приготовили мне полный комплект для замены БЕСПЛАТНО! Но условием, что в случае повтора разрушения запчасти станут платными.
Менять я решил уже сам, ибо хочешь сделать хорошо - делай сам! И поменял! В добавок нашёл еще одну причину скрежета - трение между телом суппорта и тормозным диском из-за "гуляния" полуоси.

Почистил и смазал направляющие суппорта, собрал мост, поехал... ТИШИНА!!! Полнейшая тишина от моста!!!
А было это 14 июня! По сей день езжу и ни звука!!!
К вопросам про перелом: гипс мне сняли через 2 недели после (на мне как на собаке заживало всегда), а потом 2 недели процедур и уже неделю отработал.

[охотник]

Эдуард, поздравляю с выздоровлением и тебя и машину!

[Анатолий]

Эдуард, рад за тебя - и рука, и машинка в порядке!!!
По дифу - мне два раза подваривали, все равно пришлось менять. А твои ребята (смотрю на швы) - настоящие ювелиры!

[Eduard]

Спасибо Андрей Батькович! Спасибо Анатолий!
Анатолий, в прошлый раз варил сварщик профессионал нефтяник, варил прям поверх заводских швов и трещин обычной сваркой. Хватило без малого на 4 года. Сейчас варил лучший сварщик Нижневартовской ГРЭС нержавейкой с аргоном с выборкой трещин по максимуму, как положено в таких случаях. Надеюсь хватит на долго, хотя заказ "нового" (б/у) моста с простым дифом и широкими подшипниками полуосей не снимал, надеюсь найду и поменяю.
По поводу нержавейки: по словам сварного она эластичней простого металла, должна прослужить оооочень долго.

[EvgenP]

Привет, зёма! Так это от может от подклинивания подшипника швы лопнули?

[Eduard]

Привет Женя!
Так вот теперь только догадываться остается что и от чего там сссс... лопнуло! Толи подшипник из-за швов, толи швы из-за подшипника!!!
Главное что шестерни редуктора не пострадали, хотя в масле мнооого металлической пыли было! Покупать опять свежее (только поменяли до того) уже не на что, поэтому прилепил на крышку моста 3! мощных магнита!!! Уверен что вся пыль уже прилипла к ним с обратной стороны и масло чистое опять! :)
Когда сливал с моста его с пылью, для эксперимента прилепил маленький магнитик к таре с обратной стороны, через пол дня масло стало чистым, на стенке тары было много пыли возле магнита. Обратно в мост ее не заливал (пыль), но там ее и без того много. Было! :)))

[Eduard]

Вспомнил сейчас историю как мне на моем сервисе меняли пыльники ШРУСов в одно из 6 посещений по поиску причин скрежета заднего моста, решил поделиться!
Выявили значит сначала необходмость их замены при осмотре. Типа один наружный потрескался и один внутренний, а если уж менять то парно, т.е. все. Записался на замену и в очередной приезд приступили... При этом осмотр (диагностику) делал один спец, а менять стал другой.
Так вот сняли правый привод с машины в сборе на котором был потрескан внутренний пыльник, поменяли сначала внешний. Приступили к внутреннему со словами: "Жалко конечно его, заводские они жесткие, долго ходят, его б как можно дольше не трогать, а-то менянных на год хватает!"
Осмотрели его еще раз, раздвинули гармошку, в одной складке правда хорошая такая трещина... Надо менять!
Взял значит спец ножик и повдоль пыльник разрезал, после чего на пол падает нитка! Грязная такая черная нитка в форме разрезанного колечка... Мы вместе смотрим на неё, понимаем в чем подвох, спец раздвигает ту складку где "была трещина", а трещины там НЕТ!!! Приняли эту нитку за трещину ОБА!!! А пыльник уже "убит"...
Пришлось ставить новый... На левом приводе внутренний пыльник осматривали наивнимательнейшим образом!!! Живее всех живых!!! Поменяли только внешний, он реально был сильно потрескавшимся.
Это был один из "гвоздей" в крышке гроба в котором лежало мое мнение о сервисе, как о лучшем в городе... Парни зажрались, обленились, встали на рельсы заколачивания деньги и сошли с рельсов внимательного отношения к клиенту, как было раньше!.. Один из парней даже проболтался мне что взял ипотеку и теперь работает одновременно в 3!!! сервисах! Естественно тратить много времени на каждую машину он уже не может. Грустненько...
Пока не найду новый хороший сервис буду сам ремонтироваться по максимуму. Благо хоть магазин у них остался на прежнем уровне - быстро, не дорого, с предложением альтернативных запчастей (аналогов) на выбор!

[Eduard]

А! Да! Я ж еще за время больничного наконец-то восстановил крепления порогов! Усилил их листами металла чтобы можно было их прикрутить к оставшимся в пластике гайкам, зачистил весь металл от ржавчины и покрасил после сварки. А после прикручивания еще и приварил листы креплений к продольным металлическим брускам порогов! Теперь можно хоть танцевать на них!



А самое приятное, что всё сделал своими руками!!! Могу ведь когда хочу!!!

[охотник]

А самое приятное, что всё сделал своими руками!!! Могу ведь когда хочу!!!

Молодца!

[Rostik]

А! Да!
А самое приятное, что всё сделал своими руками!!! Могу ведь когда хочу!!!

Или хочешь когда можешь!

[РоманВТ]

Теперь можно хоть танцевать на них!

меня выдержит ? ( я и кресло ломал))))
*
привет!

[Eduard]

меня выдержит ? ( я и кресло ломал))))
*
привет!

Доброго дня всем!
Уверен что выдержит!!! Я тоже не из легковесов! ;) Но сломано и вырвано всё было прежними хозяевами, я только добавил немножко когда в Ёбург к другу ездил. Там по горам Уральским на рыбалку катался и малость камушками подправил крепления... Пришлось снять чтоб не болталось и не гремело, а теперь вот руки "дошли" до восстановления. ;)

ПыСы: при установке порогов примерка показала, что один из уголков крепления имеет угол не 90 градусов а меньше (острый угол), из-за чего порог становился коряво на машину, а снять приваренные крепления уже никак... Пришлось зажимать в тиски всё в сборе и прыгать всем моим весом чтобы разогнуть! Очень крепкий металл!!!

[Eduard]

Как и раньше "наши руки не для скуки"! На выходные из-за жары и нашествия мошкары рыбалка отменилась, а заниматься чем-то надо, решил наконец-то установить на Странника задний бампер, сваренный собственноручно из единого куска квадратного профиля ровно три года назад! Я тогда только начал учиться варить металл и это был мой первый "шедевр", поразивший даже моего друга - гуру металловеда! ;)


К сожалению тогда всё закончилось только примеркой бампера на Странник:




После чего бампер благополучно 3 года пролежал у стенки в гараже. А сделан он для удобства погрузки/выгрузки бренных тел в кунг машины, т.к. того пятачка под крепление транца на корме машины хватает только чтобы поставить одну ногу или две на носочках, что весьма и весьма неудобно!
Итак решение об установке было принято, попутно с креплениями порогов бампер был покрашен сначала американческой краской с моолтковым эффектом, а потом и краской в цвет лодки Странника. Для предотвращения трения и задиров краски между лодкой и бампером, места из соприкосновения я покрыл праймером для клейки окон, т.е. резиной. Днем позже придумал наклепать на места куда будут наступать ноги тот же листовой рифленый алюминий, что и практично и в стилистике машины и за одно под алюминий так же нанес праймер.


Ну а собственно в Сб бампер был закреплен на машине, его верх "обшит" алюминием:



Но сомнения в душе о прочности конструкции не давали покоя. Памятуя о тонкостенности профиля (1,2мм) и толстопузости/тяжеловесности вечно пьяных пассажиров, я залез на бампер, походил по нему, попрыгал... Вроде бы прочно, но... Решил усилить конструкцию на всякий случай!


На этом успокоился, отогнал прицеп с Странником обратно на стоянку, а времени то всего - обед!!! А планировал этим всем заниматься день - полтора!...
Пришлось продолжать рукоделие! Приступил к покраске своего кетайского лодочного мотора дабы он не блестел в засидке на воде своим лоском и не отпугивал птицу своими красными наклейками!

Все картинки удалил, пластик зашкурил, обезжирил и приступил к покраске случайно купленной в одном из автомагазинов города матовой аэрозольной краской.

Не реклама! Матовость краски оказалось в эффекте как у краски Раптор, но больше похоже на "песок" в краске. Но мне понравилось! И результат больше чем понравился!



По отзывам в интернете краска очень даже не плохо держится даже на автомобилях, но посмотрим как покажет эксплуатация на природе. ;)
Руки чешутся еще что-нибудь сварить и покрасить!

[Анатолий]

Да уж, руки не для скуки. С растяжками бампер-подножка выглядит брутальнее. Как будто веткоотбойники), такие штуки встречаются на задних откидных бортах американских пикапов.
А с мотором, теперь лодка просит камуфляжной раскраски, дабы не выделяться)

[Rostik]

Флажок на номере тоже подкрась, а то на украинский смахивает.

[Eduard]

Да уж, руки не для скуки. С растяжками бампер-подножка выглядит брутальнее. Как будто веткоотбойники), такие штуки встречаются на задних откидных бортах американских пикапов.

Анатолий, веткоотбойники есть на "морде" машины из таких же цепочек (стараюсь придерживаться единой стилистики все-таки) тут больше для предотвращения внеплановых ремонтов самого бампера от вандализма пассажиров!

А с мотором, теперь лодка просит камуфляжной раскраски, дабы не выделяться)

Была такая мысль! Но не уверен в совместимости краски с ПВХ (вдруг лодка развалится от краски?)

Флажок на номере тоже подкрась, а то на украинский смахивает.

присмотрелся - есть такое малость, но я не болею укрофобией и деукраинизацией, поэтому мне это не критично!
там номер на глянцевом пластике сделан, фиг подкрасишь!

[РоманВТ]

даже с талрепами цепи )))))

[Eduard]

даже с талрепами цепи )))))

А как иначе Роман? Длину цепочки угадать невозможно, а даже если угадаешь, как потом устанавливать (цеплять)? А с талрепами подтянул, сверху гаечкой законтрил и "спи спокойно" что не раскрутится на кочках и не согнут слононятки своим весом.

[Eduard]

Вчера забрал у своего лучшего друга подвесной лодочный водометный мотор СОВЕТСКОГО еще производства!

Моторчик интересный! Мощщи всего 1,2 лошади, двигатель от веломоторчика Д-6, переделанный под водяное охлаждение.
Отработал он за свою жизнь всего пару-тройку часов, после чего перестал заводиться и был отправлен пылиться на чердак частного дома.
Состояние практически нового, за исключением пары потерянных болтов и кнопки разрыва цепи для глушения мотора, вместо нее стоит заглушка с саморезом.
Вчера накопал максимум информации об этом моторчике в интернете, решил что буду восстанавливать!
Для начала его надо завести (компрессия отменная, искры нет), потом переделаю крепление под нормальный лодочный транец, добавлю к штатному глушителю еще один от скуера, а дальше поживем увидим! ;)
Планы по его эксплуатации на охоте рухнули после прочтения отзывов в интернете, а вот для рыбалки троллингом на озерах думаю будет в самый раз!

[Лёха]

Эдуард, он же двухтактный? Если так, то тролить не получится, не любят два такта оборотов внатяг.

[Eduard]

Да Лёха, мало того что двухтактный, так ещё питается окаянный сугубо 76м бензином пополам с советским маслом! Но поштудировав дебри интернета я нашел что тогдашний А-76, это почти нынешний Аи-80 \, который найти уже проще, а масло думаю современное для 2-тактных моторов будет даже благотворней для него нежели советское МГ.
А по поводу оборотов, это ж маломощный водомет, которому предстоит толкать резиновую лодку с моей тушкой, следовательно великих скоростей ждать не приходится даже на хороших оборотах двигателя. ;)

[РоманВТ]

тогдашний А-76, это почти нынешний Аи-80

"поштудировав дебри интернета" ))))))))))))))

[Геннадий]

А чем тебе китаец не угодил?

[Eduard]

Роман, я ж не химик-нефтяник! Как бы имею представления о различиях марок топлива, но как и большинство из нас обывательское, поэтому для надежности лезу в тырнет и там нахожу подтверждения своим пониманиям и после этого смело "в бой"! ;)
Геннадий, кетайское чудо меня устраивает на сегодня полностью! В плане использования на охоте, даже покрасил его вона как! Ну если не брать во внимание громкий выхлоп... Вот для рыбалки с ним немножко не ата-та, потому что не плавает он медленно! Он стартует со второй половины газа! Следовательно троллинговать с ним практически бесполезно!.. Одни воблеры из воды выпрыгивают, другие торпедой в дно летят! А водометик в силу приведенных выше (для Лёхи) характеристик для троллинга бы был в самое оно + в планах добавить к штатному глушителю водомета глушитель от скутера... ;)

[Eduard]

Мужики, не могу не поделиться вчерашним разрывом моего мозга!!!
Собрался я было приступить к разборке Микроши для поиска причины поломки (отсутствия искры как минимум), снял подсвечник, выкрутил бронепровод из корпуса мотора... Пришли мои друзья и по совместительству соседи по гаражам, посмотреть на это чудо советской техники.
Имея опыт "общения" в детские и юношеские годы с аналогичными веломоторами Д-6, мужики сразу увидели, что контакт, выступающий из бронепровода внутрь двигателя короткий! А я заглянув внутрь отверстия куда бронепровод вкручивается, увидел что латунный болтик в который контакт должен упереться, весь обгорел. Вывод: проводок просто не достает до болтика и контакта нет! Вытянули немножко провода, вкрутил я его обратно, проверили на искру народным методом (палец в подсвечник, другой на корпус мотора... Друг аж подпрыгнул! Искра такая, что позавидовали бы многие другие современные моторы!
Решили проверить содержимое бензобака. Я выкрутил крышку, заглянул в бак - там чисто! Вопреки ожидаемым нами хлопьям окиси по стенкам от конденсата (бак похоже что алюминиевый)... Я взболтал содержимое бака, снял шланг с карбюратора, открыл краник, потекла в баночку тооооненькая струйка желтой жидкости. Как будто шланг чем-то забит! Немного нацедили в баночку, попытались поджечь содержимое на песке - не горит... Вывод: либо бензин давно выветрился, что логично за 16 лет, либо в кранике осело много масла и мы поджигаем его! Налили еще жижи, вылили на бетон - ГОРИТ и еще как!!!
Надеваем шланг на место, еще раз взбалтываю бак, надеваем подсвечник на свечу... Делаем пару медленных растяжек шнурка стартера... Потом Борисыч дернул резко раз, я думал мне показалось, но мотор кашлянул!
Борисыч дернул стартер еще раз и мотор как ни в чем не бывало завелся и стоит РАБОТАЕТ!!! Ровно так стабильно без рывков и дерганий, просто РАБОТАЕТ!!!
https://youtu.be/RlfNqBUVSZo Вот видео второго запуска мотора (ОСТОРОЖНО МАТ!).
Я не знаю кто и как может к этому отнестись, но у меня просто "лопнул мозг" в этот момент!!! КАК???... Я не про мотор! Я про бензин, которому 16 лет!!!
Я знаю, что если не солью со скутера осенью с бака бензин, то весной когда буду его заводить, я его не заведу, пока не солью всё с бака и карбюратора после зимовки, не залью и не прокачаю свежий бензин! Та же беда и с японской бензопилой! Ее не завести на бензине, которому больше трех месяцев! А тут...
В общем укладываю случившееся у себя в голове, очень рад тому, что мотор ЖИВ!!! Планирую дальнейшие доработки мотора для доведения его до "ума", чтобы можно было его спокойно эксплуатировать! Пока рано говорить даже о запуске в воде, минимум мотор надо отревизировать, но главное уже сделано!!!