Пропала зарядка

[Juristy]

Клеммы в норме. Приговорили генератор. Всю дорогу до дома вольтметр показывал 14,5 - 14,6 вольт. Не знаю, успел нормально зарядиться аккумулятор или нужно зарядником добивать. Завтра узнаем. Все хорошо, что хорошо кончается. Всем неравнодушным коллегам большое спасибо за участие.

добей лучше зарядником

[охотник]

Олег, Ваш аккумулятор еще около часа на зарядке стоял.

[Rostik]

Олег, Ваш аккумулятор еще около часа на зарядке стоял.

10 А/ч

[Алексей67]

Тоже сталкивался с такой проблемой на Мерседесе. Лампочка на панели не загорается и заряда нет. Всему виной оказался один пробитый диод в мосту генератора (подкова). После замены моста все стало как положено работать

[ПатриотЪ]

Гену заменили в сборе или перебирали?

Заменили генератор, нет времени на длительные процедуры. И у меня же два Rexton, отремонтирую - будет в запасе. ))

[ПатриотЪ]

Олег, Ваш аккумулятор еще около часа на зарядке стоял.

Надеюсь ему хватит чтобы потихоньку добрать до полного заряда. Аккумулятор родной, наверное в следующую зиму уже нужно будет заменить.

[ПатриотЪ]

Почему то вольтметр после замены генератора постоянно теперь показывает 14,7-14,8 вольт, иногда запрыгивая на 14,9. До этого всегда было 14,3-14,4. В чем может быть причина, не вредно ли это аккумулятору?

[driver]

Ему даже комфортно

[РоманВТ]

Почему то вольтметр после замены генератора постоянно теперь показывает 14,7-14,8 вольт, иногда запрыгивая на 14,9. До этого всегда было 14,3-14,4. В чем может быть причина, не вредно ли это аккумулятору?

Это только на холодную или после часа непрерывной езды тоже 14.9В ?

[ПатриотЪ]

Это только на холодную или после часа непрерывной езды тоже 14.9В ?

Все нормально. Зарядка восстановилась. Добирал потерянное.

[SVT]

Всем привет и всех с праздником. Вчера, уже ближе к вечеру, в очередной раз завожу Рекса (при этом всегда слежу за приборкой) после чего индикатор зарядки продолжает гореть, а мне дочку надо на соревнования вести, правда не далеко, ладно думаю, выключаю все энергопотребители, еду. Обратно уже стемнело, еду на габаритах, хорошо уличное освещение нормальное по городу, добрался до дому и сразу на форум-изучать. Сегодня собрался произвести первичный осмотр, завёл авто чтобы перегнать в более удобное место, лампа зарядки потухла, проблема ушла...Что это могло быть. Пробег 248, может уже щётки стёрлись и пора их поменять, кто их менял может номерок подскажите.

[Rostik]

По любому плохой контакт, а вот где или сам найдешь или спец. А иначе пипец.

[SVT]

По любому плохой контакт, а вот где или сам найдешь или спец. А иначе пипец.

Будем искать.

[Juristy]

Всем привет и всех с праздником. Вчера, уже ближе к вечеру, в очередной раз завожу Рекса (при этом всегда слежу за приборкой) после чего индикатор зарядки продолжает гореть, а мне дочку надо на соревнования вести, правда не далеко, ладно думаю, выключаю все энергопотребители, еду. Обратно уже стемнело, еду на габаритах, хорошо уличное освещение нормальное по городу, добрался до дому и сразу на форум-изучать. Сегодня собрался произвести первичный осмотр, завёл авто чтобы перегнать в более удобное место, лампа зарядки потухла, проблема ушла...Что это могло быть. Пробег 248, может уже щётки стёрлись и пора их поменять, кто их менял может номерок подскажите.

лампа зарядки потухла не означает что заряд пошел или пошел должным образом!

[SVT]

лампа зарядки потухла не означает что заряд пошел или пошел должным образом!

А что означает?

[РоманВТ]

А что означает?

как вариант - плохой контакт на лампе))))))
вольтметр есть ?

[Juristy]

А что означает?

мультиметром померьте

[LAVR]

как вариант - плохой контакт на лампе))))))
?

Ещё как вариант- плохой контакт самого сигнального провода с гены.. (тонкий такой проводочек от гены) надо померить прежде всего напряжение на клеммах АКБ при работе двигателя

[SVT]

Ещё как вариант- плохой контакт самого сигнального провода с гены.. (тонкий такой проводочек от гены) надо померить прежде всего напряжение на клеммах АКБ при работе двигателя

Какое должно быть рабочее напряжение. Сегодня рискнул и съездил на работу и обратно, порядка 40км, лампочка горела...Аккумулятор пока крутит стартер без изменений.

[Rostik]

Тема чуть ниже- http://autoclub-ssangyong.ru/showthr...607#post154607

[LAVR]

Какое должно быть рабочее напряжение. .

13,9-14,4в при отключенных всех потребителях . Но в холодную погоду показания могут отличаться и превышать(термо компенсация РРН) или быть ниже (работа ТЭНа воздуха в салон при включении обдува).

[dev_null]

У меня после замены реле регулятора, на не заведенном двигателе лампа акб МОРГАЕТ. Что за фигня? )))
Заведу - гаснет, заряд идет!

[SVT]

Вчера вечером пошёл измерить напряжение. У меня мультиметр не автомобильный а для электриков, погрешность большая, постоянное напряжение предел 1000в...Померил перед заводкой, 12в, завёл, лампочка погасла, хотя ехал с работы лампа горела, измерил напряжение, показывает 14в, включил кондей и все фары, напряжение колеблется между 13 и 14в на холостом ходу. Потом ещё несколько раз заводил-глушил, всё работает как и должно, лампа гаснет...Утром завёл,лампа потухла, поехал на работу, по дороге она загорелась, добравшись до работы замерил напряжение-12в...Вечером завёл, лампа горит,напряжение 12в.
Я всё таки грешу на щётки, кто знает как там устроено, блок щёток снаружи стоит,или надо гену разбирать.

[SVT]

В общем снял гену, на нём блок регулятора в месте со щётками, щётки кончились))), пошёл в магазин "Всё для ВАЗа", купил блок щёток с реле за 270р., перепаял щётки и собрал всё обратно. Всё работает))). На всё про всё два вечера. Всем удачи.

[Фартовый]

Доброго времени суток коллеги!
Повторно пролистал похожие темы
http://autoclub-ssangyong.ru/showthr...E8%E3%E0%E5%F2
http://autoclub-ssangyong.ru/showthr...B4%D0%BA%D0%B0
но все таки решил ее продолжить тут, так что на предыдущие темы можно ссылки не давать, все видел, все читал....
Итак постигла горькая учесть всех владельцев SY зарядка ушла в землю... а учитывая что у меня стоит кнопка start/stop то мне эта проблема далась сразу с геморроем...
электроника кнопки как только пропускает команду отсутствия зарядки начинает выдавать траблы в виде выключения зажигания и запуска турбо таймера.. а также после резкого сброса газа после 2-2,5 тыс. так же выключается зажигание и врубается турбо таймер после чего нажатие на педаль тормоза и остановка ДВС...
так мучая стартер и выдавливая из АКБ последние силы я дотянул до гаража..
Естественно зная предполагаемую причину неисправности - ремонт был отложен на вечер следующего дня.... и вдохновленным на устранение причины лайт, запасшись рем комплектом приступили к решению известной проблемы... окисление провода под расширительным бачком...
Рем комплект, провода гофр УАЗ ПАТРИОТ 630р
[IMG][/IMG]
1 этап дербаним, патрубки турбины, воздухана и всего прилагающегося шмурдяка, вытаскиваем из под капота что бы освободить пространство для действия..
[IMG][/IMG]
2 этап раздербанив видим окисление провода на колодке под расширительным бачком, но провод крепко держится, почистив концевик и клеммы прикрутив все обратно, результат оказался нулевой, значит идем к другому концу провода и отсоединяем его от гены...!
3 этап, виновник торжества в руках, беглый осмотр и оооо... ужас клемма в районе гены не существует
[IMG][/IMG]
[IMG][/IMG]
4 этап освобождаем командный проовод и собираем аналогичный из рем комплекта приобретенного ранее..
[IMG][/IMG]
5 этап, собранный новый провод
[IMG][/IMG]
Прикрутив провод к гене, и на радостях завершающего этапа совершается МЕГА ОШИБКА!!!!
перетянул крепление провода к колодке и отрываю шпильку крепления!!!! ВНИМАНИЕ БУДЬТЕ БДИТЕЛЬНЫ В МОМЕНТЕ ЗАТЯЖККИ! руко..опы ВОН!
[IMG][/IMG]

с другой стороны понимая что ничего страшного не случилось соединяю эти два провода вместо колодки болтовым соединением....
Запуск мотора, затаил дыхание иииииииии!!!! ФИГ ВАМ - строение индейцев! зарядки нет!
Учитывая сумерки эксперимент был прекращен...
По совету коллег и долгих телефонных переговоров, завтра приступаем к диагностике гены и всей цепи от гены от до АКБ....
Печаль... продолжение следует...
Ваши мнения коллеги????
Да! кстати лампа АКБ на панели не мигала, дворники в вялом режиме, приход на АКБ 11,2 т.е остаток заряда АКБ, при повышении оборотов цифра не меняется......

[РоманВТ]

Хороший, наглядный отчет по отсутствию нехороших слов смею предположить что зарядка есть.

ты о чём ?

Учитывая сумерки эксперимент был прекращен...

Печаль... продолжение следует...
Ваши мнения коллеги????
Да! кстати лампа АКБ на панели не мигала, дворники в вялом режиме, приход на АКБ 11,2 т.е остаток заряда АКБ, при повышении оборотов цифра не меняется......

ааа?

[Фартовый]

По все вероятности....Владимир написал комент по ходу составления отчета..., тут мой косяк так как
Отчет редактировался, сохранялся и редактировался по ходу составления....
в финале хеппи энда не произошло увы(((((

[driver]

Я смотрю на провод бод бачком расширительным,жуть, почему там гниёт,у себя смотрел как с завода,по поводу генератора,у меня весть окислился,и с наружи,и в нутрии, лампочка не горела,окись везде была

[охотник]

Александр, напряжение на выходе с генератора померил? Сколько генератор выдает?

[Фартовый]

Всем бобра!
Вернувшись утром в гараж и поставив АКБ на зарядку стал чесать репу дальше....
первым делом решил вопрос обломанной шпильки колодки, сначала выкинул колодку и сделал соединение проводов болтом заизолировал, но потом пришла мысль лучше, вернул колодку вырезав среднюю стенку и закрепив соединение на одной шпильке, смотрим что вышло..
[IMG][/IMG]
закрываем крышечку и все в ажуре..
[IMG][/IMG]
Далее прозваниваю цепь на предмет обрыва, командный провод целый, провода от гены на блок предохранителей под капотом, провода все целы...
[IMG][/IMG]
второй входящий со жгута на блок
[IMG][/IMG]
далее прозвон всех предохранителей в блоке в.т.ч. и на 140А все цело!
[IMG][/IMG]
приходит понимание что вся проводка целая и напрашивается вывод что неисправен гена..((((
в условиях гаража снимать ремень и гену не представляется удобным, принято решение собрать все не запуская ДВС так как вчера запускал без патрубков и отключенным датчиком ДМРВ выскочил джеки чан....
Остается еще одно подозрение на недавно установленную кнопку START, снимаю возврвщаю все в исходный вид.... ставлю АКБ запуск ДВС и выскакивает индикация сработки ИММО.... все ФИНИШ приехали.....! Обхожу ИММО завожу с сигналки, меряю напряжение, опять ФИГ ВАМ - индейское строение (((
Записываюсь в CarSY на выявление и исправление причины а также сброс ошибок и ИММО - хотя его отключали... почему сработал блок вопрос..
Так что коллеги не всегда причина кроется только в проводе, может сработать и комплекс причин...((