Очистителем карбюратора, дроссельную заслонку почистить.
Только вопрос после процедуры на енгах она колибруется или нет?
Как правило это процедура проделывается путем комбинаций включения/выключения зажигания.
Чистка датчика давления впускного коллектора в фото
1. Снимаем дроссель. Вот так выглядел колодец дроссельной заслонки сразу после демонтажа воздуховода
2. Снимаем привод вместе с заслонкой. Видим вход коллектора, а в нём отверстие для измерителя,
3. С наружной стороны колодца, под коллектором и ближе к двиглу, находится сам датчик
4. Датчик крепится одним болтом, который ближе к переборке
5. Отсоединяем от жгута, чистим, фотографируем номерок датчика на память
Собираем всё обратно, проверяем.
Как видно, атмосфера давит на нас 101 килопаскалем
Заводим движок, смотрим, что получилось:
Тот же результат что до чистки, то есть всё напрасно, блин)).
Пользуюясь моментом, надо почистить датчик температуры впуска, который после фильтра.
В том что это градусник, как то трудно усомниться. Иначе каким образом двухконтактный радиоэлемент меряет расход проходящего через него воздуха, мне непонятно.
***
В обсчем что мог, пока сделал, продолжаем вести наблюдение за поведением.
Последний раз редактировалось Колючий; 21.10.2016 в 12:47.
SK 2.3