По случаю был разобран и снят воздушный патрубок на турбину, при этом оценил состояние лопаток и наличие возможного люфта вала турбины.
Пробег на турбине 70000 км за 2 года эксплуатации...



Что могу сказать - 1 . люфт небольшой присутствует, но это как сказали бы в пределах нормы! так как биения по корпусу нет! 2. самое главное - есть видимые места "засечек" на внешних краях и по углам лопаток...Эксплуатационный износ? Может быть так и было бы...НО!---->>>> начали разбираться и анализировать вопрос: налицо проникновение мелких частичек пыли!!! Иначе откуда этот "пескоструй"!?!
Откуда? первая мысль - это конечно же через воздушный фильтр или связанного с корпусом короба воздушного фильтра трубопроводов...ВФ меняется раз в 10 тыс км, никогда проблес с ним не было...Трубопроводы воздуха от ВФ до турбины, все манжеты, хомуты целые, доступа воздуха извне кроме как через ВФ нет!
Пошли дальше-второе, это корпус сепаратора масла, откуда через его крышку может проникать воздух непосредственно в воздушный патрубок на турбину (вспоминаете устройство?). В том Г-образном трубопроводе, что идет от сепаратора на основной воздушный патрубок, еще устанавливается врезка с подогревателем картерных масляных газов, и там иногда может появляться масляные "отпотевания".
Вот этот


Так вот , при внимательном осмотре внутренностей воздушного патрубка турбины, напротив места, где Г-образный патрубок входит в него, были обнаружены закоксовавшиеся сталогмиты-отложения. Предположительно, это не держит мембрана сепаратора, и пыль наружнего воздуха, проникает из под крышки сепаратора внутрь патрубка и смешиваясь с масляными парами картерных газом, прямиком двигается на лопатки турбины, "засекая" их...Ну и конечно оседает внутри на стенках патрубка...
Вот на фото все видно: место входа Г-образного патрубка и внутри напротив этого места отложения. Они то и являются причиной засечек лопаток турбины...

Думаю, что устранить это можно заменой самого сепаратора или его мембраны, которая потеряла свою эластичность и функциональность. Но мембрана отдельно не продается, поэтому менять сепаратор целиком... Косвенные признаки, что он не справляется со своей задачей были уже давно. Начались еще зимой, так часто стал замечать масляные отпотевания на месте врезки нагревателя..

В качестве профилактической меры , повышающей ресурс работы турбины, надо проводить диагностику состояния внутренней поверхности воздушного патрубка турбины, и вымывать эти отложения. Особенно , если стали замечать масляные разводы на патрубках сепаратора, входящих в патрубок турбины!!

Нельзя экономить на состоянии воздушного фильтра и сроках его замены!!! менять его надо всегда, когда есть к этому показания...