Если ЭТО то , про что я думаю, то вот некоторые выжимки из теории вопроса:
"...современные расходомеры – термоанемометрические с пленочным измерителем (в твоем восприятии это зеркало). У них нагревательные и измерительные резисторы выполнены в виде тонких платиновых слоев, напыленных на поверхность кристалла кремния. Это есть микромеханическая диафрагма датчика на чувствительном элементе...(Микро -тут главное слово, т.к. слой ну очень уж тонкий, любое механическое воздействие может вывести эту пластину из строя...)
....В случае с термоанемометрическими расходомерами причиной неисправности может быть отсутствие его питания от бортовой сети автомобиля, а также неквалифицированное обслуживание этого узла. Даже попытки протереть его рабочие поверхности ватой способны вывести расходомер из строя. Данный узел не обслуживаемый и неремонтопригодный. В случае загрязнения может помочь продувка сжатым воздухом или промывка рабочих поверхностей спецпрепаратами. "

Так что твой способ протирки - не есть гуд!