1. Сначала про мои 187 км/ч, было дело, на спидометре стрелка была в районе 200 и было это на 999 км от Новосибирска в сторону Иркутска, я догонял колону и услышал в рацию: что на 1001км была большая "колдобина" вообщем на этой скорости я её и словил (ну я чет не подумал, что передо мной люди словили колдобину и потом доехали до ближайшего столбика и сказали номер - а я подумал что она после 1001 км). Разрыв обоих подушек двигателя как итог, по-моему даже передачу выбило... вообщем что-то было непонятное, пришлось просто остановится. Далее я ехал без вакуумной системы (потеря мощности) - ели ехал до самого Байкала и там по Байкалу ещё 5 дней. Т.е. разогнать его до 120 было вообще проблемой, не говоря про обгоны и т.д. Но все-таки от колонны мы не отставали ;-)
Гонки, конечно были, отчет не врет, но нам нужно было только в одну сторону 6000 проехать.
И надо понимать, что когда первый едет 100км/ч, последний периодически едет под 140 км/ч. Но это в основном когда колонна растягивается или кто-то уходит из колонны на экологическую остановку, после чего он догоняет уже.
Если колонна идет ровно и машинопоток на дороге не большой (где-то за Уралом ;-) ) - то вполне можно ехать 110-120км/ч всей колонной.
Поставим вас вперед и поедем. Я сам не очень хочу гонок, т.к. цель у нас не Алтай, а само путешествие - ехать большой (10-15 машин) колонной, показывать себя, смотреть на других, общаться по рации, травить анекдоты и т.д.)
Но надо понимать, что нам до Алтая ехать 3700км, ехать в 4 дня(мы обратно 3100км проехали за 48 часов - это был никому не нужный подвиг), т.е. около 900км езды за световой день и через 1-2 дня пути, хочется эти километры преодолеть быстрее и волей не волей скоростной режим увеличивается ;-) Владимир68 в свое время и не думал, что его зажигалка(кайрон-бензин) может так ездить ;-)
2. Я написал, что нужен не второй пилот, а чтобы в машине был ещё человек. Штурманить, отвечать по рации, подать воды, еды, салфетку и прочее. Чтобы водитель не отвлекался от дороги.
3. Бюджетнее Европы точно получится ;-)