Пришло время поменять маслице - 180 тыс. км. пробега. Предыдущую замену делал частично - только снятием поддона АКПП. Сейчас решил загнаться и поменять 12 литров.
Для начала подъехал к оф. дилеру "Север-Авто".
- Не меняем.
- Почему???
- А на мерседесовских коробках масло не меняется.
- Так ведь по мануалу... каждые 60 тыс...
- Знаете, там болты закисают, ломаются... Да и масло для БТР не выпускается...
- А как же фирменное саненговское?
- Не-не-не...
В итоге масло менялось в гараже у дяди Жени. Перед процессом проштудировал Инет, все ясно.
Сперва откручиваем трубку охлаждения масла АКПП от радиатора. В наших машинах трансмиссионное масло охлаждается в нижнем бачке радиатора ОЖ двигателя, типа 2 в 1. Слева по ходу автомобиля откручиваем трубку. Подалась легко. Вот фото
Масло из поддона слилось, меняем фильтр - тут все легко. прокладку оставил старую.


Затем заводим двигатель секунд на 20, глушим, доливаем в коробку свежее. Повторяем цикл до полной замены. Чтобы было проще заливать, воронку вывели под капот.

Уровень выставлял на горячую, при работающем двигателе. На 4 ступке щупа нет, поэтому добавляем по край заливного отверстия.
Затраты:
фильтр - 1200
масло - 5200 (2 кан. х 4 л.), одна осталась с прошлой замены.
работа - 300