- Трубки на задний контур(с хладогеном) идут под днищем, а под крышей вы правильно сказали идет уже охлаждённый воздух
- Давайте разбираться.
Холодный воздух дует из верхних дефлекторов. Получается два варианта - или он идет напрямую от переднего кондера через воздуховоды на крышу или до задней печки и там уже по воздуховодам на крышу. Скажу честно - две трубки с антифризом (туда и обратно) на задний отопитель четко помню, а вот еще две трубки под днищем с фреоном как-то не зафиксировались в моей памяти...
Зрительная память подводит, но логика рулит!
Поскольку интенсивность воздушного потока в салоне (как внизу, так и сверху) регулируется отдельно от передних воздуховодов, значит это может делать только задний вентилятор, соответственно фреон должен подаваться к нему. Значит и трубки идут к нему где-то внизу, но вот не помню я их.
- По мануалу трубки кондея и печки взад идут рядышком
http://siw.smotor.com/emanual/eng/vi.../WM/WM_501.pdf
- У меня только греет и гоняет уличный воздух без охлаждения.
- Охлаждает, очень, я реально пробовал , и поток из верхних воздуховодов на 3 скорости, ОЧЕНЬ сильный и холодный.
А печка в ногах на правом сиденье третьего ряда, тоже дует сильно, но уже очень тёплым воздухом, эти две системы не могут работать вместе- ИЛИ ПЕЧКА , ИЛИ кондей, что вообщем разумно.
-Система кондиционирования общая, если не работает задний, то и передний тоже не будет охлаждать. У меня хладагент улетучился через прокладки, которые стоят на переднем щитке справа по ходу, за двигателем, где трубки кондиционера уходят назад. Усохли от времени. Заменили , заправили ,третий год работает без проблем. Кондер может не включаться при отрицательной температуре. Но сейчас такого нет.
- Добрый день, подскажите вторая печка дует холодным воздухом, что может быть, RD400. 2011
- У меня от попы идет такой же по теплоте воздух как из передних дефлекторов, ведь температура ОЖ одинакова!
А вы не забыли кнопочку нажать на торпедо?
Ведь при ненажатой задняя печка работает в режиме кондиционера, а в нажатом - отопителя!
- Итак:
- прогреваем двигатель до рабочей температуры
- нажимаем кнопку со светодиодом на панели - "включение заднего отопителя"
- кругляшом включаем задний вентилятор
Если все исправно, теплый воздух сзади начинает идти через несколько секунд.
Если теплого воздуха нет, значит в трубках, которые подают на заднюю печку и возвращают ОЖ обратно - затык. Обычно это воздушная пробка. Понять можно на эстакаде или подъемнике, рукой щупая эти самые трубки.
- Да трубки снаружи, но вымерзнуть до 0 не могут, все равно будут горячие/теплые если циркуляция нормальная, без затыков.
- Как продуть или избавиться от этой пробки? И почему при включении этой кнопки поток воздуха значительно уменьшается?
- Когда менял на своей машине ОЖ, в процессе возникла эта пробка, было определено примерное её место и разъединен ближайший разъем магистрали, воздух вышел, магистраль соединили.
Уменьшение потока может быть связано с тем, что при включении кнопки поток воздуха идет другим путем, преодолевая сопротивление радиатора с ОЖ.
П.С. Если вдруг где рядом есть хюндаевские сервисы, то там могут помочь, у ХГС такая же система задней печки.
- спасибо попробую, а ещё вопрос где салонный фильтр находится, и как его поменять
- Надо открыть бардачок, внимательно посмотреть и аккуратно его снять. За ним вы увидите торцевую часть фильтра. Если Вы заранее купите новый комплект - 2шт, то Вам будет понятнее что искать в машине. Первый просто вынимается на себя, второй задвинут в нише внутри.
- на улице -30, завел. через пять минут из передней и задней печки идет теплый воздух, (если включить максимум на задней печке чувствуется даже за рулем- очень сильный), температура на датчике не поднимается до тех пока не поеду через 10-15 минут достигает рабочей температуры и воздух горячий.
- а все же поделитесь по потоку воздуха. У всех так, что при включении этой кнопки ощутимо падает поток воздуха из потолочных воздуховодов? Регулятор в третьем положении, звук потока воздуха мощный, а сам поток слабый, при выключении кнопки руку обдувает сильно, но холодно
- Вам нужен помощник, желательно рыбак (чтобы руки умел широко расставлять, от потолка до пола)
По теме вопроса, а в каком положении у Вас стоит регулятор "направление потока"? От этого зависит сверху, снизу или параллельно идет вентиляция.
При включении же "кнопки" горячий воздух идет только снизу. (у меня так).
- не понял что откуда дуть то должно. Описываю свои действия.
Из четырех кнопок на передней панели (Вы их называете регулятором?) включена та, что в ноги. Теплый воздух активно дует в ноги, пассажиру много активней, и немного из боковых воздуходувов, не считая тех, что на зеркала. Включаю заднюю печку на положение 3, только поворот колесика, дует мощный поток холодного воздуха из потолочных воздуховодов, при этом вентилятор или мотор сильно шумит (рабоче). Нажимаю кнопку, что на фото ранее, загорается огонек, шум работы не меняется, а вот с потолочных дуть практически перестает..., чуть поддувает прохладным воздухом. Откуда мне ждать теплого воздуха? Куда тянуть руку? Есть какие то воздуховоды скрытые? Или поток воздуха с потолка зависит от кнопки на панели?
- По описанному Вами алгоритму.
Когда включаете скорость заднего вентилятора на 3, у вас идет вентиляция салона из верхних воздуховодов и из нижнего. Летом, в плюсовую температуру включается кондиционер, зимой просто забортный воздух, холодный. Как только Вы нажимаете "кнопку", заслонка в задней печке направляет поток воздуха через радиатор отопителя и гонит горячий воздух через нижний выход. Верхние воздуходувы при этом перекрываются (по крайней мере должны, если все исправно). Поэтому и сказал про рыбака-помощника - Вы переключаете режимы сидя за рулем, а второй человек руками щупает изменение потоков одновременно сверху и снизу.
Скрытых воздуховодов никаких нет, кроме малозаметных под передними сиденьями для ног пассажиров второго ряда.
- Где этот нижний выход?
- По правому борту автомобиля, между вторым и третьим рядом на высоте 20-30см от пола решетка вентиляционного отверстия размером с сигаретную пачку. Хорошо видно, когда открываешь заднюю правую дверь, сдвигаешь сиденье вперед и заглядываешь внутрь салона назад-вниз.
- из печки в салоне независимо от температуры двигателя почти сразу дует тёплый воздух
- "Чудеса на виражах"(с) - если действительно, даже на холодном двигателе из заднего отопителя идет теплый воздух, то у меня только одно объяснение - там стоит электрическая спираль, которая по мере прогрева ОЖ выключается.
Вообще такая приблуда могла бы ставится на Родиусы изначально, очень полезная штука, непонятно, почему этого не было сделано, ведь на дизеля часто ставят электротэны в отопители.
- По поводу передней печки я согласен, что стоит злектротэн, у меня тоже почти сразу дует теплый воздух,это даже обсуждалось на форуме, где точно не помню. А вот на счет задней есть сомнения,может действительно на новых родиках на задней печке стали устанавливать электротэны.
- По мануалу ТЭН стоит под торпедой, не заглянуть. Но для него ставят аккум на 140 АЧ
SYSTEM
1) GENERAL INFORMATION
The supplementary electrical heater is installed in D27DT engine equipped vehicle as a basic
equipment. The PTC system is operated according to two temperature values measured at the
coolant temperature sensor and HFM sensor.
This device is mounted in the heater air outlet and increase the temperature of air to the
passenger room. Because PTC system is heated by electrical power, high capacity alternator is
required. (Alternator of 12V 75A/90A has changed to 12V 140A)
Non-opeational Condition
- During engine cranking
- When too low battery voltage (Below 11V)
- During preheating process of glow plugs
- Я конечно не силен в английском, но по выше приведенному тексту я прочитал, что электротэны идут как базовое оснащение на дизелях.
Про 140А - это не про аккумулятор (А-ч), это имеется ввиду, что генератор должен быть заменен с 75А/90А на 140А.
- Опаньки! У меня тоже сразу прогревается воздух. Чувствуется только в лицо на 1-3 рисках вентилятора. Читая мануал, решил что у меня этого нет. Обычно включаю на стекло на полную, тогда воздух холодный. Очевидно, мощности ТЭНа при этом не хватает и эффекта нет. А бонус, что генератор на 140 - не может не радовать, а то все обогревы, печки, фары при режиме 10км утром, 10 вечером вызывали опасения разрядить акб.
- На последний модификациях ССанг Йонг везде ставить начали спирали, т.е. завел и пошел теплый воздух. У знакомого 2011 года на Кайроне стоял.
А с вебастой да, пока всю систему прогонит и только тогда теплый воздух пошел. За прошедшие зимы уже многое испробовал, всё-таки салон 3 с лишним куб.м. -20 на улице в салоне жара, даже вторую не всегда включаю. Да ни зиму салонный снимаю, чтоб лобовик не запотевал. - 30 тепло но не жарко. - 40-45, как в декабре было, при движении нормально, а если долго стоять - в рубашке уже ощутимо.
- Не понял, как ТЭНы проверить
- Ну вот я проверял так. На улице -15, завожу, скорость вентилятора на 1, регулировку температуры на максимум, направление лобовое/ноги или грудь, через пару минут из воздуховода идет слегка теплый воздух, движок естественно еще холодный. Контролька - проверьте три квадратных предохранителя в коробочке на плюсовой клемме аккума.