Норма слива в обратку.

[СЕНОКОС]

Так как, периодически, постоянно загорается "чек"(1148,1254), то нашел сегодня свободных 20 мин. и решил сам проверить форсунки на слив. Сразу хочу сказать , что диагностику топливной мне делали в январе, в бош-сервисе. Криминала не нашли, если не считать подсоса воздуха в местах подсоединения топ.фильтра, и водоотделителя. Вроде бы причина ясна, но "компетентные люди" на пар-ом форуме, считают что эти ошибки верный признак "смерти" форсунок. Собственно речь не об этом, а о том, какой результат при сливе в обратку считать неисправностью. У меня получилось на Х.Х. за 1 мин.времени:1я, 4я, 5я форсунки пл. 3,0 мл., 2я и3я по 3,5 мл..
При работе на оборотах 2200об/мин. за 1 минуту времени:1я- 8 мл.,2я- 9,5 мл.,3я- 10мл., 4я- 8,5 мл., 5я- 8мл. Кто, что скажет?

[охотник]

Андрей, я особого криминала в этих результатах не вижу.

[СЕНОКОС]

Андрей, я особого криминала в этих результатах не вижу.

О тож и я об этом, и это при том, что пробег за 100тык...... просто думал, что где-то есть цифири для наших машин, официальные, так сказать...

[alexnik]

Необходимо на обратку форсунки надеть прозрачную трубку (капельница), с датчика IMV снять разьем, далее прокрутить коленчатый вал в течении 5 секунд. Объем сброса топлива в трубке не должен превышать 20 см.

[СЕНОКОС]

Необходимо на обратку форсунки надеть прозрачную трубку (капельница), с датчика IMV снять разьем, далее прокрутить коленчатый вал в течении 5 секунд. Объем сброса топлива в трубке не должен превышать 20 см.

Я так понимаю, что перед этим снимаем разъемы с форсунок?

[alexnik]

Я так понимаю, что перед этим снимаем разъемы с форсунок?

Разъёмы с форсунок снимать не надо.

[Delphi]

Необходимо на обратку форсунки надеть прозрачную трубку (капельница), с датчика IMV снять разьем, далее прокрутить коленчатый вал в течении 5 секунд. Объем сброса топлива в трубке не должен превышать 20 см.

Вы такие глупости не говорите никому!!!

По поводу если бьет ошибки, но обратка в норме. То скорей всего заклинил клапан внутри форсунки, и заклинил в таком положении при котором будет обратка в норме. Клинит из-за хорошего топлива , просто ржавеет и залипает.

[РоманВТ]

Вы такие глупости не говорите никому!!!

какие глупости? про статический тест он как в мануале (на английском) написал. стр 723
06092013263.jpg

[Ромкин]

Так как, периодически, постоянно загорается "чек"(1148,1254), то нашел сегодня свободных 20 мин. и решил сам проверить форсунки на слив. Сразу хочу сказать , что диагностику топливной мне делали в январе, в бош-сервисе. Криминала не нашли, если не считать подсоса воздуха в местах подсоединения топ.фильтра, и водоотделителя. Вроде бы причина ясна, но "компетентные люди" на пар-ом форуме, считают что эти ошибки верный признак "смерти" форсунок. Собственно речь не об этом, а о том, какой результат при сливе в обратку считать неисправностью. У меня получилось на Х.Х. за 1 мин.времени:1я, 4я, 5я форсунки пл. 3,0 мл., 2я и3я по 3,5 мл..
При работе на оборотах 2200об/мин. за 1 минуту времени:1я- 8 мл.,2я- 9,5 мл.,3я- 10мл., 4я- 8,5 мл., 5я- 8мл. Кто, что скажет?

3я форса кирдык. 2я на подходе. если за минуту набегает 10мл, то можно готовится к ремонту. у меня за полторы минуты в 4х форсах по 6мл. пробег больше 100000. как это не прискорбно, но тебе надо делать форсы. в минусовую хрен заведёш.

[СЕНОКОС]

3я форса кирдык. 2я на подходе. если за минуту набегает 10мл, то можно готовится к ремонту. у меня за полторы минуты в 4х форсах по 6мл. пробег больше 100000. как это не прискорбно, но тебе надо делать форсы. в минусовую хрен заведёш.

на х.х. или на рабочих оборотах 6 мл. за полторы минуты?

[Ромкин]

на х.х. или на рабочих оборотах 6 мл. за полторы минуты?

всегда проверяют на холостых.

[СЕНОКОС]

всегда проверяют на холостых.

Я писал, что у меня на х.х. 3мл. за минуту времени. Читаем внимательнее....

[Ромкин]

Я писал, что у меня на х.х. 3мл. за минуту времени. Читаем внимательнее....

пропустил, тогда всё в норме.

[РоманВТ]

3я форса кирдык. в минусовую хрен заведёш.

У меня прошлой зимой заводилась норм , хотя хх 1 мин ,4-я и 5-я по 25 кубиков(доверху шприца) набегало.

[Ромкин]

У меня прошлой зимой заводилась норм , хотя хх 1 мин ,4-я и 5-я по 25 кубиков(доверху шприца) набегало.

но эт всё фантазия. делал на этой недели Рекс 1, лила 2я и 3я форса. пока не поменял их его просто не заведёшь, только быстрым стартом. если льёт больше 10кубов за минуту, заводка не реальна.

[РоманВТ]

но эт всё фантазия. заводка не реальна.

Почти каждый день выезжал!!!!! и пятую 2 недели назад сменил ( начала лить в цилиндр) а четвертая так и осталась пока. вот фото теста 1 зима второй 3 дня назад.( на втором не удивляйтесь поменяны местами форсы 1 и 3)11042013104.jpg23072013231.jpg

[Ромкин]

Почти каждый день выезжал!!!!! и пятую 2 недели назад сменил ( начала лить в цилиндр) а четвертая так и осталась пока. вот фото теста 1 зима второй 3 дня назад.( на втором не удивляйтесь поменяны местами форсы 1 и 3)11042013104.jpg23072013231.jpg

тебе реально просто везёт. я написал действительно, что Рекс1 не могли завести. давление в рампе не создавалось. поменял, и он поехал. вот и хрен знает про что думать.

[bma2305]

начала лить в цилиндр

А как понять, льет в цилиндр форсунка или нет?

[bma2305]

Ну так я и спрашиваю, при появлении этих ошибок загорается лампочка "Чек" на табло?

[РоманВТ]

"Чек" на табло?

естественна!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
при 1148 еще ЭБУ автоматически уменьшает крутящий момент на 20%

[Юрий С]

Сегодня проверил свои форсунки на слив. Во всех форсунках показало по 5 мл. Правда трубки у меня были короткие, по 6 см. Шприцы, чтобы не крепить, положил на топливные трубки, были чуть под наклоном, но ничего не пролилось. Единственное, на что обратил внимание, так это на воздух в третьей форсе. Но поразмыслив, пришел к выводу: чтобы система не завоздушивалась, магистраль обратки надо глушить, иначе через нее воздух попадает в фильтр, а затем в рампу выс.давления. Все испытания проводил на ХХ. Кириллу KITT, спасибо за подсказку.

[KITT]

Кириллу KITT, спасибо за подсказку.

Незачто! Надо тоже будет провести сию процедуру, давно не проводил! Может сегодня вечером - тоже отчитаюсь!

[РоманВТ]

. Но поразмыслив, пришел к выводу: чтобы система не завоздушивалась, магистраль обратки надо глушить,.

и куда слив будет ?

[Vova]

Уважаемые господа! А если при - 17 заводится нормально - это показатель правильной работы форсунок?

[РоманВТ]

Уважаемые господа! А если при - 17 заводится нормально - это показатель правильной работы форсунок?

это показатель что ТНВД ещё жив и топливо действительно зимнее ....
п.с.
не отвлекайся - делай тест на слив ! 5 шприцов + капельница

[Vova]

Если бы знать, куда капельницы цеплять. Ладно, разберемся. Все таки инженер - механик по эксплуатации летательных аппаратов и двигателей.

[Vova]

Коллеги, всех приветствую! Результаты проверки сброса в обратку:
1. = 4 см 3
2. = 6 см 3
3. = 5 см 3
4. = 8 см 3
5. = 5 см 3
Сразу вопрос:
1. Такие показатели - это нормально?
2. А двигатель продолжает жрать, как бегемот и что дальше?
Пробег 140 000.


4. = 8 см 3
5. = 5 см 3.
Замерял, по технологии, указанной выше. Сразу вопрос. 1. Есть ли в этих цифрах криминал? 2. Двигатель продолжает жрать, как бегемот.

[EvgenP]

Вова, 2 и 4 надо сначала разъёмы прочистить Очистителем карбюратора и просушить воздухом. Может потребуется поджать подгоревшие клеммы на коннекторе этих форсунок. Не спеши рвать и метать! Заливай пока колодцы, чтобы откисали, и если ошибок не выдаёт по топливной, то ничего криминального нет, езди спокойно. У тебя евро-4?

[Vova]

Евгению. Евро 3.

[Oleg14]

Сегодня делал тест на слив,все формы одинаково по 3,5-4мл. Но ошибки время от времени проявляются 1148,1172,0325добавилась не давно

На последнем фото общий со всех