Кто знает, при какой температуре включается и отключается электровентилятор охлаждения?
Кто знает, при какой температуре включается и отключается электровентилятор охлаждения?
SK 2.3
Эд привет, рабочая температура инжекторных движков 105гр. вентелятор примерно вкл на 100 и откл на 93.
Кай 1 АКПП-5 родной кореец, убит НЕГР, полный чип.
Спасибо, Роман! Немного отличается от ТМ 108, ну да ладно. Если наши патоубки по диаметру отличаются волговского, под датчик, то не гуд. Если совпадут, сделаю нормальную схему включения на обычном реле. Менять коммутатор за тритриста как то не очень мне подходит))
SK 2.3
вы можете в ексисте зайти в каталог датчиков температуры wahler. и подобрать датчик с нужной для вас температурой. там датчики с шагом в 5 гр. цена вполне социальная.
был кайрон 2.0 диз мех 2008 г, стал рекстон 2.7 xvt авт 2011 г
шланги подходят от москвича 41.
Кай 1 АКПП-5 родной кореец, убит НЕГР, полный чип.
Эд. в дизельном подходит от газели.думаю тебе тоже подойдёт.Только сам датчик купил WV
http://autoclub-ssangyong.ru/attachm...9&d=1379947951
Владимир, так ты уже реализовал схему? А я велосипед изобретаю))Сообщение от gabadei
Примерил патрубок, на вид вроде в штатный шланг зайдет.
0_eeaaf_b186d607_XL.jpg
SK 2.3
Да все работает.Поставил сначала датчик от газели он глюканул, поменял на датчик от WV всё гуд.Проверял по сканеру срабатывает четко на 92 гр. Есть задумки поставить блок управления Силыч.
моя тема http://autoclub-ssangyong.ru/showthread.php?t=874
P.S у датчика от WV два режима 92 и 102 гр
Последний раз редактировалось gabadei; 10.11.2013 в 20:07.
патрубок самодельный или приобрели от чего-то. если не сложно, то от чего? заранее спасибо.
был кайрон 2.0 диз мех 2008 г, стал рекстон 2.7 xvt авт 2011 г
Патрубок от 406 газовского движка.
SK 2.3
Дело сделано! Теперь вентилятор включается по сигналу термодатчика от фольксвагена ( благодарю Владимира - gabadei за подсказку). Заодно воплотил давнишнее желание отключать ветлятор с тумблера (пригодится в бродиках). Кроме того, если вдруг возникнет необходимость его можно включать принудительно. Все управляется одним тумблером. Вот)))
SK 2.3
Третий по счёту блок управления вентилятором отправился на свалку. Если первые два висели на штатном месте, внизу, то третий я приподнял наверх, думал что умирают от перегрева из-за грязи. Перенос не помог, блок умер чистым. Дело было в калужском лесу, хошо что на моём кае есть дублирующая система. Переключился на на неё и спокойно продолжил поездку. Вопрос собсно не в этом. Дело в том, что когда движок кипел, ничто на приборке не подавало сигнала. Ни зуммер, ни красная лампочка. Да и стрелка указателя температуры лежала горизонтально. Кто подскажет, где на моторе поискать датчики, отвечающие за перегрев?
просветите неуча)) что там происходит, что жидкость уже кипит, а стрелка не поднимается и ничего остального предупреждающего? Может моя жидкость специфическая и закипает при 90 градусах))?
Датчик температуры ОЖ.
Карта 087
Рекс-1, 06 г/в, 3,2, АКПП
Рекс-W, 12 г/в, 3.2, АКПП, AWD, 103000 км.
Датчик то заказал вместе с новым блоком, просто интересно, почему так
По какой причине??? Не включает вентилятор?
Владимир, прав, наверное:
он стоит под пластиковой крышкой приводного ремня , наверху двигателя впереди.
Rexton 2,3 МКПП, Rexton 2,7 XVT, Rexton W XVT
8-926-227-94-74 Андрей
Перестал включать. Отработал с полгода наверно.
Кто в теме, помогите, плиз!
Антифриз кипит, так его растак! Вентилятор не крутится.
Что сделано:
- заменил датчик температуры. При снятой фишке на приборке срабатывает зуммер, горит красная лампа, стрелка указателя взлетает до потолка;
-заменил блок упр. вентилятором. На его входе (на фишке) напруга есть как на АКБ, на управлящем проводе - если мерить на минус, то (при работающем двигле) 1.6 В, если мерить на плюсовой - 6.5. При неработающем (зажигание выкл) - 0.4. Ну или где то так.
От нештатного датчика вент при повышении температуры срабатывает. Хочется, что бы так же срабатывал и в штатном исполнении.
Что можно сделать? Помогите кто может.
Реле поменяй- плохой контакт.
Карта 087
Рекс-1, 06 г/в, 3,2, АКПП
Рекс-W, 12 г/в, 3.2, АКПП, AWD, 103000 км.
Можешь подсказать, где это реле искать? И разве сам блок управления не является таким ключом? По схеме предохранителей я нашел только сам пред на 30А. Он в порядке, звенит. Мало того, даже когда я его вынимал, входное напряжение на фишке БУЭ не пропадало. Ничего не понимаю. Буду благодарен, если кто разьяснит.
Ужаемый €Δu¥√Δ если б знать какой у Вас аппарат то можно было бы что-то советовать, а так гадание на не знаю чем. Звиняй.
Карта 087
Рекс-1, 06 г/в, 3,2, АКПП
Рекс-W, 12 г/в, 3.2, АКПП, AWD, 103000 км.
сорри. Бензин 2.3 Распложение моих предов (на самом деле не много не так, многих вещей, указаных на схеме в моей комплектации нет). Пред вента есть, Реле вентилятора нет. может не там ищу?
Последний раз редактировалось Колючий; 26.01.2015 в 21:55.
А2.3
А это случаем не вентилятор печки, как и предохранитель SB7? Что то я так подозреваю. Если бы на этих схемах были указания для чайников, было бы намного проще))
30 ампер?!
А2.3
У тебя 3 предохранителя на 30А вентиляторы и 3 реле, наверное все там не стоит но проверь что есть.
Карта 087
Рекс-1, 06 г/в, 3,2, АКПП
Рекс-W, 12 г/в, 3.2, АКПП, AWD, 103000 км.
Я там вверху желтым цветом мой пред выделил. Только непонятно, как он работает, если и без него напруга высвечивалась на входе БУЭ. Завтра еще раз проверю
Прикольно. Судя по схеме реле вента с левой стороны))
Последний раз редактировалось Колючий; 26.01.2015 в 22:01.
Блин, awwiko, спасибо, я как то бегло пробежался и не заметил))
Rostik, эти три по схеме у меня отсутствуют, справа оно, в салоне.
Я по схеме гляжу, вроде есть, а где в реале, не докопался.
Ну хорошо, завтра попробую его заменить на что-нить. Всем спасибо большое что не оставили в беде!!!
В общем так. Пред на 30А в моторном отсеке (на который я думал вначале и удаление которого не снимала вольты с входа БУВ) действительно отвечает за цепь вентилятора обдува салона. Как и реле, которое в салоне с правой стороны.
Какая то непонятка. На моих электросхемах не вижу ничего, что связано с управлением вентилятора двигателя. Куда копать, не пойму. Предохранитель ведь должен быть в любом случае, но где оно, даже интересно. Ведь не в преде дело, напруга то висит на фишке. Релюшки, думаю, там и нет, сам блок управления является таким "реле". Неужели выскочил трабл в ЭБУ двигателя?
У кого еще есть версии? Может найдем решение, очень не хочется ехать к офицалам.
Схема на крышке моего блока предохранителей
SK 2.3
p.w.m MOTOR 60 А (в левом нижнем углу на посл фото) это как я понимаю ШИМ мотор (широтно-импульсной модуляции) куда он идет ?
был . Ssangyong Rodius 2.7 Xdi 4WD 2007г RD-270 5-акпп вместе 6,5 лет
теперь Ssangyong Rodius 2.7 Xdi 4WD 2007г RD-270 5-акпп . рестайлинг .
Ваши права
Ответить с цитированием
