Крышка бачка насоса ГУР. Старая песня - доработка клапана. Методика уже обкатана, многие так и делают. Вопрос к "бывалым" А что будет, если в крышку просто врезать сапун? И вывести его куда подальше(повыше)?
Вид для печати
Крышка бачка насоса ГУР. Старая песня - доработка клапана. Методика уже обкатана, многие так и делают. Вопрос к "бывалым" А что будет, если в крышку просто врезать сапун? И вывести его куда подальше(повыше)?
Можешь спокойно вывести и сапун, ничего не будет. Только вот для какой цели? Могу только лишь предположить, - возможно для подводного плавания...
На самом деле снова давление стало собираться в бачке. Вот я и врезал в крышку колёсный вентиль и трубку резиновую вывел. Что то не нравится мне ни заводской вариант, ни модернизация. С сапуном вернее будет, если в замкнутой системее не нужно избыточное давление.
покаж!? фотку выложи внешнего вида!Цитата:
Сообщение от Колючий
Давление избыточное там должно стравливаться, поэтому твоя конструкция с сапуном имеет право быть.Цитата:
Сообщение от Колючий
Мое имхо, более изящное решение - это доработать крышку, гораздо проще, да и вид заводской сохраняется.
Как только купил авто,2 года назад,через 500км стали "потеть" шланги ГУР в местах соединений.Доработал крышку и протянул хомуты,- две зимы без проблем на родной жидкости.(сплюну 3 раза,т.к. зиму обещают суровую)Цитата:
Сообщение от ElToro
Ну так крышка, а из неё шланг растет. всё просто.Цитата:
Сообщение от LAVR
Первую крышку я дорабатывал по известной методике. Потом как то купил новую, и с ней прокатался без печали долгое время, иногда проверяя, как она справляется. Справлялась долго. Тут внезапно потек штуцер. Заодно открыл крышку - хлопнуло ацки. Ну что, в поле просто поступил - ножом проковырял дырочку. Пока до дома с Тулы доехал, думал, мож в это отверстие пимпочку штатную вставаить, она должна будет тоже сбрасывать. Потом подумал, да ну все сложности, врежу вентиль. И врезал)). Неизящно, конечно, но меня не беспокоит.Цитата:
Сообщение от ElToro
***
Замена медной трубки.
В Экзисте была доступна для заказа вот с таким артикулом: 4786109592.
Выглядит она вот так же.
http://www.rally-service.ru/upload/r..._10989_219.jpg
Думал, щас махну по быстрому. По быстрому не вышло. Формовка трубки ли кривая, руки ли кривые (это так и есть, но не до такой же степени), но двух сантиметров не хватало, что бы ввернуть штуцер в рейку. Стал менять форму изгибов, грея строительным феном - упарился, но так и не добился идеального входа, к тому же в паре мест трубку все таки надломило. Короче. Вырезал середину трубки, обрезанные конца занаждачил и соединил их бензошлангом по два хомутика на край. Заодно удлинил тот кусок, который штатно соединяет трубы понизу. Кто менял, тот знает, какой это гемор, ковыряться там, куда руки не просунешь. Я сосвоми клешнями намучился, оттого и вывел все срединные соединения наверх. До дома доехал, конечно, но резиновый шланг надо бы поменять на более прочный (какой у меня до того проходил очень долго, после замены лопнувшего когда то штатного недоразумения). В общем смысл таков, что соединение в штуцере при использовании резины будет меньше подвержено разбалтыванию. Время покажет, насколько живуч такой колхоз, на штатный вариант ведь всегда будет можно вернуться, лишь формовка не подкачала))
ps/ Когда разобрал крышку для врезки вентиля, внутри, между плоской верхней крышечкой и корпусом было грязно. Наверно, со временем от этого закупорились каналы, вот и жахнуло
Нормальный колхоз, можно было бы еще попробовать развальцевать край трубки, чтобы хомут плотнее прижимал резиновый шланг и он гарантированно не съехал.Цитата:
Сообщение от Колючий
Хороший бензомаслостойкий шланг разных диаметров, армированный внутри какой-то специальной нитью, продается в Техкоме на Варшавке.
О, так это рядом со мной, а я собрался на южку ехать. Спасибо, Миш, посмотрю. Развальцевать трубку правда не знаю как, подскажите, плиз.Цитата:
Сообщение от ElToro
Сапун для крышки бачка насоса ГУР
http://img-fotki.yandex.ru/get/4803/...b_6eb3b55_orig
Плоская крышечка, куда вставлен вентиль, приклеивается к основе.
Справа от трубки сапуна крышки видна самодельная магистраль для масла ГУР.
http://img-fotki.yandex.ru/get/6826/..._494cf735_orig
****
Кстати, такой же вентиль, тоже без золотника, ессно, я врезал в нижнюю точку корпуса воздушного фильтра. Колпачок накручивается при угрозе глубокой воды. Проверено заливом воды через вход шноркеля))
http://img-fotki.yandex.ru/get/5107/..._8713f675_orig
****
Ну и нашел в инете, как делается развальцовка на трубках.
Это развальцовка под шланг:
http://www.chipmaker.ru/index.php?ap...tach_id=865461
http://www.chipmaker.ru/index.php?ap...tach_id=865457
Это под конус штуцерного соединения
http://4x4.tomsk.ru/download/file.ph...a7e166b9f1fbc2
Должно получиться так
http://4x4.tomsk.ru/download/file.ph...a7e166b9f1fbc2
Но это так, для общего развития. Сомневаюсь, что придется заморачиваться на самом деле))
Прикольно.Цитата:
Сообщение от Колючий
Но если самому нет возможности изготовить такую приспособу, то можно в том же самом ТехКоме купить один из наборов для развальцовки тормозных трубок - тынц.
Стоят от 250 до 500 руб в зависимости от комплектации.
Посмотрел наборы, посмотрел нашу трубку. Не пойдет. Там кроме конуса на конце трубки должен быть еще валик, в который упирается гайка штуцера. Еще между конусом и валиком резиновое колечко с непонятной функцией. В общем, особо это и не нужно, делать окончание, главное зафиксировать резиновый шланг так, что бы выдержал сильное давление и не соскочил с гладкой стороны.Цитата:
Сообщение от ElToro
Кто подскажет, исходя из личной практики, как сделать буртики на трубке, примерно как на рисунке?
http://savepic.su/2561973m.jpg
Нашел просой способ сделать буртик на трубке для надежной фиксации резинового шланга. Методом проб решил для себя, что лучше это сделать, просто напаяв проволоку. С бочонком эстетичней, но не уверен, что бочонок припаялся намертво. Еще этот бочонок (муфта соединительная - по научному) едва нашел, обьездив несколько магазинов. Слева - с бочонком, справа - то, что нужно:
http://img-fotki.yandex.ru/get/6836/...1_5990f81_orig
Эдуард, такой бочонок можно напаять не только оловом, но и латунью. В последнем варианте будет железобетон. Излишки "доработать напильником".
(В бытность моей работы медником в транспортном цехе делал такие трубки водилам и слесарям-газовикам)
Можно то можно, но как я далек от этих дел))Цитата:
Сообщение от Анатолий
**
Доделал гибкую подводку к штуцеру. Возможно, это лучше, чем жесткая подводка, может и нет. В любом случае, не хуже. Для магистрали приобрел в РВД (Рукава Высокого Давления) шланг на 25 Бар ( почти Атм), напаял бочонок (утолщение под буквой "R") в ванночке с оловом, посадил все на место. Балдею от содеянного))
http://img-fotki.yandex.ru/get/5105/...0_1b18c22_orig
Основательно подошел к вопросу, это все равно, что выдолбить сортир из цельного куска гранита))) Тащемто в обратке таких давлений быть не должно. Впрочем, запас прочности лишним не бывает.Цитата:
Сообщение от Колючий
Эдуард, привет! Как вариант по утолщению на конце трубки. Материалы - уплотнительное кольцо от цанги для меди, есть практически на любом строительном рынке, бывают размеры 4;6;8;10;12 мм(может и еще не знаю, эти точно есть), мягкий припой (там же), флюс для мягкого припоя (там же); Инструменты - газовая (как вариант) горелка, мочалка для зачистки меди (приобретается там же, где и цанги, припой, флюс)
Технология - мочалкой зачищается конец трубки, где предполагается пайка и "нутро" кольца от цанги (тщательно до блеска!!!), мажутся флюсом зачищенные места, насаживается кольцо на трубку (при большом несовпадении диаметров - вырезается часть уплотнительного кольца, т.е. делается разрез на кольце и оно обжимается, добиваясь как можно большего прилегания к трубке), греется все это "собрание" до пузырения флюса, затем подсаживается припой к месту пайки (затекает внутрь, включая "потолочный" шов за счет капиллярного эффекта), остужаем - готово!
Познавательно, спасибо :good:Цитата:
Сообщение от Dmitribeer
Не лопался этот кусок-вставка ни разу? Поздравляю! Я уже пару раз хлебнул. Один раз на штатном, другой раз на каком то стороннем. И как всегда, не возле гаража))Цитата:
Сообщение от ElToro
Спасибо, Дим. Буду знать))Цитата:
Сообщение от Dmitribeer
Эд, дык дело в том, что если шланг выдержит избыточное давление, то бачок станет слабым звеном. Его (такого давления) там быть не должно, что гарантируется правильной доработкой крышки бачка (спиливание пластикового наплыва изнутри крышки + срез резиновой пимпочки) или, как вариант, твой сапун, вмонтированный в крышку.Цитата:
Сообщение от Колючий
Давно это было, но вроде в такой последовательности: на тот момент, когда лопнул шланг, крышка была уже как бы доработана. После чего я её снова разбирал, но либо неправильно дорабатывал, либо тех микроскопических отверстий, что под плоской приклеиваемой частью крышки, недостаточно при резком увеличении давления, либо они были забиты грязью, но факт, что и замененный шланг порвался, имел место. Почему и была куплена новая крышка, после прочтения какого то форума, что, мол, не надо ничего выдумывать, кому то там помогла банальная замена. Отслужила новая действительно весьма долго, как я уже написал, и проблем с ней не было, и третий шланг все таки цел был до сих пор, хотя и потрескался, но без последствий. Но поскольку в последней поездке всё таки хлопнуло очень сильно при откручивании, решился на переделку кардинальную, заодно купив новую крышку, в запас.Цитата:
Сообщение от ElToro
Так или иначе, но метр шланга из РВД обошелся в 200 рублей - не сильно то и бьет по карману, что бы выгадывать на каком то более дешевом))
Дело сейчас в другом. Зря я вывел сапун крышки таким большим куском резины. Раскачает его при езде, и развалится моё клеевое соединение на крышке очень быстро. Как доберусь до авто, выброшу этот лишний кусок шланга, а на вентиль надену малюсенький фильтр. Ведь риск глубоко брода ничтожен, практически нулевой, особенно по сравнению с риском отклеивания части крышки. А на винтики её посадить вряд ли получится, места для этого не осталось. Проще сапун сделать коротким.
Не спеши пока.Цитата:
Сообщение от Колючий
Как вариант, можно использовать угловой фитинг для пневмосистемы. С одной стороны резьба 1/4'' или 1/8'', а с другой цанговый зажим под пневмагистраль (трубку).
Вложение 5229
Фитинг можно прикрепить к крышке с помощью соответствующей гайки или тупо посадить на поксипол. Трубку вывести в нужно место. В результае ничего колбасить не будет точно.
Компоненты для колхозинга должны быть на Москворецком рынке.
Приветствую, как вариант можно взять сосок от бескамерных дисков грузовиков, он с латунный с резьбой и уплотнительными кольцами, бывает прямой бывает загнутый, продается в грузовых шинкахЦитата:
Сообщение от ElToro
Крышку ГУРа переделывать не стал, и так всё хорошо держится (и будет держаться)). Шланг только укоротил и фильтр нацепил:
http://img-fotki.yandex.ru/get/6816/..._178e9900_orig
Главное хорошо приклеить к основе крышки её плоскую часть, в которую врезается сапун. Указателя уровня теперь нет, да и не нужен он.
Вид крышки с сапуном изнутри
http://img-fotki.yandex.ru/get/4114/..._5fc65c22_orig
Эд, а что сапун от моста нельзя было на этот сосок (шланг) поставить? Роль фильтра?
Просто не понятно, если вынут из ниппеля золотник, то что выполняет роль клапана вместо удаленной резиновой сплющенной трубочки?
Не понял вопроса. На всякий случай, на первом фото, вверху, виден еще один фильтр - это и есть вывод сапуна с переднего моста. Рядом с ним шланг с КПП+раздатка.Цитата:
Сообщение от LAVR
***
ps: вопрос понял, но встречный вопрос - для чего заморачиваться, брать то, что давно выкинуто))?
Фильтр нужен на тот случай, когда при перемене давления в агрегате в него будет засасываться воздух. Что бы исключить при этом попадание пыли (считай, абразива) и нужен фильтр. Научно его необходимость не доказана, но пусть будет)))Цитата:
Сообщение от LAVR
Клапана теперь никакого нет. Просто дырочка)). Что бы золотник работал, вентиль нужно было ставить вверх ногами, но,Цитата:
Сообщение от LAVR
1. Давление должно быть достаточно сильным, что бы его продавить. Того давления, что в бачке образуется при интенсивной рулежки может и хватило бы, но тогда:
2. золотник ведь работает только в одну сторону. И? Воздух выдавило наружу, а обратно - шиш. Опять таки, ненаучно рассуждал, но сделать решил по простому - простая дырочка в крышке, защищенная от попадания пыли и брызг воды, грязи. Чистый двигатель после хорошего бездора я еще не встречал)).
Ну и как бы спрашивал в самом первом посте: "а что будет?" Вроде никаких противопоказаний, хотя я предполагал, может в системе гУРа всё таки нужна какая то "замкнутость"? Однако пока руль крутится без вопросов, давление в бачке, грозящее либо порвать шланг, либо корпус, не образуется, внутрь ничего, кроме воздуха, не попадает. (Ахренеть как сложно описывать такой примитивный тюнинх)))
ps: возможно такая доработка и неправильна, время покажет.