скинь каталог , пжста!
Вид для печати
Тут http://fordclub.org/phpBB3/viewtopic...t=1515#p140930 белорусские коллеги потрошили такой фильтр.
Чуда как всегда не произошло.
Цитата:
Фильтрующий элемент стоит такой же как и в польском фильтроне, при разрыве фильтрующего элемента просто бумага, в оригинальном фильтре присутствует синтетическое волокно и калибровочное отверстие тут явно больше 3 мм.
Спасибо за инфу!Цитата:
Фильтрующий элемент стоит такой же как и в польском фильтроне, при разрыве фильтрующего элемента просто бумага, в оригинальном фильтре присутствует синтетическое волокно и калибровочное отверстие тут явно больше 3 мм.
....тут наверное аффтор того поста имел ввиду 3 мк.
Хотя о каких 3 мк речь, если Дэлфи -фильтр максимальный допуск 5 мк? или я не прав?
Но в любом случае Эконом вариант "Е" не подходит...
Приведу скрины с официального e-каталога.
Это результаты при входе в каталог под страной Россия:
по запросу марки и года HDF924Е отсутствует. по прямому запросу кода HDF924Е отсутствует в каталоге
Вложение 4213 Вложение 4214
при входе в каталог под страной Великобритания:
по запросу марки и года HDF924Е отсутствует. по прямому запросу кода HDF924Е отсутствует в каталоге
Вложение 4215 Вложение 4216
с другой стороны, есть файлик http://am-br.delphi.com/pdf/global/p...ltros_2013.pdf на бразильском сайте delphi
В котором напротив актиона, кайрона и рекстона стоит фильтр с индексом Е (страница 20).
Если погуглить на .com'овском гугле, очень много утверждений, что это некая бюджетная версия. Никаких ссылок на оф. сайтах делфи не нашел.
Но есть ссылка на сообщение на кайрон клане: http://kyron-clan.ru/forum/index.php...ost__p__218931
Цитата:
The difference between the Hdf924 and Hdf924e is that the Hdf924 is for use without the water sensor and the Hdf924e is with the sensor
Разница между HDF924 и HDF924E в том, что HDF924 предназначен для использования без датчика воды а HDF924E с датчиком.
PS. Я последний раз брал фильтр HDF924 за 950 р через zzap.ru.
Так за два дня и не появилась ясность в понимании: Е-фильтр рассчитан на какой ресурс по пробегу? Мнения и факты разнятся. Единственно, что совпадает , так это его характеристика , как "эконом" варианта штатного 924-го, где количество фильтровочной бумаги меньше относительно стандартного фильтра. Отсюда и цена меньше, чем на просто 924. Смутило, что на КК-форуме в переводе характеристик 924Е- фильтра написано, что он идет под датчик наличия воды. Всегда под датчик шел 925 фильтр, о чем Алексей и Андрей написали.
Смущает утверждение ( сам искал на офф сайте он- лайн каталога) , что на офф сайте Delphi, данный Е- фильтр не " бьется", а это важный аргумент в определении целесообразности его использования...
Согласен. меня тоже смущает достоверность того, ЧТО написано про датчик в 924Е и в 924. Нужно обратить внимание на то, что пишут такие утверждения не на оф.сайте, а на сайтах "купи-продай".
Согласен. Тем не менее я дал ссылку на PDF файлик, размещенный на оф.сайте DELPHI по региону Бразилия. я в ступоре пока.
Насчет наличия фильтра в регионе "Бразилия" у меня только одна версия:
Очень часто для подобных стран типа ЮАР, Бразилии, Тайланда производители автомобилей поставляют дефорсированные аналоги моторов. Они имеют допуск к использованию низкокачественного топлива, там отсутствуют катализаторы, часто стоит другая топливная аппаратура и установлена другая версия ПО (то, что здесь называется доместик). Соответственно иметь высококачественный и дорогой фильтр на таком моторе нет никакого смысла!
Для других стран подобные моторы не поставляются, из-за экологических ограничений, соответственно и применение подобных фильтров недопустимо, поскольку требуется более качественная фильтрация.
грамотно. спасибо.
PS: в общем надо внимательным быть - на некоторых сайтах (интернет-магазинах) продают под видом HDF924 фильтра его Е-вариант, но об этом узнаешь , если посмотреть на картинку товара (хорошо, если она есть на сайте) или упаковку и сам товар, получая его... Задавая вопрос, продавцы по не знанию или из умысла, говорят, что это мол европейский вариант, для нас подходящий...На самом деле - просто выгода, от того ,что в закупке этот фильтр в два раза меньше, а продавать его можно как оригинал Delphi HDF924, абсолютно не задумываясь над такими нюансами, как эконом вариант, что у него меньший ресурс, и вообще, подходит он нашим моторам или нет....
Сегодня был этому свидетелем ЛИЧНО, когда будучи в Москве приехал в один магазин, на сайте которого продавался ТФ HDF-924, по очень хорошей цене. Но, когда я попросил показать его, достав из коробки, то мне предложили именно HDF-924E фильтр!!! Потому он на сайте так "вкусно" и стоил! Собственно уже достав его из коробки во внешнем виде было что-то такое, от чего появилось чувство, что это НЕ ТО , что нужно! Что-то неуловимое в форме, или цвете корпуса..... Надпись DELPHI была не такой формы, не того шрифта, и располагалась не там, где у оригинала HDF924!!! ну и соответственно продавцы даже и не догадывались, что этот экземпляр не совсем то, что имеется под HDF924, о том , что это его ЭКОНОМ вариант, первый раз услышали; о том, что его нет в официальном каталоге DELPHI так же даже и не знали...
Поэтому еще раз внимательно смотрим на товар перед его приобретением....
ЗЫ: от покупки пришлось отказаться....
Парни, подскажите плиз, наши фильтра вынимаются с обоймой "лёгким" нажатием на внутреннюю круглую кнопку-замок? Я до этого постоянно болт под звёздочку Торкс-20 откручивал. А тут на морозе не хочется чего-нибудь сломать. У нас -17 с ветром, а морда Родиона до сих пор не закрыта. Докатался на летней солярке - запарафинило напрочь, только на холостых молотит. Хотел сначала керосином промыть эти фильтра, испугался загубить опять топливную. Теперь придётся на лето оставить комплект 925 + картридж Стендайн ФМ100.
Все правильно , можно вынуть с обоймой-кронштейном, только я отверткой поджимаю серединный фиксатор - кнопку.
Уже иду пробовать снимать:morning1:
Удобнее оказалось сверху поддеть защёлку отвёрткой "-", попутно помогая снизу другой рукой. Непродуманное крепление, на мой взгляд. У меня на праворукой Ниссан Ларго снизу фильтр висел, так я на него носок шерстяной одел и отрезом пластиковой бутылки нахлобучил, а через горлышко штекер датчика воды застегнул и ему хоть бы хны. До -50 ездил по безлюдным местам (от меня до Сургута 600 км напрямую через месторождения) и никаких антигелей не знал. Буду кумекать с подогревом сепара, коль так зима нежданно нагрянула.
Мужики привет, а почему кода нет на Фильтр топливный?
вот что смог увидеть на форуме------
- оригинал СЙ - ............ от 3000 р
- Дельфи 924 (малый D резьбы)/925 (большой D резьбы под датчик) (1600- 1800руб)
---- а кода то почему нету? или я чего то не догоняю?
такое дело вот даже фото с каталога где в коробке санг ёнг лежит фильтр делфи....
так как он оф поставщик фильтра ...и ещё многих деталей
никто не хочет за тару с наклейкой санг ёнг платить лишних 1500-2000руб.
http://www.ssangyong.pro/catalog/img...6650921301.jpg
но если есть такое желание переплатить то пожалуйста http://www.ssangyong.
Рома спасибо! в очередной раз выручаешь!
Щас делаю заказ в автодоке на другую машину и на всякий случай сразу хочу заказать фильтр, т.к. после моего ( гемора с чеком) мне пришлось у официалов сразу и поменять фильтр, и он выкатился мне в 4рубля с заменой, так что щас лучьше пусть у меня в гараже будет.
Может в отдельную тему за фильтра перенести? Сегодня щупал израильские Бош 0986AF8086 и Fram PS10672, так они тяжеленькие по сравнению с нашими Дэлфи, и пропускная способность те же 2 микрона. Народ у нас в деревне на них катается, потому как они в наличии в магазине лежат. А я лучше подожду посылочку или от Охотника, или сразу с Кореи.
Жень лисапед давно изобретен http://autoclub-ssangyong.ru/showthread.php?t=296 и ты там последнее время больше всех писал
Такие вещи зимой не в гараже, а в багажнике держать нужно! (темболее у вас в Новосибе.)
Фильтр может запарафинится в любой момент, всё зависит от качества топлива.
Пускать на прямую минуя фильтр опасно, а так 15 минут (пусть даже на морозе) и вы сможете добраться до места.
Я может чего не знаю, за что сильно извиняюсь... но дизеля на сколько я знаю не дефорсируют.
Это привилегия бензиновых моторов.
Да, есть такая программа в мозгах наших машин, но кроме как за экологичность она не за что не отвечает. Она рассчитана для внутреннего (от латин. domesticus - домашний) рынка продаж авто.
Моторы думаю везде одинаковые.
Качество и технические требования к топливу у них выше наших (серы и парафина в них гораздо меньше), вот за счёт этого они могут себе позволить сэкономить на качестве фильтрующих элементов.
Ну и цене соответственно.
ИМХО конечно...
Видимо был в запаре, и подумал только спустя время, а почему же я не взял свой запарафиненый фильтр?? ведь он еще и 10тысяч не отбегал, и при этом официалы мне его сами и не вернули, хотя обычно они возвращают все детали.... :nea:
и еще в прошлый раз видимо я так и не заказал себе фильтр, за то сейчас вместе с натяжной станцией заказал DELPHI HDF925 обошелся на сегодня в 1950р (фильтр вроде верно заказал?)
спасибо николаич, успокоил ))
а по второму?
Правильный фильтр!
через какой пробег топлевный фильтор надо менять?
"топлЕвный фильтОр" надо менять через 30ткм по инструкции. а при плохом топливе много чаще
вообще рекомендую скачать (руководство пользователя и сервис мануал)пока висят :
https://yadi.sk/d/fYFgCwPXU2y23
https://yadi.sk/d/L9UrGS0OU2WBB
много простых вопросов отпадет само собой
а я менял как масло 10ткм. Хотя в книжке 15ткм замена в движке написана. У од в магазине видил орегенальное масло санёнг, производитель лукоил. Стоит на него переходить? просто лукоил быстро жидким становица.
Чтоб отвечать на поставленные вопросы надо хотя бы знать какая машина у тебя, товарищ!
подпись пропиши!
Спрашиваешь в теме про дизельные моторы, а пишешь, что по книжке масло менять надо раз в 15 тыс.. а этот интервал для бензиновых моторов, а там смена ТФ по своему регламенту...
Так машЫЫЫн то какой? -)
актеон спорт 2л дизель. Я по сервисной книжки смотрел в табличке замена масел. Там так было.