Мо-ло-дец.
Вид для печати
Мо-ло-дец.
в общем расскажу как есть
заправился как обычно на лукойле до полного, проехал км 100 и загорелся чек, посмотрел (писал выше) 1148, потом казалось, что можно листать и еще одна 1172. поездил сбросил, после сброса хватало км на 30-50. только эти ошибки, других не было.
решил искатать бак (8 литров на остатке) заправился на др заправке 30 л, сначала вообще не загорался, только проехав км 200 загорелся, тоже самое.в итоге сейчас снова на лукойле до полного.
сегодня смастерил кустарно очень шприцы.
первый - после 1,5 минут на горячую.
Вложение 9325
за минуту только к шприцам подошло (длина трубок где-то 30 см), во всех соляра поднималась одинаково
потом решил слить, правда в некоторых чуть осталось, тк другого шприца не было
тест минута также на горячую. примерно по 3, макс 3,5 во всех, причем 0,5 думаю не до конца слил
Вложение 9324
снял со второй форсунки разъем, вроде не подгоревший.
ну и еще, езжу на злой прошивке от Ромы.
Хз куда рыть, перечитал тему, вроде бы форсы в пределах допуска, понимаю, что это обратка, но блин все что ли
если обратка в норме, значит ссыт в цилиндр
ну и шприцы- эт , конечно, хорошо, а лучше снять и кинуть на стенд
.. может ссать и в обратку больше нормы, но на каких-то режимах в движении, а на ХХ при этом все нормально ... тут уж точно покажет стенд ...Цитата:
Сообщение от Михась
Один в один как у меня....Цитата:
Сообщение от Шурик
В итоге скинули все форсунки, все проверили и ничего не нашли, стенд показал все гуд.
Была проведена чистка от лаковых отложении и установлено все обратно и о чудо не произошло, опять ошибка....
Заменили форсунки местами, а ошибка та же , вывод: контакт...чистка контакта и о чудо произошло.
Итог: в принципе копеешная работа, влетела мне в сумму....хотя контакты изначально были проверены.
можете ткнуть где посмотреть как чистить, может смазка есть специальная для контактов?Цитата:
Сообщение от Loo
Моя ошибка пока тоже не проявлялась. Три тысячи проехал, в том числе трасса нижний Новгород - питер в два конца.
Свечку поменял, все хорошо.
Затаилась... помнится #2??? холода покажут))Цитата:
Сообщение от bma2305
Зачем жеж тогда проверять обратку самостоятельно.Цитата:
Сообщение от LAVR
Это вопрос или утверждение?Цитата:
Сообщение от Игорь51
Ну если проблемы возникают=> надо смотреть, тест на слив = >это первичный оперативный контроль. Если ничего не обнаружено на тесте, а проблемы продолжаются, то следует делать другие шаги: есть возможность=> снять форсу=> направить на стенд для проверки=>выявить конкретику, получить тест-план... Желательно не тянуть и не уповать на то, что авось пройдет=> авось может лить в цилиндр=> тогда нарвешься на большие неприятности....
Олег,тогда получается,что когда льет в обратку - это меньшее из зол.
Возможно и так, но ведь самостоятельные действия по контролю никто ж не отменял ! Надо ж с чего начать в понимании происходящего.:JC_thinking: Тем паче и в сервисах с этого начинают!Цитата:
Сообщение от Игорь51
:friends:
на форуме кайрона читал, что также , если совсем не льет в обратку - значит льет в цилиндр. а если обратка в пределах 4-5 мл, проблем с клапаном не должно быть.
люди ставят клапана производства Корея, проехали на них более 60 т.км. и ок. главное, чтобы на самом клапане была маркировка.
в моем понимании - есть давление, клапан при сигнале открывается, лишнее уходит в обратку, есть норма ухода в обратку, при ее превышении выходит ошибка по давлению или работе форсы. на просто написал, но мне думается так.
Ремонтная заработала, прописал ее старый код, долго искал расшифровку но не нашел, единственно пишут что код содержит четыре группы цифр и они соответствуют измерениям при четырех разных значениях давления и определяют два параметра задержку ( это скорее электрическая часть) и пропускная способность ( распылитель), кстати на ремонтном распылителе тоже есть код, знать бы куда его вставлять)))
Короче все заработало не сразу, слегка колбасило и чек не сбрасывался, но хвала диагносту дохтору Александру он мудро ткнул нужные кнопки компа, завоздушенность ушла и двигатель заурчал как часики.
В догонку
Снятая подлежит только чистки, все 5 каналов распылителя проходимы, игла ели ходит нагар большой. Всего без малого прошла 180 т.
1. меняй местами форсункиЦитата:
Сообщение от Шурик
2. поставить родную прошивку
Был тут на днях в одной конторе, ремонтирующей дизельную топливную аппаратуру.
Там в клиентской зоне оказался "музей" образцов дизельного топлива, слитого с баков машин, проходивших у них ремонт топливной аппаратуры..
http://i069.radikal.ru/1708/d0/e4d6b0203c90.jpg
http://s011.radikal.ru/i315/1708/25/df8f209e7482.jpg
http://s018.radikal.ru/i519/1708/f1/629f9201f84e.jpg
http://s019.radikal.ru/i615/1708/27/2e88db63181a.jpg
кошмар какой то, чем нас пичкают на АЗС...есть образцы дизельного топлива, где самого дизельного топлива почти и нет:swoon:
а зачем там был ?
Да просто, увидел новую контору , заехал, узнал что могут...Цитата:
Сообщение от РоманВТ
Можно не ездить , берем снятую форсунку, разбираем, вымываем чистим, проверяем аэрозолем типа газа работу пяти сопл распылителя, все чистинько и на неделю оставляем в растворителе, все кроме электрической части. Через неделю ужасаемся, зато теперь она еще прилично походит. Вот что осталось в банке
http://s008.radikal.ru/i306/1708/c5/d4aa140e9af0.png
ультразвук в емкость с растворителем не добавляешь для полноты воздействия ?
(мне кажется это не с потрохов , а с распылителя снаружи отвалился нагар, если бы это было внутри , то в мусор бы клапан пошел )
Можно и в ванну ультрозвуковую, это сокротит с недели до часа, мне не куда торопиться, но даже ультрозвук неможет прочистить сопло если туда влетела стружка,
Медицинская игла номер 8 для чистки нервных зубных каналов идеальна для чистки форсунки, удалось прочистить сопло забитое стружкой)
Собрались мы с утричка в аквапарк. ближайший за 170км в Казани.... утром народу меньше и за свои деньги можно на горках покататься а не стоять в очередях .
проехали целых 65 км и тут мотор зачихал.........
открываем капот и :
http://s019.radikal.ru/i629/1708/98/9838be45cb07.jpg
вот такой вот писец!!!
(инструмента с собой минимум). я уж подумал эвакуатор вызывать.......НО!!!
скоба и болт не потерялись а упали на защиту двс ......
по поводу болта предистория : болт не родной , родной сломали "сервисмены". нарезали резьбу М8 и поставили болт коротенький 35мм да и резьба там не сначала...
вспомнилось ещё что газу хорошо дал на одном обгоне......мультик орал превышение оборотов двс.
голь на выдумку сильна. вспомнил Кирилла (ОГРОМНОЕ ЕМУ СПАСИБО) .
1. берем 10коп. есть зубильце молоток и пассатижи. пассатижи становятся мини наковальней. обрубаем монету по размеру гайки трубки форсы. вставляем под гайку на рампе и затягиваем (разумно). отведя трубку в сторону.
2. резьбы нет совсем на крышке болт проваливается от руки.........обстукиваем крышку вокруг места заворачивания болта ....- уменьшаем диаметр . наматываем несколько ниток на резьбу.с усилием закручиваем скобу с форсой- она теперь играет роль пробки . заводим и газуем на холостых . - ближе к 3000об/мин. форса выстреливает.
3. значит 3000 об низя. повторяем пункт 2. и потихонечку не давая более 1700об/мин возвращаемся домой .....
*
*
а дети ждут аквапарк.!!!!
*
*
болт 10х1,25х40 метчик 10х1,25 №1,2. сверло 8,5. шарожка (для скобы).
рассверливаем , нарезаем ,проверяем- 13 чистых витков 10х1,25 готовы- это сила.
шарожка +сверло ВК8 и отверстие в скобе на 10мм есть.
помыл в бензине форсу - летала на обочину.
разъем поврежден но вроде исправен.
смазка (белая)+новая шайба - ВСЕ! СОБИРАЕМ......
заводим - колбасит.(ошибки висят) ну это воздух...
выезжаем на дорогу - ручной режим 4 передача и 120км/ч
через 500м двс успокоился и ошибки сбросились...
:shok: я в шоке! что ей там не усиделось то? "Лапку" обломило? или болт "лапки" тю-тю?Цитата:
Сообщение от РоманВТ
Капот то живой?
дописал сообщение(капот жив - трубка спасла.). после моей первой попытки затянуть форсунку пострадала обшивка капота.Цитата:
Сообщение от LAVR
*
ну 2 часа на всё ушло....да ещё болт пришлось обточить под ключ 13мм. и трубку выгнуть обратно по размеру
команда - все на борт ! и попытка №2 добраться до Казани.
дети в итоге остались довольны , только вернулись...
*
пс очень короткий 32мм болт + корявая резьба от "сервиса" вот результат. (4 года я на нем проездил)
Рад что мой опыт кому то помогает!!!!
Роман, молодец!!!
Кстати скоро скорее всего вернусь и опять стану обладателем SY, а вот какого - вопрос! ))))
бери мойЦитата:
Сообщение от KITT
Какую лучше использовать смазку????Цитата:
Сообщение от KITT
Febi 26712
Я уже много лет пользую высокотемпературную смазку для шрусов. Дешево и сердитоЦитата:
Сообщение от nika
да с ней вообще форсунки в колодцах не держатся . выстреливает при любом удобном случае ))))))Цитата:
Сообщение от охотник
А смазка она не для того, чтоб форсы держать, для этого есть оригинальные болты, которые кстати являются одноразовыми! И вообще народ мучается не может форсы снять, а у тебя сами выскакивают, магияЦитата:
Сообщение от РоманВТ
У него болт планки "заболтил" свою работу:-):kol_grin: потому что нештатный установлен был...а штатный провернулся до этого в резьбе, поэтому и поменян был.. так тоЦитата:
Сообщение от Riddik066
извиняйте фото резьбы и обломка внутри не делал , да как и остальные приключения не фотографировал. не до этого в голове было. ( с фото было бы понятней ). кстати в этом процессе ( отсоединения форсунки от топливной магистрали ) надо не забыть трубку обратки заткнуть, в моем случае это был кусок гвоздя 4,5мм
А чем форсунки отмочить, чтобы выходили лучше. ВД - но она испаряется быстро. Хочу что то налить,чтобы дня два покататься,а потом вынимать.
Хай гир механик или ликви моли
https://www.drive2.ru/l/8988085/
Пару дней это мало, минимум неделю при каждодневной заливании
Я вообще ничего не лил. У всех по разному
Я бы сначала попытался снять. Если с открученным болтом форса шевелится- нефиг морочиться заливкой неделми, разве что брызнуть в процессеЦитата:
Сообщение от nika