....а давайте всей толпой сдадимся...дешевле выйдет....:dance4:Цитата:
Сообщение от охотник
Вид для печати
....а давайте всей толпой сдадимся...дешевле выйдет....:dance4:Цитата:
Сообщение от охотник
Помоему мы друг друга не понимаем..Ладно хоть разобрались что для уверенного "руления" на передний план выходит момент, а не колличество скакунов.. Я на счёт объёма подразумевал исключительно литраж ДВС при всех равных показателях..Цитата:
Сообщение от Garris
Ну смешно же обсуждать когда допустим ( как пример) стоит Опель Астра GTI объемом 1,8 ( 4 горшка) в двести с лишним лошадей и стоит рядом допустим Форд Эксплорер с ДВС 4 литра ( или 4,7) 6 горшков с примерно такими же кобылами под капотом.. Давай к примеру представим что у них примерно крутящий момент одинаков, лошадиные силы тоже, но у одного 1800кубиков а у другого 4000 кубиков.. Берём что в один что в другой сажаем по 4 человека с одинаковым весом (100 кг) и по 50 кг в багажник и до Владика и обратно двумя машинами - какой из двигателей начнёт сдыхать быстрее?
Ладно переиграем вопрос - у кого закончится ресурс быстрее при равных тех. возможностях и равных по загрузке ...??? А если вспомнить фильм "Дело было в Пенькове" свяжим эти авто сзади тросом и попробуем "выпрямить шкворень" - как считаешь теоретически кто кого утащит?????
Наверно. Разговор изначально шёл про конкретные двигатели в конкретных рекстонах и про то потянут они его или нет. Про ресурс двигателя вообще речь не шла.Цитата:
Сообщение от Преображенский
Да есть теоретическая корелляция между литражом и ресурсом, но на практике, я считаю, этим можно полностью пренебречь, сейчас никто не покупает машину на всю жизнь.
На ресурс влияет еще куча всего: ошибки в дизайне (бывают изначально неспособные к жизни модели двигателей), дефект в конкретном экземпляре, плохое обслуживание или бракованные/поддельные расходники, тяжелые условия эксплуатации, качество комплектующих/материалов, ресурс заложенный изготовителем. Практически любой современный двигатель при должном обслуживании в состоянии пройти ~200тыс. Думаю более 99% автовладельцев продадут свою машину еще до то того как эта цифра появится на одометре. А для оставшихся владельцев, если они все таки дотянут до капиталки, то расходы на эту процедуру будут копеешными на фоне стоимости владения авто.
Я для себя вижу только одно преимущество в больших "литрах" - более ровная работа.
Дык на Рекса xvt и так уже ниже плинтуса. Мне скоро за них и так голову оторвут конкуренты.:icon_rolleyes:Цитата:
Сообщение от Олег
Олег, не оторвут!Цитата:
Сообщение от chipiko
Ты под нашей защитой!:dance4:
Еще одна новостенка.
http://autorambler.ru/journal/news/3...ock_new&arnr=1
Вот я динозавр.
Казахстанские SsangYong не пустили в Россию
Корейский автопроизводитель SsangYong опроверг планы по поставкам в Россию пикапа Nomad, производство которого осуществляется в Казахстане компанией «АгромашХолдинг».
Казахстанские SsangYong не пустили в Россию - Фото 1
Как сказано в официальном сообщении производителя, компания ООО «ДЦ СанЙонг», входящая в группу «Соллерс», является единственным эксклюзивным представителем бренда в России и «обладателем исключительной лицензии на товарный знак SsangYong». Именно по этой причине предприятие из Казахстана АО «АгромашХолдинг» не имеет права торговать автомобилями южнокорейской марки в России.
Переговоров на тему поставки в РФ автомобилей SsangYong из Казахстана не ведется и планов ввоза таких машин также нет. Напомним, ожидалось, что в Россию будет поставляться пикап SsangYong Nomad, представляющий собой перелицованную версию модели Actyon Sports. Это было связано с тем, что Казахстан получил квоту на отгрузку 300 тыс. автомобилей в страны-участницы Таможенного союза.
Тем временем, уже с сегодняшнего дня официальные дилеры SsangYong в России начали принимать заказы на обновленный Actyon Sports. Стоимость новинки в базовой комплектации с бензиновым двигателем объемом 2,3л и 5-ти ступенчатой механической КП стартует от 939 000р. http://auto.mail.ru/article.html?id=42850
они ничего не попутали с ценником???
А что с ним? Ценник как ценник. По прежнему одно из лучших предложений на рынке.Цитата:
Сообщение от Рис.А.
http://www.smotor.com/en/SHOWROOM/actyon.html
Вот такой будет вам Nomad
И двигатель новый как у всех
Покупку Рекстона при такой цене в 1630000 считаю полной глупостью.Вот сам думаю Кайрона взять...за 1100000. Никакой разницы.Только ценник на 530000 меньше.Да и модель однозначно посвежее чем Рекс.
Как-то не нравится мне ценовая политика корейцев ...
Сейчас в дженсере можно ТраилБлейзер взять за 1,2 ляма.
Я бы сказал почти 1,244 ляма. Ну или около того.
Оф скидка в данный момент на трейл до 250 000 руб. При стартовой цене от 1.444 руб.
Полноприводный рекстон стартует с 1.400
+ у трейла мощнее движок, сзади многорычажка.
Цитата:
Сообщение от Акимов Алексей
Стартовые цены примерно одинаковые, как видим... На Рексы нет скидки в четверть ляма, да и кузов - 10 лет без изменений.Цитата:
Сообщение от Garris
У Блейзера по сравнению с Рекстоном есть небольшой минус виде, мягко говоря, бедного интерьера салона и отсутствие в любых комплектациях подогрева сидений
Салон живьем не видел, но охотно верю, ничего другого от американской машины(а в данном случае даже не совсем американской) и не ожидал. Подогрева нет - неприятно конечно, но это мелочи, бодрый двигатель это вполне компенсирует, еще плюс в копилку блейзера - больше просвет.Цитата:
Сообщение от Акимов Алексей
Кстати тут подвернулся еще один конкурент - патфайндер - со "скидкой" (эти "скидки" наблюдаю с прошлой осени) стартует от 1.450
А что Вы скажете про рестайлинг нового актиона,какие изменения кроме внешнего вида?Заранее:icon_salut:Цитата:
Сообщение от Акимов Алексей
Только не покупать Пат. дизель с мкпп, были случаи сцепление менялось, т.к. кончалось к 30ткм, такая же болезнь была у диз. Санта Фе new с мкпп.Цитата:
Сообщение от Garris
У Ниссанов, во всяком случае на Х-трейле, на механике, бензин, я так думаю, что на всех с МКПП, сцепление очень быстро кончается при включенной блокировке. У свояка Х-тр бенз. Мкпп - чуть не сжег, рассказывал, что со многими общался - у всех такая же беда! Ниссан, как водится ничего знать не знает и за гарантию не признает...
не знаю про йонги, про санты, знаю точно, на сантах ТОД, кроме классик, моя бенз. 2.7G6EA мкпп,
прожила до 133 ткм, а сцепление купленное про запас, так и лежит дома. А вот с диз. нередко происходило.
На мартовском автошоу в Женеве компания SsangYong представит публике концептуальный кроссовер со складываемой крышей.
http://auto.bigmir.net/autonews/news...over-kabriolet
Так же корейская компания SsangYong продолжает экспериментировать в нише премиум-кроссоверов. На автосалоне в Женеве производитель внедорожников представит концептуальный кроссовер SIV-1
http://auto.vesti.ru/doc.html?id=534933&cid=1
Не исключено, что если SIV-1 получит серийное воплощение, кроссовер станет некоей заменой нынешней рамной модели Kyron, которая выпускается с 2005 года, тем более, что концепт лишь чуть-чуть не дотягивает до Kyron по габаритам
http://www.facenews.ua/news/2013/104911/
Други! А ведь есть же эта тема про все новости о SsangYong-ах и все , что с ними связано!
Зачем плодить-то темы об одном и том же по сути- о новостях, связанных с Ёнгами!?!?
вот тема о Номанде-
http://autoclub-ssangyong.ru/showthread.php?t=568
вот тема о Рестайлинге Нью Актиона-
http://autoclub-ssangyong.ru/showthread.php?t=991
Не целесообразно ли все к новостям отнести??
:JC_thinking:
В догонку уже сказанному: http://auto.mail.ru/article.html?id=43794
Отзыв новых SY !!!
Две модели SsangYong отзовут из-за дефекта коробки передач
http://www.drive.ru/news/ssangyong/5...527000011.html
Но......, -"Пока есть информация о том, что под отзыв попадают только автомобили, реализованные на южнокорейском рынке".
А теперь внимание вопрос:
Судя по прайсу на офф сайте , машины имею разные АКПП и соответственно рычаг разный должен быть. Неувязочка....