Хотелось бы побольше.Цитата:
Сообщение от Бауманец
Вид для печати
Хотелось бы побольше.Цитата:
Сообщение от Бауманец
не жадничай, у тебя и так уже сзади и вес и свес лишнийЦитата:
Сообщение от Nikolaich
:smile303:
Я калитку Юре С продал, так что место есть, а ездить приходится много и далеко, саляра лишней не будет.Цитата:
Сообщение от Николаич
Дополнительные баки на Рекстон/Кайрон получаются следующего объема: сток - 110л, лифт 40мм - почти 140л (объемы расчетные и могут незначительно отличаться в ту или иную сторону).
А сколько литров бак на стоковый Рекс, без лифта?
И сколько его цена?
Еще хотелось бы узнать мнение владельцев вот по какому вопросу.
Уже двое клиентов за последнее время сказали, что в любом случае будут устанавливать защиту на наши баки. Мы с Николаем (Бауманцем) считаем, что это лишнее, поскольку:
- низ бака и так имеет толщину 3мм;
- внутренние перегородки делают низ прочнее на изгиб (любая защита бака в этом смысле слабее получается);
- нержавейка, которую мы используем при изготовлении баков, имеет прочность на растяжение в два раза выше, чем черняга, используемая при изготовлении защиты бака;
и все же желание клиента - закон, поэтому выносим на обсуждение два решения:
1. Действительно защита - 3мм нержавейка.
2. Особопрочный бак: низ 4мм (наш стандартный имеет 3мм), стенки 2мм (станд - 1,5мм), 4-5 перегородок (станд. - 3 перегор).
По весу оба решения примерно одинаковые, но защита в любом случае будет висеть ниже рамы и естественно собирать дополнительные килограммы грязи.
При этом еще раз напомню: мы считаем, что нашим стандартным бакам защита не требуется. А в качестве доказательства этому в гарантийный период готовы за свой счет отремонтировать пробитый бак.
На стоковый Рекстон доп.бак получается такого же объема - 110л. А вот лифт кузова на Рекстоне дает не столь существенную прибавку, всего 15л при тех же 40мм.Цитата:
Сообщение от Nikolaich
Вложение 1742
Дополнительный бак 110л на Кайрон
Вложение 1743
Дополнительный бак 110л на Рекстон
Одно уточнение....Цитата:
Сообщение от alexeyvikt
Понятие дополнительный бак?
Это бак вместо основного на штатное место, или на место запаски?
Интересует именно на штатное место.
Доп. бак именно вместо штатной докатки.
Как уже писал, бак прошел Монголию и многочисленные каменные броды. Машина лифтована, бак вровень с рамой, защиты нет, на баке одна небольшая царапина. Для дальних экспедиций и путешествий этого вполне достаточно, а вот объем бака там важен. Для соревнований и прочих спортивных испытаний машины вполне можно бак сделать и поменьше объемом и защиту поставить вровень с рамой. Соревнования все же как правило не за тысячи километров от дома и величина объема не играет такой большой роли.Цитата:
Сообщение от alexeyvikt
давайте разложим понятия по бакам
1. Баки бывают по назначению
- основной - взамен штатно установленного бака, как правило, крепится на родные крепежи (возможны небольшие изменения подвластные любому сервису или рукастому владельцу), к нему полностью подходят все заводские погружные модули, датчики, трубки и т.д.
- дополнительный – ставится в любое место машины, куда можно сделать бак без потери геометрической проходимости, как понимаете вариантов много – салон, на место запаски, с другой стороны кардана относительно штатного бака при условии отсутствия глушителя (на некоторых машинах его сразу уводят вдоль порога)
2. варианты подключения
- самотёк – очень редкий вариант, возможен на салонных баках. Но вариант очень спорный и требует определённых манипуляций с топливной системой
- перекачка – перекачивание топлива внешним насосом из дополнительного бака в основной, управляется из салона кнопкой, перелив контролируется автоматически разваренной специальным образом горловиной на 2 бака. Это чисто дополнительный вариант бака
- 3-х ходовые клапана - ставятся в разрыв магистрали между 2-мя баками и двигателем. Управляются из салона кнопкой, происходит переключение сразу и подачи и обратки, то есть баки полностью взаимозаменяемые – оба основных. Но этот вариант только для дизелей, на инжекторах надо ставить второй погружной модуль, да и работы по системе управления ими прибавится.
3. датчики
- родные, оригинал – лучшее решение как для основного так и для допа, нет сложностей в согласовании показометра салона с баками при переключении между баками.
- другие, допустим отечественные – тут сложно подобрать по логике и сопротивлению датчик, что бы корректно работал на штатном показометре. Как правило, приходится ставить дополнительный показометр в салон. Данное решение мне нравится больше, так как всегда имеешь актуальную информацию по топливу в обоих баках
4. отстойник-непроливайка
- углубление в баке для сбора топлива, имеет сливную пробку. Топливо забирается именно из него. Имеет определённую форму для предотвращения отката топлива при сильных кренах машины.
5. двойная горловина
- разваренная на 2 бака горловина, позволяет выбирать при заправке какой бак заправлять.
Вложение 1807Вложение 1808Представляем еще один "силовой аксессуар" - защита заднего моста. Материал - нержавейка 2мм.
P.S. В разговорах с людьми выясняется, что многие считают нержавейку недостаточно прочным металлом. Например, что она менее предпочтительна при изготовлении защит. Хочу разубедить. Во-первых, практически любая нержавейка куда прочнее черняги, из которой делают защиты, то есть Сталь3, 08ПС и прочие; эту чернягу выбирают поскольку она самая дешевая, а еще хорошо гнется, то есть работать с ней легко. Во-вторых, если еще и нержавейку для производства баков и защит выбирать с умом, то ее характеристики ничуть не уступают такой известной стали, как 40Х.
Алексей, а цена на защиту моста? Актуально!!!
Товарищи! А на Родьку вариант изготовить бак бОльшего объема?
ооочень актуально!Цитата:
Сообщение от Kos-fox
Кирюх, по-моему, для ребят с этим проблем нет, кроме как размеры снять)))Цитата:
Сообщение от KITT
А между редуктором и защитой всяка гадость типа земли, грязи и т.д. набиваться не будет? А то каждый раз пол редуктора раскручивать для снятия-чистки как то не комильфо.Цитата:
Сообщение от alexeyvikt
именно так, нужны только замерыЦитата:
Сообщение от KITT
она в процессе.... только сегодня сделали первый пилотный экземпляр, все размеры сняты...Цитата:
Сообщение от Kos-fox
если бы видели сколько сегодня грязи вынули с машины после снятия бака, да и с самого моста килограмм точно убрали...Цитата:
Сообщение от Dmitribeer
конструкция удобна для мытья мойкой высокого давления, имеет отверстие для слива грязи.... следующая модель будет иметь больше отверстий, а открутить 4 болта снизу (даже масло не вытекает) и один сверху... думаю вообще не проблема по сравнению с потерей масла где-нибудь на Кольском...
Кирилл, Родиус тоже готовится для Монголии? :) Но тема интересная!Цитата:
Сообщение от KITT
Покамись, часть днища Родика в качестве обзора:
Вложение 1812
Вложение 1809 Вложение 1810 Вложение 1811
Поверьте - ЗНАЮ! Правда не на Кольском, а всего лишь под Волоколамском, но печальный опыт имеется. Кстати, по моим прикидкам на сухом редукторе машинка проехала около 500!!! км и, что удивительно, не издавала никаких посторонних звуков! Так что СсангЙонг - ПРЕКРАСНЫЙ автомобиль!Цитата:
Сообщение от Бауманец
Надо все-таки на машине смотреть, фоток выложенных недостаточно.Цитата:
Сообщение от KITT
Изделие оказалось нужное - это здОрово, но барыжничество давайте лучше по мылу или в личку.Цитата:
Сообщение от vit219
Да, пробочку мне уже не выкрутить, теперь только варить к ней болт...Цитата:
Сообщение от alexeyvikt
Тады если можно мне тоже цену на защиту моста в личку!!!Цитата:
Сообщение от alexeyvikt
И мне будьте добры!
К слову говоря, увидел сейчас на барахолке помятый бак на Кайрон:
Вложение 1824 Вложение 1825 Вложение 1826
По теме бака общался с Алексеем (по телефону) и с Николаем (при встрече). Скажу одно - с этими парнями дело иметь можно, убедился на практике! Скоро на моем кайроне будет новый бак, построенный с учетом всех моих пожеланий.
Вложение 1893
Первое железное воплощение 3d модели дополнительного бака на Кайрон.
Приехал к ребятам на установку допбака!!!
Маленький отчетец.
Вчера ездил на установку допбака к бауманцу.
По приезду увидел вот такое чудо. http://savepic.org/4449402m.jpg http://savepic.org/4455546m.jpg
Загнали кирюшу на подъемник и стали избавляться от всего лишнего.
http://savepic.org/4441210m.jpg Были обрезаны кронштейны крепления решетки запаски и демонтирован топливопровод с горловиной из лючка.
Вместо штатной горловины начали делать горловину на две трубки (на основной и допбак) из уже ранее подготовленных частей.
http://savepic.org/4435066m.jpg http://savepic.org/4438138m.jpg
Одновременно с баком шла работа и по изготовлению и монтажу защиты на задний мост.
http://savepic.org/4423802m.jpg http://savepic.org/4424826m.jpg
После первой примерки бака обнаружилось несколько неучтенностей по форме, ну так как я первопроходец по допбаку, то это нисколько никого не удивило. Начали корректировать на месте. http://savepic.org/4427898m.jpg
А вот так он выглядит изнутри)) Сфоткал в вырез))
http://savepic.org/4408442m.jpg http://savepic.org/4412538m.jpg
Откорректировали.
http://savepic.org/4399226m.jpg http://savepic.org/4403322m.jpg http://savepic.org/4391034m.jpg http://savepic.org/4392058m.jpg
Далее испытания и крепление шильдика!!!
http://savepic.org/4398202m.jpg
Автор фоткает свое изобретение для архива, а я его)).
http://savepic.org/4449405m.jpg
Бак готов к монтажу http://savepic.org/4453501m.jpg
Бак установлен.
http://savepic.org/4446333m.jpg http://savepic.org/4434045m.jpg
Резюме. Ребята молодцы, работать закончили поздно ночью. Коле, Коле и Артему СПАСИБО!!!!
Кость, а не слишком ли низко он висит. Или это просто на фотках так кажется....
На сколько литров то получился в итоге доп бак?
Висит не низко, просто фотки с ракурсом снизу. Изначально расчетный объем был 130 литров после доподрезки я думаю 115-120. Как только подключу электрику на насос перекачки, то проверю точный объем)
Прикольно! Т.е. теперь в сумме оба бака будут более чем на 200л? У тебя теперь от одного топлива под завязку машина просаживаться будет!!! )))Цитата:
Сообщение от Kos-fox
Ну допбак большую часть времени будет пустой, а просадка на усиленных владовских пружинах (Крымских) уже не чуствительна... Теперь главное не забывать заправщикам говорить в какую трубку лить)
Нам тоже показалось, что низковато. В данном случае действительно имели место некоторые неучтенности при замерах, и при их исправлении под наши нормы объем бака должен получиться 100-110л. Но Константин с нами не согласился и выбрал эту конфигурацию бака - с бОльшим объемом. Кстати говоря, все АРБ-шные баки в задних свесах (и Тойота, и Патрол) висят достаточно низко, хотя повторюсь - нам это не очень нравится.Цитата:
Сообщение от belyi80
Точных цифр по объему этого бака ждем от Константина, а что касается наших расчетных на будущие баки, то это порядка 100л на нелифтованной машине и где-то 110л на машине с лифтом 5см.Цитата:
Сообщение от KITT
Зачем столько????:shok:Цитата:
Сообщение от Kos-fox