Получается, что значок спиралька на панеле у Вас постоянно горела? Про цепь не знаю.Гонит масло турбина не есть хорошо.Форсы у меня открутили легко, наверное повезло.Жидкость помогает.
Вид для печати
Получается, что значок спиралька на панеле у Вас постоянно горела? Про цепь не знаю.Гонит масло турбина не есть хорошо.Форсы у меня открутили легко, наверное повезло.Жидкость помогает.
Так по изначально поставленной проблеме (разгон) ничего внятного не озвучили?Цитата:
Сообщение от sughy
П.С. да уж, не очень веселый список Вам озвучили, желаю чтобы обошлось как можно "меньшей кровью".
Загоралась на несколко секунд перед заводкой машины когда температура была ниже 0. Т.е. вела себя как положено, мастера сами удивились и проверили каждую свечу тестером. нифига. не звонятся.Цитата:
Сообщение от Бородач
Говорят, что это цепь, что растянулась - все слегка сбилось.Цитата:
Сообщение от Grumbler7
Других причин потери мощности они не выявили.
Вроде как отзывы про них по всем форумам положительные, поверю им.
А трубина вдогонку, ибо масло уже подтекает и пока не дошло до удара от этого надо менять.
а какой пробег нарисован ?Цитата:
Сообщение от sughy
цепь вроде тыщ 250 ходит, да и турбинка тоже.
а расход масла есть ? показатель к замене турбины повышеный расход масла.
то что коллектор в масле еще ничего не значит. вот когда воздуховоды снимишь , а с них масло капает - тогда кирдык .
(если просто тонкий слой то это накапливается с сапуна так как сепаратор до конца не отделяет масло)
Странно.Сканером ошибки читали? Форсунки на обратку проверяли? Топливный когда поменяете, думаю там видно будет. Или поменяли.Цитата:
Сообщение от sughy
Для снятия клапанной крышки снимать форсы НЕОБЯЗАТЕЛЬНО!!!Цитата:
Сообщение от sughy
Свечи - как пойдет, 50/50!
Гремит цепь, а гидронатяжитель в норме? Может лучше сначала его попробовать поменять?
а их снимать никто пока не собирается, Но сказали, что с учетом пробега машины, после завосздушивания системы форсунки могут плохо ожить. я конечно расскажу про тот способ, что вы описали в своей эпопее по самостоятельной капиталке.Цитата:
Сообщение от KITT
Менять будут сразу и натяжитель и цепь. комплектом.
Про потерю мощности из-за растяжения цепи похоже на правду. У друга дизельный патриот так вылечили.
В общем машинка резвее стала, но все же пока как мне кажется не до конца. сейчас подозреваю ДМРВ, вероятно врет показания, вот смесь неправильно и готовится - отсюда недостаточная мощность.
К выводу пришел прочитав тему про заглушку на ЕГР, т.к. у меня чек по ЕГР загорается не на холостых или низких, а на 2000.
Было похожее, дырочка забилась в вакуумной трубке, модулятор турбины поэтому плохо работал
Прочистил ДМРВ, кисточкой и керосином. ДА!!!!! это было оно! День и ночь, машинку не узнать
ВотЪ, а говорили вещь хрупкая, обработке не подлежащая.Цитата:
Сообщение от sughy
Наличие масла в впускных патрубках на турбомоторе это нормально, но оно не должно течь рекой, у меня на предыдушем дизеле в патрубках было масло, причем при снятии даже немного стекало, это не повод для замены турбины, там сальников как таковых нет, там лабиринтовые уплотнения + повышенное давление воздуха, если расхода масла как такового нет, то турбину менять нет смысла. Интересно так же как она у вас зимой заводилась при нерабочих свечах накаливания? если свечи не работают то мотор заводится очень не хорошо, как бы в догонку и не уверенно и чем холоднее тем хуже, потому как у турбодизеля не очень высокая степень сжатия. Прежде чем цепь менять с натяжителем если есть возможность я бы проверил метки. И расскажите ради бога как вы датчик расхода воздуха помыли у меня там с обеих сторон на приличном растоянии столько сеток всяких что туда просто не подобраться, если только в банке со спиртом промыть.
P.S. После промывки машина поехала во всём диапозоне как положено или опять только до 110?
для подобных процедур существует очиститель карбюратора (инжектора) ввиде спрея с трубочкой
типа Hg3202
есть еще более "специальное" средство, непосредственно для чистки ДМВР- например, очиститель ДМРВ Luftmassensensor-Reiniger (арт. 8044) от ЛМ.Цитата:
Сообщение от РоманВТ
http://liquimoly.ru/product_view.php?id=443
и тоже с трубочкой....
некоторые диагносты не рекомендуют промывать элементы датчика расхода воздуха очистителем карбюратора или дросселя, говорят разьедает там чтото, да и давление высокое для некоторых элементов типа спирали не совсем хорошо.
Если бы разъедало, то я бы уже штук сто расходомеров купил...Цитата:
Сообщение от vmax
Алексей, а как ты часто чистишь его (датчик)?
Надо, надо умыватьсяЦитата:
Сообщение от LAVR
По утрам и вечерам,
А нечистым
Трубочистам -
..........:mail1:
В подтверждение могу сказать лишь что первый владелец моего Родьки - Иван - самостоятельно один раз пытался почистить ДМРВ спец средством в качестве профилактики, после чистки датчик перестал работать совсем, этот датчик где-то у меня валяется в гараже... А ему пришлось покупать новый.Цитата:
Сообщение от vmax
Мы же с вами не видели КАК он это делал...Цитата:
Сообщение от KITT
Себе при замене воздушного фильтра разок чистил. :) Но у меня пробега 20тысЦитата:
Сообщение от LAVR
Судя по тому, в каком состоянии он мне продал авто - он очень требовательный, дотошный и аккуратный, я думаю это могут подтвердить и другие клубни кто с ним знаком. Так что я думаю делал он все правильно!Цитата:
Сообщение от einor
155 уже попробовал, дальше пришлось снизить из за стационарного радара с камерой.Цитата:
Сообщение от vmax
и разгоняется с нуля теперь нормально. и в горку спокойно тащит.
Ну по описанию вроде как ничего такое средство. специальное совсем. но я уж чем было. потом может куплю и повторю процесс.Цитата:
Сообщение от LAVR
Я свой прочистил следующим образом:Цитата:
Сообщение от KITT
Снял весь модуль. вынул из него датчик.
Дальше макал небольшую малярную кисточку (мякгую) в керосин. и легкими движениями везде куда кисточка дотянулась. стряхнул капли керосина и повторил. Чего то сверхнежного там не обнаружил, но из узкой щелки вымылось много грязи и стал виден какой то металлический элемент.
Потом основной корпус модуля, атм уже жестче работал кистью (грязищи там было....) Далее все подсушил, собрал назад. поставил и обрел счастье.
каким образом из модуля вы вынули сам датчик?? у меня он не разборный не вынимается как будто впаян, по бокам с каждой стороны стоит по 2 сетки , так что даже кисточкой не пролезешь, я простым очистителем тормозов его легонько побрызгал помыл без давления.
А вот это часто и вредит... Датчик мыть надо совсем легонько и без энтузиазма. Попшикать очистителем с разных сторон с расстояния сантиметров 20 и достаточно. Постоит, откиснет, еще раз обрызгать. Макать во что-то и тем более кистью мыть я бы поостерегся!Цитата:
Сообщение от KITT
механическая чистка , тем более дотошная, естественно противопаказана. я думаю даже от вдешки и очистителя контактов (аэрозольного) ничего ему не будет.
1. размочить грязь
2. смыть
У меня оно выглядит примерно такЦитата:
Сообщение от vmax
Вложение 4089
И прекрасно открутилось
У Вас разборный вариант, у меня сам датчик уже одно целое с ентой трубой и не вынимается(((((
Значит мне слегка повезло. с другой стороны я почитал на тему этих ДМРВ (у меня стоит Bosch) и кажется они не уникальны для каждой машины.Цитата:
Сообщение от vmax
некоторые умельцы и от вазов устанавливают и работает!!Цитата:
Сообщение от sughy
Угу. исходя из того, что я увидел в сети должно более-менее подойти. По размерам посадочным точно подходит, как и по разъему.Цитата:
Сообщение от РоманВТ
Я этот датчик мыл кисточкой с бензином в прошлом году,всё нормально работает до сих пор.
сильно грязный был ?Цитата:
Сообщение от пет.мих.мих
Аж но мохнатый в копоти был.
Аналогично!. Откуда там столько копоти то во впускном после фильтра?!?!?Цитата:
Сообщение от пет.мих.мих
после сепаратора картерные газы идут во впускной тракт между дмрв и турбиной.Цитата:
Сообщение от sughy
когда горячий двигатель остановлен испарения и маслянистый аэрозоль подымаются наверх в дмрв.
Сегодня сделал чистку ДМРВ, действовал по аналогичному алгоритму, у меня можно было разобрать модуль и вынуть сам датчик.. Чистил не керосином а специальным средством
фотоотчет->Цитата:
Сообщение от sughy
собственно сама "чистилка" для ДМРВ от Ликви Молли
http://i069.radikal.ru/1405/90/4d06367d6490.jpghttp://s018.radikal.ru/i518/1405/1b/6854b9ae6413.jpg
был снят модуль с датчиком (предварительно снял крышку ВФ)
http://i031.radikal.ru/1405/8b/96a05f24d43c.jpghttp://s005.radikal.ru/i212/1405/b5/01bb0fb1b8e5.jpg
http://s020.radikal.ru/i721/1405/06/afae40aa4420.jpg
чтобы снять сам датчик, пришлось воспользоваться насадкой ТОРКС (Т-20), открутив их от корпуса модуля, поддеть отверткой с каждого края корпус датчика, отсоединив его от корпуса модуля
http://s52.radikal.ru/i137/1405/6f/f8d7f8aade1f.jpghttp://i031.radikal.ru/1405/ed/17e342ec275d.jpg
и вот он в руках. Визуально сильных нагаров или сильной грязи не было, но небольшой налет на металлическом ЧЭ датчика присутствовал...
http://s020.radikal.ru/i713/1405/b7/6067886dc9bc.jpghttp://s020.radikal.ru/i717/1405/ad/d09100299e2e.jpg http://i062.radikal.ru/1405/b8/eec1f735c274.jpghttp://i011.radikal.ru/1405/06/3702b3339d5d.jpg
пробрызгал несколько раз и сам датчик, его ЧЭ, и всю внутреннюю часть корпуса модуля датчика с сетками...Дал стечь и высохнуть..
http://i031.radikal.ru/1405/0a/c81e037b31ca.jpg
Внутри корпуса естественно был масляный налет и небольшие отложения нагара
http://i016.radikal.ru/1405/bd/f242f536d177.jpg
Что не понравилось при пользовании этим очищающим спреем: остается небольшой белёсый налет после высыхания на пластике, пришлось корпус модуля изнутри вытирать тряпкой...Сам датчик и его ЧЭ пробрызгал несколько раз, истратив на него весь баллон. Собственно содержимого в нем не очень много, поэтому мое ИМХО- небюджетная эта покупка для чистки ДМРВ...совсем небюджетная...
Собрал все в обратной последовательности...
Еще одно о чем пожалел- при снятии самого модуля обнаружил резиновую прокладку, которую, необходимо было бы заменить, но ее под рукой не оказалось...
И интересно, она вообще в отдельности от модуля существует? Можно ее отдельно заказать ?
Придется ее менять однозначно
http://s43.radikal.ru/i099/1405/68/3b7eed406af9.jpg
Вообще то снимать сам модуль для чистки датчика ДМРВ нет необходимости, достаточно скинуть разъем с датчика, и открутить торксом крепежные винты датчика. Затем поддев аккуратно отверткой, вытащить сам датчик из модуля...
Если информация кому поможет, то значит время не пропало даром...
:icon_salut: