Если сифонила трубка - форсе не хватало топлива, молотила не в холостую, но с малым количеством топлива, а соответственно смазки. Повышенный износ. Скорее всего из-за нее и дымишь, возможно переливает в цилиндр.
3-я достанется 99,9% с полтычка!!!
Вид для печати
KITT , спасибо за успокйствие , я оччень надеюсь , что проблем не составит ....
Всем привет. Пришел к выводу , что нужно всёж менять форсу, вчера поменяли в КарСи, выскочила за минуту, это благодаря долгому отмачиванию, с лета керосином, и последнюю неделю HiGeerовским средством. Что можно сказать, пока как сказали идёт адаптация, но после того как уехал, мотор начал подтривать. как бы, ну согласен , может и правда адаптация.
Сегодня съездил к знакомому , кто мне прошивал, померяли наполнение обратки, посмотрели параметры, ошибки, и много чего всего. В итоге, ДМРВ приговорён на выброс, показание больше единыцы В, а именно 1.066 В, попадос, наполняемость обратки , четвёртая 5 мл, третья 4 мл, вторая 3.5 мл, и первая 4 мл. Не столь страшно. В итоге , сказал езди и не нервенничай. поменяй ДМРВ , всегда ставь фильтр от Делфи, и пользуйся переодически присадками.
Кстати, если выскакивает ошибка 1102, это кааак раз указывает, на то что ДМРВ на замену. У меня она просто стала постоянной, её стираешь, она на следдень снова в кубышечке...
Олег, приятно было познакомиться.
Нет, дымить не перестал, при резком нажатии всёравно выхлоп черноты есть.
Адаптация проходит порядка 200 км, что в КарСи сказали, что вчера знакомый на диагностике, форсунки прописаны правильно, так что всё так и должно быть. Т.Е. пока идёт перелив в форсунках, пока они скорректируют себя в парах, нужно время. ну и ДМРВ, его неправильные показания, комп воспринимает как то не так. вот и ещё дым.
На замену ДМРВ ничего нет, только оригинал, от 10-ки не подойдет, разные данные по измирении воздуха. в Existe 2 кода , которые выдаёт: 6650943048 и 6650943148. Есть БОШ , он чуть дешевле, нужно смотреть по букваквам , которые на самом ДМРВ.
Доброго всем вечера. Продолжаются мои пляски с бубном, Утром похолодало.... Заводится , ну наверно на двух цилиндрах, потом расходится и прогревается, в движении ваапче песня.... останавливаюсь , трясётся ,( ощущение как буд то ты холодец , тебя чуть пнули и стоишь трясёсся), буд-то на трёх работает или более менее ровно, получается через раз, но в основном трясучка, прям негатив неприятный. дымит при резком газе.
Ну так, решение купить новый ДМРВ принято, заказан, смена его должна повлиять на дымность, не знаю как ДМРВ влияет на дальнейшую работу , наверно прмиком, форсунок и всего остального, поменяю, посмотрю.
Замер слива форсунок, за 2.5 минуты 4-я - 10 мл, 3-я - 7.5 мл (замененная) , 2-я - 14 мл, 1-я - 17 мл. Что скажут гуру ???
Дергунчик утренний остался, списываю пока на ДМРВ . Симптомы , темп 40 гр, скорость 60 -65 км\ч. обороты плавают 1800 - 2100 , машина естесссено дергается, как паралит.
Вот такая ерундовина.
А почему слив форсунок 2,5 минуты? Простым подсчетом получаем что за минуту у тебя:
1-я - 6,8
2-я - 5,6
3-я - 3
4-я - 4
По первой форсе показатель несколько завышен, но пока не особо критично!
Совет: делай еще один слив форс. Только в этот раз четко одну минуту!!! И на полностью прогретом двигателе!!!
Сделал ещё один замер, поработало минуточку. итого
4 - 3 мл,
3 - 2 мл,
2 - 5 мл,
1 - 7 мл.
Ну тогда успокоил, спасибо. Осталось поменять Дмрв, и искать дальше, чеж лихорадит то так….
Вот сейчас стою, машина на холостых, работает ровно, перевожу в драйв , пошла лихорадка , холодец трясётся, в нейтраль, ровно , заднюю включаю, снова трясучка.
Опорам движка кирдык или что то со впрыском всеж?
пока не вылечишь дмрв гадание бесполезно. от неисправного дмвр такое желе может быть
Понятно, будем ждать датчик….
Очень не хочется сглазить, .... ДМРВ поменял, ну первые 10 км поддымливал, видимо выплёвывал сажу, потом стало меньше. но всёж дымность не прошла, при резком нажатии , в свете фар сзади идущих машин, видно, ... есть завеса . Но не такая, как была сегодня утром, просто чёрный дым, даже при не сильно нажатой педальке.
Ну теперь нужно в КарСи попасть, но пока нет возможности...
Сегодня и завелся ровненько , покатался немного. Как работает??? Ну не совсем, но ощущается всёж подрясывание , ставишь в нейтраль или в паркинг, работает ровнее. Это уже порядка 500 км, с момента замены форсы, и движка всё более ровней и ровней работает, может так оно и есть, такая долгая адаптация , новой форсы к трём остальным???
Поддымливание осталось, при резком нажатии, но расход упал !!! Ура!!!
По потрясыванию двигателя... А опоры двигателя в каком состоянии? Подушки? Тот же вопрос и про автомат, смотрели, проверяли?
KITT , думал про это, и думаю, попаду в КарСи , посмотрят.
Опять чертовщина, одни расстройства, дымить не перестал, чуть меньше только, померил ДМРВ , а он 1.020 V , это что получается, новый датчик, и уже заведано умерший ???
Скажи , а масло двиг не "жрет"?(чисто гипотетический вопрос!) турбину проверял?
Смотрели турбину, масло стоит на уровне. За 10000 литрушку доливаю. Симптомчик начал проявлятся , еще один , при наборе скорости , как бы провал затык на долю секунды и дальше набор скорости.
А обороты всеравно на холодную плавают, в пределе 1800-2300… ..достало.
Жень, как обстановка? "Боевая" или приотпустило?
Привет Олег, да как сказать, не получается до ребят доехать, чтоб ещё посмотрели, конечно идёт и дергунчик на холодную и вибрация холодца, только на нейтрале более менее стабильность. Прогнал уже два раза промывкой ХайГировской, не помогает похоже....:eusa_wall:
Ну да , промывка форсунок. Сдаётся мне , что проблемы две, это неправильная работа форсунок и умирает турбина, хоть масло и не есть, а вот должен быть подхват турбины с 1700 об, да? а тут как раз провал и плавание оборотов, вот я и думаю. не она ли??????
турбинка у нас вроде ближе к 2500 подхватывает
Таки добрался я вчера до КарСи, много диагностировали, меняли датчики, и пришли к выводу , во всем виновата турбина, не буду в подробности вдаваться, но похоже пойду копить денежку…
Спасибо тёзка, думаю, взял тайм аут пока.
Жень есть турбина у мну после замены номер 665 090 10 80
она нормальная, не сопливит, все цело, масло не гнало!!!! только лопатки посечены по краям!!! меня начал при энергичном разгоне волновать подгорание чека, но динамика разгона-огонь, ничего не душилось! поменял по случаю, и вынашивал мысль заменить крыльчатку в каком-нибудь турбосервисе , но руки пока не дошли...
вот тема про нее http://autoclub-ssangyong.ru/showthr...B8%D0%BD%D0%B0
надо точно знать - подойдет или нет? можем обговорить эту тему в личке...
по экзисту не подходит к Каю....только ставик /родиус :(((