Расход топлива на Родиусе

[N_Terra]

Хм... Зимой ТОшилась - поменяли все фильтры, вроде как с этой стороны проблем не должно быть, хотя всякое возможно - случайно подзалилась на говнозаправке на трассе и- и мог топливный фильтр забиться конечно... А вот это - "форсунки начали лить в обратку" - пугает...

[LAVR]

Хм... Зимой ТОшилась - поменяли все фильтры, вроде как с этой стороны проблем не должно быть, хотя всякое возможно - случайно подзалилась на говнозаправке на трассе и- и мог топливный фильтр забиться...

По опыту про ТО это слабый аргумент ...опять же по опыту можно нарваться на плохое топливо и на проверенной годами заправке. И достаточно будет одной заправки. Но забитый топливный фильтр проявит себя чеком И на комп диагностике параметрам давления в рампе...
Воздушный фильтр после зимы необходимо очно проверять, а не думать , что он зимой только менялся... повышенная влажность, малые пробеги, попали на трассе и ехали в условиях водяной взвеси долгов время, плюс особенности расположения воздухозаборника- фильтр мог зимой напитать влагу, а потом высохнуть и задубело.

Хм... А вот это - "форсунки начали лить в обратку" - пугает...

Нуууу, это пока недоказанный факт))) только предположение...но проверить можно и надо для исключения... есть и грубые экспресс- тесты со шприцами, а можно и в сервисе , где есть диллерский компьютер провести тест на слив форсунок и убедиться в их состоянии...

[Михась]

А щито это за комп, которые умеет слив мерять??

[LAVR]

А щито это за комп, которые умеет слив мерять??

Щито щито? А чо?

Речь о динамическом тесте на слив, когда во время измерений повышаются и сбрасываются обороты двигателя ...
Да, не комп меряет )) на компе (или сканере) инициализируется режим, а в колбах (шприцах) наблюдают уровень сброса обратки по окончании режима...