Про форсунки и топливо, у меня родственик сервисмен по обслуживанию американских тракторов Джундир, у них то же дизеля и топливная та же система (комон р...), форсунки так же летят (цена 25000 р/шт). Спрашиваю в чем проблема, ответ: вода в солярке, с сепаратора надо сливать каждое утро перед заводкой. Говорю: зачем, сепаратор ведь воду и отделяет, а там датчик, как воды много так и сливать. Говорит сепараторы не справляются с водой, нефтяники теперь какую то присадку добавляют, вода растворяется в солярке при взбалтывание (при движении авто), потому и надо каждое утро сливать. Привел пример, канистра с соляркой и пузырьки с водой, немного потрясли, и воды не стало. И еще пример, трактор ждал запчасти какое то время (то есть стоял), когда стали заводить, чихнул, и все, стали искать проблему, вода, из бака 6 (шесть) ведер слили. Спрашиваю, что делать? Берем 200 литровую бочку, врезаем два краника, и заправляемся в канистры, потом в бочку, отстой пару дней, с верхнего краника в авто, с нижнего в котел (мой вариант). Я в ауте, завтра пойду краники покупать.
Ssang Yong Rodius 2,7 Xdi 2007г.в., 7 мест
Я тоже... Вспомнились времена дефицита, отец держал бочку в гараже, которая бензусом из канистр наливалась, когда была возможность его прикупить... Хотя если жить в частном доме, то почему и не применить этот способ - всяко будет лучше, и вода отстаивается и грязь оседает и зимой не влетишь на парафин в системе. В городских условиях уже сложнее все это реализовать.
_______________
SY Rodius RD400
Вот честно скажу, как то не очень верится в сказанное.
Если это так, то давно пол автопарка дизелей страны уже стояло бы под замену форсунок. Система коммон-райл Делфи, применяется на очень многих автомобилях, включая и СЙ.
Знаю СЙ, которые прошли уже по 200 т.км., и все в норме. Водоотделитель рулит.
Ssang Yong Rodius 2,7 Xdi 2007г.в., 7 мест