Неисправности топливной системы

[РоманВТ]

ЭБУ я тоже чинил

[Алекс Рэкстонович]

Чинили и после этого повторялось?

[РоманВТ]

Чинили и после этого повторялось?

пост 56
http://autoclub-ssangyong.ru/showthr...p?t=243&page=2
*
с тех пор все норм

[vitteoz]

Зимой начали появляться ошибки P1148 и P1172. Заметил что в колодце 5й форсунки сифонит из под медного кольца (заливал колодцы моторным маслом, чтобы определить откуда). При этом слив обратки везде как по паспорту 4мл за 60сек на прогретом.
Вытащил все 5 форсунок. Почистил колодцы, площадку под шайбы (прутком на конце с тряпкой). Перебрал форсунки. Клапана внешне живые задиров визуально не видно. Иглы - на 1й и 3й форсах без черного налёта, на остальных был черный налёт. На двух удалось черный налёт снять ногтём(!) после обработки очистителем карбюратора. ничем другим кроме ногтя не удалось, чтобы царапин не оставить.
Внутри распылитель почистил ватными палочками, смоченными очистителем карбюратора и вращаемыми шуруповёртом. Спекшуюся грязь на резьбе форсунки снял очистителем карбюратора + шилом. Клапана и тело форсунки, распылители продул очистителем карбюратора. Внутри тела форсунки за пружиной есть шток диаметром 2мм с допуском -0.03 по диаметру и длиной 3.75мм с допуском по длине -0.03(измерил на всех). В пятой форсунке такой шток был утерян в 2014 году, когда менял клапана вместе с Кириллом KITT. Вместо него стоял кусок пружинки. Ещё один шток выпал при разборке форс. Не нашел. Изготовил из калиброванного вала 2мм. Форсунки собрал (скрутил) с моментом 20 Нм с доворотом на 45°.
Форсунки затянуты винтом в колодце с моментом 10Нм с доворотом на 180°
Трубки затянуты с моментом 40Нм.

После прокачки грушей и маслания около 45 секунд завелась. Схватывались цилиндры не сразу, по очереди. На холостом двигатель колбасило и сразу появилась P0275. Выехал на трассу и "дал жару". Сбросил ошибку и больше она не появлялась. Холостой ход стал нормальный. Двигатель стал работать ощутимо тише, чем до снятия форсунок.

Далее поехал в Крым. Суммарно проехал больше 2000км.
На трассе всегда езжу на круизе 120-130км/ч с оттормаживанием под камеры и динамичным разгоном и опережением. Расход у меня получился при такой езде 9.6л/100км (считал по заправке бака до полного). По крымским серпантинам и езде по всяким достопримечательностям по грунтовке (в среднем скорость не выше 70км/ч, местами до 30км/ч) - 11.1л/100км.

Раньше у меня на трассе расход был не меньше 11.3л/100км. Минимальный зафиксированный всего один раз 10.3л/100км в 2014 году после замены клапанов с Кириллом.

Появлялись ошибки P1148 и попеременно P1172 и P1174 (никогда вместе не было). Сбрасывал. Причём на ровной трассе на круизе никогда не появлялись. Ощущение как будто они появлялись при встряске (на ямках или неровной дороге) или после торможения.
На первых 600км ехал просто на ДТ. Далее заливал очиститель форсунок HI GEAR в бак. Ошибки чаще стали возникать с залитым очистителем. Слив обратки на днях ещё раз замерю.

Снижение расхода говорит мне о том, что перелива в цилиндры нет. Слив в обратку думаю в норме будет. Двигатель работает заметно лучше: тише, мощнее и динамичнее.

Вопрос на засыпку: шо делать с ошибками?

P.S. Есть мысль на стенде проверить форсы. Ищу у себя в Таганроге, кто DELPHI занимается.

[РоманВТ]

P.S. Есть мысль на стенде проверить форсы. Ищу у себя в Таганроге, кто DELPHI занимается.

было бы не плохо.
*
интересно , в прошивке эбу можно как то вообще исключить эти ошибки или снизить чувствительность по детонации хотя бы

[vitteoz]

было бы не плохо.
*
интересно , в прошивке эбу можно как то вообще исключить эти ошибки или снизить чувствительность по детонации хотя бы

Ожидал размышлений на эту тему... :)
В самом низу сообщения будет понятно, зачем я это пишу.

у меня еще есть проблема параллельная - с начала весны периодически выскакивает проблема с задним правым датчиком АБС (загорается 4WD, ABS, ESP), в основном при торможении, причем сопровождается предварительно "треском"-срабатыванием АБСа.

сразу после появления:
1. глушу,
2. включаю зажигание - пропадает 4WD, ABS и ESP остаются.
3. завожу и еду - сразу после начала движения пропадают ABS и ESP.
4. Езжу дальше, пока не сработает ошибка (в пределах дня).

Пока ездил по Крыму, было сухо без дождей и тепло/жарко. И эта ошибка не возникала ни разу. Как въехал на материк - жуткий туман и дожди - тут же появилась "гирлянда".

Выше я писал, что есть ощущение, как будто P1148 и P1172, P1174 появляются при встряске. + такое поведение ABS.
Может цепи просто где-то "моросЯт" или в блоках чё-нить? Куда лезть в ЭБУ, где смотреть?

[Михась]

у меня еще есть проблема параллельная - с начала весны периодически выскакивает проблема с задним правым датчиком АБС (загорается 4WD, ABS, ESP), в основном при торможении, причем сопровождается предварительно "треском"-срабатыванием АБСа.

Треснуло кольцо

[Механик]

*
интересно , в прошивке эбу можно как то вообще исключить эти ошибки или снизить чувствительность по детонации хотя бы

Наверное,можно,как я писал в октябре, http://autoclub-ssangyong.ru/showthr...434#post208434 мне Роман Вахмурка перезаписал форсы,с тех пор "чек" не вылезал,проехал около 5т.км

[vitteoz]

было бы не плохо.

Нашел в городе топливщиков, которые DELPHI берутся проверять на стенде. Говорят, что все форсунки при давлении 1600 бар в обратку гонят от 40 до 60 мл в минуту.
и что это значит все клапана под замену. т.к. при таких значениях не могут присвоить код.
т.к. с ними ранее не сталкивался, то не имею понятия о добросовестности. А вообще занимаются топливной на коммерческом транспорте (грузовики и т.п.) И посоветовали мне их знакомые грузоперевозчики со своим парком фур.

Вопрос знатокам: во что верить, во что нет.

P.S. Предложили замену клапанов с чисткой за 6000 руб/форсунка (4000р за клапан и 2000р за работу).

[NORES]

отправьте тк в москву на ремонт. делают с гарантией и на проф оборудовании. если надо контакты дам.

[Борис]

стартер, как ни странно , крутит бодро. Клемму снимал.

[vitteoz]

Нашел в городе топливщиков, которые DELPHI берутся проверять на стенде. Говорят, что все форсунки при давлении 1600 бар в обратку гонят от 40 до 60 мл в минуту.
и что это значит все клапана под замену. т.к. при таких значениях не могут присвоить код).

По итогу докладываю.
Решил заменить и клапана и распылители сразу. приобрел 5 комплектов клапанов с распылителями 7135-649.


Отвез этим топливщикам. Они поменяли сами, присвоили коды, Выдали протоколы.



форсунки поставил на место использовав смазку ВМПАВТО MC1650.


При установке посоветовали не до затягивать до конца топливные трубки на форсунках и прокачать грушей. Когда из под всех 5ти гаек трубок посочится ДТ, тогда только затягивать. В результате такой процедуры завелся практически сразу и без каких-либо ошибок.
Доехал до топливщиков.
Прописали коды в машину. За 5 форсунок и прописку взяли 10000 руб - 2000р/шт. Каждая форсунка очищена до блеска и промаркирована с датой ремонта.

После ремонта снова покатался в Крым - около 2500 км. Ни единой ошибки с момента прописки.
Существенной разницы в мощности не заметил. Но отсутствие ошибок прямо очень радует - не дергаюсь теперь. Расход составил около 10.3 л/100км с моей динамичной манерой езды.

[Sергей]

После ремонта снова покатался в Крым - около 2500 км. Ни единой ошибки с момента прописки.
Существенной разницы в мощности не заметил. Но отсутствие ошибок прямо очень радует - не дергаюсь теперь. Расход составил около 10.3 л/100км с моей динамичной манерой езды.

Приветствую. Какой уже пробег после ремонта и как себя чувствуют форсунки?

[РоманВТ]

[QUOTE=РоманВТ;12154]После недавних манипуляций с форсами сделал тест на слив и вот результат:23072013231.jpg
время одна минута холостых.
(первая и пятая новые, третья меняна прошлым владельцем относительно недавно,2 и 4 родные пробег 147ткм) ваши коменты к увиденному.