Решил проверить, как втягивается воздух в бензобак при работающем моторе, удивился, что на выходе вентканала не создаётся разряжение. Попробовал заткнуть заливную горловину - ноль разряжения. Полез под машину, снял шланг подходящий к адсорберу с ББ, тож самое, пришлось скидывать бензобак. ББ нештатный, из нержи, за два с половиной года с момента установки уже и подзабылось, что там к чему. При проверке герметичности патрубков заиграла верхняя плоскость, вдувал лёгкими. Вспомнились истории, как у людей плющило штатные баки когда засорялся канал вентиляции)) Продувка показала что всё нормально, утечек нет, двухсторонний клапан на вентиляционном выходе дуется как где-то описывалось - на подсос воздуха легче, на выталкивание чуть посильней. Сделал вывод, что проблем со стороны бака нет.
После ББ добрался до адсорбера. Снял его, вроде продувается, но тяжело. Распилил, убедился - адсорб полужив. Фильтры забиты, уголь в верхней части с кусками грязи, в нижней спрессован. Где то вычитал, что вообще срок службы адсорбера от 40 до 80 тыщ кэмэ. Реанимировать было нечем - ни фильтров, ни гранул. Новый штатный стоит денег, можно купить от другой машины, но пока сделал вентиляцию ББ в обход адсорбера. Трубку, ведущую во впускной коллектор заглушил, на выход вентшланга под капотом вставил обычный фильтрик типа БИГ, что бы в бензин не попадала пыль.
Фото того, что находилось внутри адсорбера: http://img-fotki.yandex.ru/get/63585..._18486680_orig