Могу подсказать ещё одну проблемку : ГБО тоже нужно обслуживать, и лучше там где ставил.
До Рекса был у меня Паська Б-3 и вознамерился я воткнуть ГБО, естественно в сервисе, импортное Италия с баллоном под запаску, все дела... тэньге были и приехал, всё поставили с защитами со всеми заморочками и клапанами)))))))))) три или четыре года катался в эту фирму делал ТО-ГБО и потом это заведение исчезло, а другие ни каких гарантий не дают, не их установка!!! ТО то делают но за другие денежки и просто на выхлопе листик с чеком и всё.
Ну и естественно я забил на ТО этого девайса и проездив ещё года полтора пыхнул в Переславских лесах мой пассатик как свечка, хорошо сам пожарный быстренько встал на обочину ,выбежал, открыл багажник, люк докатки, перекрыл вентиля из бака, потом открыл капот и сняв плюс потушил, понимаю конечно, что мой косяк и при правильной обслуге этого бы скорее всего не произошло бы но итог установки ГБО 17000 сама установка с оборудованием в 2007 году, это тоже деньги)))) потом после пожара пол дня сидел в лесу, востанавливал подкапотную проводку и по приезду с дачи пришлось вкладываться в покупку новых "мозгов"и моника так как от долгого общения с газом их заглючило и во становить их уже стало не реально. Это ещё 10000 рубликов за запчасти с разборки и ещё пришлось ждать полторы недели, пока машина донор туда сама приедет...
Вот извиняюсь, что длинно очень повествую, но мораль сей басни такова экономии на выхлопе 0 целых 0 десятых.
А всякие там Гезели ( я их зову джехад-арбы) на МКАДе с ГБО горят только в одном районе Москвы в год по три - четыре штуки, говорю о том, что сам тушил 22 года этот район. Так , что кому не жаль своего ДРАКОНА дерзайте!!! НО ЭТО ЧИСТО МОЁ МНЕНИЕ