С покупки Рекстона (4 года назад) "Ташкента" в салоне в холодную погоду не было. Если долго поездить и температура наружная до "-15", то салон прогревался до 25.
Термостат заменил пару лет назад - на старом под чашкой был кусок резины, который не давал полностью закрыться. Кардинально ничего не поменялось.

Этой осенью решил промыть радиатор печки. Хотя и на водителя и на пассажира, воздух шел одинаковой температуры. Снял шланги, промыл только радиатор. Солитой. Грязи вышло очень много. Мыл в обе стороны. Старый антифриз весь слил - продувал компрессором через шланги печки в оба направления. Также продул и через обратку с расширительного бачка.

Теперь началось самое интересное.
В машине стало просто холодно. оба патрубка печки холодные. Термостат открывается на 85-86. Антифриз через обратку в бачек поступает. При замене антифриза, после покупки, такого не было.
Постоял, погазовал - вроде все заработало. Тепло было день. потом опять холодно. Погазуешь - теплело, но не надолго.
Езжу со сканером - перегрева нет, температура гуляет 80-86. Термостат работает, патрубки печки холодные, верхний патрубок радиатора теплый. Пожмякаешь - горячий, и печка греет. Но не долго.
Решил заменить помпу. Metelli 241261 - один в один. Оригинальная не заедала, не люфтила, не шумела.
Изменений ни каких.

Заехал проверить жидкостным газоанализатором на наличие выхлопа в системе охлаждения. Через минуты две работы - цвет жидкости изменился - наличие выхлопа. Проверили рядом стоящий дизельный Туарег - с ним все хорошо.

На одном из форумов, похожие симптомы были при заливе антифриза G12++. При его смене все нормализовалось. Я залил такой же G12++. Логически такое изменение обьяснить не могу. Решил снять ГБЦ и посмотреть прокладку.

Прокладка с виду живая, блок без повреждений, ГБЦ - тоже.
Отдал на опрессовку. Не смогли вытащить форсунки - вернули. Поставил временно прокладку от XDI. Дешевле в два раза. Отличие - в отсутствии одного отверстия. Пока катаюсь - отмачиваю форсунки. Поставил на обратку прозрачный дизельный топливный фильтр GB-609. Вижу наличие пузырьков воздуха. Через день фильтр забился. Снял - промыл, и так раза три-четыре пришлось.

Появились очередные изменения.
При температуре до "-7" чаще всего в салоне тепло. Прогрев такой же, как до вмешательства. Ниже - салон прогревается хуже. А бывает, что едешь километров 20-30, а печка холодная. Оба патрубка холодные. Антифриза в фильтре на обратке нет. Температура двигателя по сканеру адекватная.

В моменты, когда печка греет, уровень антифриза в бачке повышается, верхний патрубок радиатора не продавить.
Когда печка не работает - оба ее шланга холодные. Уровень антифриза по центру. Верхний шланг радиатора чуть теплый, прожимается, но не легко. Антифриз в фильтре на обратке есть, но не течет, пузырьков воздуха нет. При открытии пробки РБ воздух выходит, уровень антифриза поднимается, шланг радиатора становится мягче. Если его пожать - нагревается, и печка временно начинает работать.
Если проехать немного, при работающей печке и стравить воздух из РБ, то через фильтр видно и пузырьки воздуха и перетекание антифриза.

Не троит, не дергается, не дымит, обороты не плавают.

У меня пока версий такого поведения нет. Где-то поступает выхлоп. Было у кого на практике такое?