Прошел год с момента возникновения проблемы с печкой. Последние сообщения в этой теме почему-то не сохранились.
Форсунки высверлили. ГБЦ в идеале - шлифанули для приличия. Посадочные места форсунок прочистил. Поставил китайские форсунки, прокладку XVT, залил старый антифриз. Форсунки работают хорошо: запуск без проблем, не троит, не дымит (при резком ускорении черный дым, как и был), никакой вибрации по кузову. Холода отступили - к печке вопросы пока отпали.
Летом два раза вместо антифриза заливал лимонку с дистилированной водой (100 гр / 1 литр). Катался неделю - сливал, промывал. Потом залил антифриз и стал ждать зиму.

Зимой было -25 - запуск без проблем, печка жарит. По городу интенсивного прогрева салона нет. Но на трассе разогрел салон до 30 градусов. Первая скорость вентилятора, направление лицо / ноги, положение Hi.

Пока промывал, изучал без спешки систему охлаждения. Оба патрубка на печку были холодные. Вход на печку - выход с теплообменника. Скорее всего, при смене антифриза, он что-то отмыл (или с самого радиатора печки что-то отмылось салитой) и пошло по системе до теплообменника. И в нем перекрывало поток антифриза. Теплообменник продувался каждый раз, и в обе стороны. Причем, при езде по трассе, с холодной печкой, температура двигателя поднималась до 90 градусов.
Промыл все лимонкой, и сливал не через кран, а снимал шланг с радиатора. Видимо, все это способствовало нормальной очистке системы.