Показано с 1 по 2 из 2

Тема: Полная Чухлома 2019

  1. #1
    Член Клуба Аватар для Анатолий
    Имя
    не указано
    Регистрация
    25.04.2013
    Адрес
    Воронеж
    Сообщений
    1,030

    Полная Чухлома 2019

    Отчет ПЧ 2019
    С первой Чухломы задавал себе вопрос – зачем? Зачем едут туда (за 500 км) мои друзья, зачем еду я? Грязь можно и поближе найти, машину сломать – вообще не проблема, у костра посидеть – вон лес рядом, езжай, сиди… Короче, без поллитры не разберешься! Если коротко – это как смысл жизни искать, ищи – не найдешь, но хотя бы процесс можно сделать интересным!
    Да, а если вспомнить, что онлайн регистрация каждый год завершается за несколько минут, думаешь – что-то в этом есть! «Ну не могут триста чело-век ошибаться!» (С)
    Нынешняя команда с небольшим обновлением. Мой экипаж: «шОфер-водитель ящично-разливочной тары» (дизельного кайрона) Серега, штурман Саша68, я и Дима Гвоздь.
    Кайрон изрядно потрепан жизнью, конкретно сейчас не работает печ-ка… К счастью, она то работает, то не работает и сильно замерзнуть мы не успевали. Главный вопрос был в контрактном двигателе, имплантированном за несколько дней до поездки. Забегая вперед, скажу, что движок не подвел.
    В команде были Сангенг Актион (Арти, он же Кэп)
    Киа Спортаж-котлета (Федя Риддик), здесь машина на маленьких колесиках для перегона.
    Джип Ранглер (Миша Дорф)
    и ТЛК 100 (Саныч).
    География участников команды - Москва, Саратов, Волгоград, Воро-неж, Пенза. И еще вся эта банда носит многообещающее название «Во Все Тяжкие», что должно означать бесстрашие перед бездорожьем!

    Насчет бесстрашия: трасса на Чухломе – вещь такая… Можно целый день просидеть в колее и пройти всего пару километров рубилова, а можно и кататься по дорогам, обгоняя местные уазики и жигули, и брать столько точек, сколько успеешь. Задача капитана – продумать маршрут так, чтобы найти золотую середину – в меру посидеть, порубиться и побольше точек закрыть. В этом деле есть пара переменных – это погода и работа организаторов по прокладке трасс. Орги дают направления – зеленое, желтое, красное и пунктир, однако на практике это не дает никаких гарантий, в чем мы и убе-дились позже.
    Вот список объектов для изучения:

    А вот карта:
    Команда сыграна регулярными встречами, так что все движения отра-ботаны – доездинг, выбор места под лагерь и, театр начинается с вешалки:
    Это стенд с номерками экипажей. Т.е. номерок висит, значит экипаж на месте.
    , это въезд в общий лагерь,
    а сам лагерь команды начинается с кухни . Сначала шатер, потом уже палатки и личные дела.
    Питание ВВТ централизованное, все участники заранее скидываются, а ответственные товарищи продумывают меню, закупают продукты, делают заготовки и, собственно, варят, жарят, разогревают и заваривают. Это, ко-нечно, здорово нагружает наших поваров, но для команды – лучше не при-думаешь! Полный пансион! Кухня – это еще и кают-компания
    На огонек могут заглянуть и такие гости
    В эту Чухлому наши повара-девчонки расстарались вовсю – сытно, разнообразно и вкусно! Тебе и закуски, и перекуски, и первое-второе-компот!!! Только в первый день случилась небольшая накладка. Я бы сказал – перестарались чуток девочки и от чувств добавили, так сказать, перцу ко-манде! Многие из нас на маршруте вспоминали поваров тихим, незлым (а не-которые невоспитанные граждане и не тихим) словом! Но, в целом, кормили настолько хорошо, что похудеть за три дня лесной жизни мне не удалось.
    Пару звезд комфорта лесному отелю добавила баня Димы Гвоздя… Да-да, в лесу в ноябре настоящая банька, эх-х-х!

    Теперь о том, что видели. На маршруте встречается очень много храмов конца 19 - начала 20 века. Одни – заброшенные, словно вырастающие посреди леса великаны. Когда-то окружавшие их дома давно сгнили, ушли в землю, на их месте вырос лес, а каменные церкви стоят.

    Обрушились своды, внутри выросли деревца, но стены продолжают стоять, насмехаясь над временем


    Надпись «Желает и скончавается душа моя во дворы Господни»

    Другие – разной степени сохранности, пережившие революции и войны, служившие людям и храмом, и сельским клубом, и гаражом, и складом – гордо стоят среди полузаброшенных деревенек. Некоторые же и поныне со-хранили статус действующих храмов.



    Почему здания простояли сотню лет, зачастую без кровли, без окон? Ответ только в одном – умели строить наши предки! Обратите внимание на толщину стен!


    А колокольни?

    Под стать стенам - двери и замки
    это сейф
    а вот замок:


    – представьте себе размеры ключа для такой скважины – поневоле вспомнится анекдот про «это не ого-го, девушка, а ключи от божьего храма»! замок на входной двери. Фото замочной скважины с ладонью для сравнения

    Вот такой кованый гвоздик нашелся в подошве моего сапога! (
    Иногда на стенах сохраняются фрески.
    Встреченные брошенные дома обычно выглядят так

    в одном из домов осталось зерно
    еще заброшки

    а жилые выглядят явно получше
    и
    Деревни встречались большие (по сто дворов) и маленькие (два-три жилых). Но в любом случае, если в деревне есть люди – должен быть телефон.

    Несколько слов о трассе. Фото будет меньше, т.к. когда копаешь или тянешь трос, то фоткать особо некогда. Первый удар пришел откуда… ждали. От погоды! Так выглядел лагерь в первый день

    а вот потом пришла обычная ноябрьская весна

    Растаявшая грязь добавила сложностей на маршруте.
    Чуть-чуть сидели днем:
    И вечером:

    Но в одном месте подсуропили орги. Здесь должен быть мост, но его смыло.
    Вот один член нашей команды в воде, проверяет возможность проехать вброд.
    Бревна моста раскиданы справа от зрителей.
    .
    Не проехать, возвращаемся обратно.
    В эту ПЧ чаще, чем раньше, подводила техника. На кайроне в первый же день ломается хаб – не работает полный привод. Ремонт на месте не помогает, в итоге на лебедке ползем в подъем:

    здесь оттащили кайрон на обочину, чтобы пропустить Мишу
    В лагерь приехали на галстуке, Серега поменял хаб, привод заработал. Но – при снятии срезало один из двух болтов переднего суппорта. В послед-ний день оставшийся болт суппорта тоже срезает, но уже на ходу. В итоге суппорт слетает с места, бьет в диск. Серега глушит тормозной шланг и от-кладывает остатки суппорта в багажник. Потом на ходу отломился клык на бампере и трос от лебёдки намотался на колесо. Опять остановились, попра-вили, поехали дальше. У других экипажей дела получше, только у тойоты ломался генератор и передний привод (развалился ступичный подшипник). По гене постучали, он и заработал. А подшипник в ночи уже поменял Леша Джагернаут.
    Последнюю головоломку мы задали себе сами – утром перед отправле-нием из лагеря Серега захлопнул ключи в машине! Классика жанра! Хорошо, что есть запасные, кстати, где они? Конечно, внутри кайрона. Вот здесь по-пытка открыть дверь с помощью палки-копалки.

    Открыли!
    Чухлома отпустила нас! Но - только для того, чтобы встретить в 2020!
    Rexton 2007 2,3 АКПП
    250 тыс. км.

  2. #2
    Член Клуба Аватар для Arti
    Имя
    Арти
    Регистрация
    25.04.2013
    Сообщений
    4,323
    Записей в дневнике
    15
    Толя, спасибо за отчёт!
    _______________________________________________
    Лучше быть странным и по-своему счастливым, чем прожить жизнь, как вялый овощ.
    https://www.instagram.com/vonaviarti?r=nametag

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •