Не хочу. Дело в том, что при установке калитки у нас увеличивается нагрузка на раму. Если посчитать, что калитка весит килограммов... 10 + полноразмерное внедорожное колесо килограммов так на 35 минимум, то нерегламентированная нагрузка на раму получается довольно большая.Сообщение от Aki
Клубная карта №009
KIA Seltos AWD, зажигалка, ручка.
Тел. +79О3-735-596О, 89I6-2O7-25I8
"В деле распространения здравых мыслей без того не обойдётся, чтобы кто-нибудь паскудой не обругал." М.Е.С.-Щ.
"Люди, как и свечи, делятся на два типа: одни - для света и тепла, а другие - в *опу." Ф. Раневская.
Павел, а как же ставят силовой обвес? Бампер весит примерно 35 + лебедка и это висит на раме.
Если запаска в городе не нужна, калитка снимается.
З.Ы. Я сам рассматриваю вариант как у Алексея aka Kassp с Куролесов
Kyron 2.0 XDI 2007, АКПП, бодик +40, убит ЕГР, прошиты мозги, Domestic, Koni по кругу, пружины перед - TLC, зад - Picnic, усилено крепление переднего моста, выведены сапуны, пороги
Во-во, давайте считать: 35 кг бампер + 10 кг калитка + 35-40 кг колесо = 80 кг. При этом для крепления 45-50 кг (калитка + запаска) требует увеличенного заднего бампера, и оно ещё прилично скачет на этой калитке. А если учесть, что запаска нужна на дальняк, где дороги весьма и весьма отличаются от московских, то все эти факторы влияют именно на увеличенное плечу, нерегламентированное, на раму.Павел, а как же ставят силовой обвес? Бампер весит примерно 35 + лебедка и это висит на раме.
Если запаска в городе не нужна, калитка снимается.
З.Ы. Я сам рассматриваю вариант как у Алексея aka Kassp с Куролесов
А лебёдка у меня будет съёмной - со стационарной я в соревновании попадаю в старший класс, де мне вообще делать нечего.
Клубная карта №009
KIA Seltos AWD, зажигалка, ручка.
Тел. +79О3-735-596О, 89I6-2O7-25I8
"В деле распространения здравых мыслей без того не обойдётся, чтобы кто-нибудь паскудой не обругал." М.Е.С.-Щ.
"Люди, как и свечи, делятся на два типа: одни - для света и тепла, а другие - в *опу." Ф. Раневская.
Лебеду и опечатать можно!
KYRON 2,3 на ручке,лебедка спереди,лифт подвески, бодик 50 от Алексея juggernaut, передняя силовая труба, задняя силовая труба с калиткой,силовые пороги от Жени ydjin. Блокировки в обоих мостах. Уже "чипанутый". Сдвоенные задние аммы.Был.
TLC 200
Для соревнований вешать запаску в штатное место, по-моему, не правильно. В грязи с подутопленными / подспущенными колесами ее будет если нереально, то очень сложно достать.
К тому же уменьшается угол съезда/выезда. Понимаю что наверное изменения не критичны, но все же.
Наверное самым удобным будет на крышу.
С дальняком все намного намного сложнее и интереснее. В идеале должно быть место на 2 колеса, особенно если протектор направленный.
З.Ы. Участие в любых соревнованиях, пусть даже и легких, в любом случае подразумевает модификацию стандартных узлов и как следствие внесение изменений в развесовку машины.
Kyron 2.0 XDI 2007, АКПП, бодик +40, убит ЕГР, прошиты мозги, Domestic, Koni по кругу, пружины перед - TLC, зад - Picnic, усилено крепление переднего моста, выведены сапуны, пороги
А как же эксплуатация машины с двухтонным прицепом? Вполне регламентировано, и нагрузки поболее будут. Фаркоп на ту же раму крепится ведь!
Был Kyron'06/2.0ATxDi, Был Kyron-II'12/2.3AT, New Actyon Red Line'14/2.0G, Rexton-II XVT'11
Ваши права
Ответить с цитированием