Прошу помощи в выборе Rexton II

[Дмитрий Сергеевич]

Насколько помнится XDI сначала шли с парт-тайм а с 10 года с TOD при этом КПП не имело значение..

Спасибо. учту)

[LAVR]

Насколько помнится XDI сначала шли с парт-тайм а с 10 года с TOD при этом КПП не имело значение..

Неправда ваша, Саныч)) механика ХДИ и в 2008, и в 2009 году оснащались парт таймом)) Тод пошёл на машины с акпп, по крайней мере это для машини из набережных челнов касалось

[Фартовый]

Неправда ваша, Саныч)) механика ХДИ и в 2008, и в 2009 году оснащались парт таймом)) Тод пошёл на машины с акпп, по крайней мере это для машини из набережных челнов касалось

Ну а я и не спорю.... Не настаивал что моя правда
Примерно я так же и сказал..

[Механик]

Неправда ваша, Саныч)) механика ХДИ и в 2008, и в 2009 году оснащались парт таймом)) Тод пошёл на машины с акпп, по крайней мере это для машини из набережных челнов касалось

Во Владике ТОД пошел как на АКПП,так и на МКПП,как у меня.W с такой же комплектацией выпускался.
Вообще,"каждый кулик свое болото хвалит", но целенаправленно выбирал ТОД при покупке,вид КПП для меня не принципиален,т.к я 35 лет на механике,супругу тоже МКПП не напрягает.
В ТОД нравится то,что не надо заморачиваться включать ПП,при пробуксовке сам включается,к тому же на ТОД тоже постоянный ПП,только соотношение 5/95% и наличие понижайки,т.к. иногда съезжаю с асфальта не только на обочину.Был бы на ХВТ привод как на Санте Классик(моей предыдущей машине) с независимой подвеской,вискомуфтой и ЛСД в заднем мосту,выбрал бы при покупке ХВТ

[Дмитрий Сергеевич]

Ого какую волну споров я спровоцировал)))
Так господа, без ссор. Как я уже говорил - на вкус и цвет все фломастеры разные.
Ну разве в 21 веке нет вариантов смягчить XDi?

[Фартовый]

К страшилкам присоединяюсь, но не так страшно черт как его малюют.. у меня шаровые задние лежали про запас так и отдал с машиной. Кардан передний да! Требует операции смазки, лучше каждое ТО иначе машина просто обездвижется. Опять таки при должном уходе нариканей нет..

[1zilin]

Брррр, про подломленные колёса не слыша. Что касается кардана; сейчас пробег на моём 220тыс, кардан видел только при замене масел в двигателе и коробке. Крутит себе понемногу без всяких люфтов.

[Дмитрий Сергеевич]

Всем большое спасибо за помощь. Теперь осталось найти достойный вариант)

[Фартовый]

Ну да.. точно

1. Part-Time
У этой раздатки есть три режима работы:
1 - 2Н (задний привод) Нормальное вождение
2 - 4Н (полный привод) Песчаные, грязевые и заснеженные покрытия
3 - 4L (полный привод + пониженная передача 2.483) Для максимальной тяги
Переключение между режимами 2Н и 4Н можно выполнять на скорости до 70 км/ч при прямолинейном движении.
Режим 4Н использовать до 80 км/ч. Иначе повреждается трансмиссия.
Режим 4L включается и выключается только на полностью остановившемся автомобиле на нейтральной передаче.
Кардан передней оси приводится цепью в раздатке.
Режим 4H включается с электромагнитной катушки. При отключении катушки муфту отводит подпружиненная вилка.
Режим 4L обеспечивается с помощью планетарной передачи. Муфта включения 4L приводится электродвигателем через вилку.

2. TOD 4WD (Torque On Demand)
У этой раздатки есть два режима работы:
1 - 4Н Автоматическое распределение крутящего момента между осями
2 - 4L (постоянный полный привод + пониженная передача 2.483) Для максимальной тяги
Режим 4L включается и выключается только на полностью остановившемся автомобиле на нейтральной передаче.
Передняя ось приводится цепью.
Режим 4H включается электромагнитной катушкой, которая в зависимости от намагниченности либо, сжимая фрикционы, блокирует полный привод (4Н), либо, разжимая фрикционы, его отпускает (4L). При пробуксовке задней оси передняя ось подключается автоматически.
Режим 4L обеспечивается с помощью планетарной передачи.
В этой раздатке межосевого дифференциала нет, но при поворотах напряжения в трансмиссии уменьшены за счёт пробуксовки фрикционов.

3. AWD - Постоянный полный привод
У этой раздатки один единственный режим работы:
4H - постоянный полный привод без возможности включения понижающей передачи.
Передняя ось также приводится цепью.
Данная раздатка имеет планетарный дифференциал, который позволяет распределять крутящий момент по осям в соотношении 40/60 (перед/зад).
Самая простая раздатка из всех трёх, представленных у SsangYong.

[LAVR]

Ну да.. точно

1. Part-Time
....
2. TOD 4WD (Torque On Demand)
....
3. AWD - Постоянный полный привод

Саныч! спасибо за ликбез!))

[AndreDem]

Ну да.. точно

1. Part-Time .....
2. TOD 4WD .....
3. AWD ......

Саныч, спасибо! Просто, кратко и доступно

[buty72]

Ну да.. точно


2. TOD 4WD (Torque On Demand)
У этой раздатки есть два режима работы:
1 - 4Н Автоматическое распределение крутящего момента между осями
2 - 4L (постоянный полный привод + пониженная передача 2.483) Для максимальной тяги
Режим 4L включается и выключается только на полностью остановившемся автомобиле на нейтральной передаче.
Передняя ось приводится цепью.
Режим 4H включается электромагнитной катушкой, которая в зависимости от намагниченности либо, сжимая фрикционы, блокирует полный привод (4Н), либо, разжимая фрикционы, его отпускает (4L). При пробуксовке задней оси передняя ось подключается автоматически.
Режим 4L обеспечивается с помощью планетарной передачи.
В этой раздатке межосевого дифференциала нет, но при поворотах напряжения в трансмиссии уменьшены за счёт пробуксовки фрикционов.

Дополню. TOD- момент по требованию, относится к категории full-time AWD, т.е постоянно включенный полный привод и применяющая распределение крутящего момента между осями по переменному принципу.
Алгоритм работы TOD на Ssangyong:
1. Обычное движение с постоянной скоростью 3:97
2. Резкий старт с места на скользком покрытии (при пробуксовке задней оси) кратковременно 50:50
3. Начало движения на сухом покрытии 3:97
4. Ускорение или обгон- минимум 30:70
5. Езда по скользкой дороге, снегу, грязи 30:70
6. Езда на большой скорости 15:85
7. Езда на подъем 50:50
8. Торможение с ABS 30:70
9. Торможение без ABS- минимум 3:97
10. движение на 4L всегда 50:50

[LAVR]

Дополню. TOD- момент по требованию...
Алгоритм работы TOD на Ssangyong:
1. Обычное движение с постоянной скоростью 3:97
2. Резкий старт с места на скользком покрытии (при пробуксовке задней оси) кратковременно 50:50
3. Начало движения на сухом покрытии 3:97
4. Ускорение или обгон- минимум 30:70
5. Езда по скользкой дороге, снегу, грязи 30:70
6. Езда на большой скорости 15:85
7. Езда на подъем 50:50
8. Торможение с ABS 30:70
9. Торможение без ABS- минимум 3:97
10. движение на 4L всегда 50:50

Интересная информация тоже!
Некоторые моменты алгоритмов работы представлял, но вот цифры - нет!

[РоманВТ]

Дополню. TOD- момент по требованию, относится к категории full-time AWD, т.е постоянно включенный полный привод и применяющая распределение крутящего момента между осями по переменному принципу.
Алгоритм работы TOD на Ssangyong:
1. Обычное движение с постоянной скоростью 3:97
2. Резкий старт с места на скользком покрытии (при пробуксовке задней оси) кратковременно 50:50
3. Начало движения на сухом покрытии 3:97
4. Ускорение или обгон- минимум 30:70
5. Езда по скользкой дороге, снегу, грязи 30:70
6. Езда на большой скорости 15:85
7. Езда на подъем 50:50
8. Торможение с ABS 30:70
9. Торможение без ABS- минимум 3:97
10. движение на 4L всегда 50:50

на родиусе тоже тод авд , но как то по другому работает

[LAVR]

Дополню. TOD- момент по требованию
Алгоритм работы TOD на Ssangyong:

Забыл спросить- откуда эта инфа по конкретным цифрам взята?

на родиусе тоже тод авд , но как то по другому работает

а цифры, подтверждающие это сомнение есть?

[РоманВТ]

Забыл спросить- откуда эта инфа по конкретным цифрам взята?



а цифры, подтверждающие это сомнение есть?

Последний пункт не работает
10 пункт работает как 2 пункт это точно.
По этому родиусоводы мастрячат блокировку ТОД

[Dorognik]

Спасибо!Информативно.

[Sergeyka Plus]

Режим 4Н использовать до 80 км/ч. Иначе повреждается трансмиссия.

я бы с этим утверждением поспорил бы

а остальное норм

[Механик]

я бы с этим утверждением поспорил бы

а остальное норм

Там вроде не в повреждении трансмиссии дело,а в том,что может выкинуть в повороте на скользкой дороге из за жестко подключенного передка.

[Sergeyka Plus]

Там вроде не в повреждении трансмиссии дело,а в том,что может выкинуть в повороте на скользкой дороге из за жестко подключенного передка.

на 90 км/час не выкидывало
если в передке не стоит самоблока, то не выкинет, я на льду пытался крутя рулем машину в занос на полном приводе отправить, достаточно тяжело это сделать
а вот на задке улететь на скользкой дороге в разы проще

[Механик]

на 90 км/час не выкидывало
если в передке не стоит самоблока, то не выкинет, я на льду пытался крутя рулем машину в занос на полном приводе отправить, достаточно тяжело это сделать
а вот на задке улететь на скользкой дороге в разы проще

Согласен,везде надо головой не забывать работать