Менять ли генератор?

[СтаниславП]

Всех приветствую!
Рекстон 2, 165л.с., 2011 г.в., 134 000 км.
Я - электрочайник, не судите строго! )) Вдруг поможете разобраться...

АКБ1 - родной, эксплуатировался первые 4 года, сейчас запасной. АКБ2 - новый, тоже Делкор; в эксплуатации полгода. (*)

15-го марта ночью на шоссе подсветка где радио стала бледнее, почти сразу на приборке полная иллюминация, начиная с "АБС", едва успел принять к обочине и заглох. Не заводится, хотя аварийка работает.
Залил запасную соляру (думал, кончилась), поменял стоявший АКБ2 на запасной АКБ1 (заряд около 75%) - сразу завелась; какое-то время горел "проверь двигатель", но через 50км погас, и всё стало как было.

С того дня проехал с АКБ1 около 300 км. 22-го марта купил мультитестер: АКБ1 на выключенной машине около 12,8В; на клеммах АКБ1 при холостом ходе около 14В. Получается, генератор дозарядил АКБ1 до 100%. Ура!

Однако вчера, 24-го решаю поменять аккумуляторы как было: Ставлю АКБ2, заряженный посредством ЗУ полностью (12,9В). Проезжаю 100 км, решаю померить АКБ2: на холостом 11,9В; с выключенным движком - 11,5. Машину заглушил и завёл - всё в порядке! Что за наваждение???

Утром 25-го АКБ2 показал 12,2.

Позвонил в сервис. Стоимость нового генератора почти парализовала... =О Захотелось понять обстановку, а не просто поменять. Поможете? ))

Не понятно главное:
1. Может ли генератор заряжать один АКБ лучше другого, причём хуже заряжать полугодовалый! Вплоть до того, что полугодовалый АКБ2 сел полностью, и машина встала.
2. Может ли напряжение на клеммах АКБ на холостом ходу меняться от 14 (13,5-14,5) до 11,9 (нагрузки не было)? Особенно в зависимости от возраста (срока службы) аккумулятора. Или исправный генератор всегда обязан показывать на холостом 14 (13,5-14,5)?

Заранее весьма признателен!

Прим.
(*) В промежутке был третий, но его я обменял с доплатой на АКБ2.

[СтаниславП]

25-го Опять поставил АКБ1 (12,8 В) вместо АКБ2. Завёл. Померил сразу после пуска на холостых - на клеммах АКБ1 12 В... Ничего не понимаю: 22-го на клеммах АКБ1 на холостом ходу было около 14! Поехал на метро.

[Rostik]

Первым делом проверка всех "МАСС" минусовых проводов с корпусом авто.

[Фартовый]

Заряжаться АКБ могут по разному, тут нет ничего удивительного.
А вот выход с гена на АКБ безпричинно меняться так координально не правильно..
Верно сказали выше, см. науку о контактах - все чистим , смазываем и подтягивание.
Но скорее всего смотри причину по этим признакам - болячка известная и изученная..
http://autoclub-ssangyong.ru/showthr...B4%D0%BA%D0%B0

[volchok]

На той неделе у товарища на рексе 2011 года такая же история была, заменили провод все нормализовалось. А вот когда у меня это два года назад случилось, то пришлось и гену ещё чистить от зелени

[СтаниславП]

На той неделе у товарища на рексе 2011 года такая же история была, заменили провод все нормализовалось. А вот когда у меня это два года назад случилось, то пришлось и гену ещё чистить от зелени

На моей машинке генератор выглядит достойно (ТТТ!) - посторонних звуков нет, цвет... ожидаемый для этого места.

[volchok]

На моей машинке генератор выглядит достойно (ТТТ!) - посторонних звуков нет, цвет... ожидаемый для этого места.

Снаружи может и достойно, а внутри? Там та и засада

[СтаниславП]

Заряжаться АКБ могут по разному, тут нет ничего удивительного.
А вот выход с гена на АКБ безпричинно меняться так координально не правильно.. (...)
[/url]

Сегодня ещё раз завёл и померил АКБ1, установленный на машину:
1. До пуска двигателя на клеммах - 12,6 В;
2. Сразу после пуска на клеммах - 12,3 В;
3. После прогрева (стрелка температуры тронулась) на клеммах - 14,4 В (!!!)
Получается, после прогрева движка гена начинает заряжать АКБ1!

Именно АКБ1 был 22-го марта благополучно заряжен геной до 100%! А вот АКБ2 (почти новый!) гена не заряжает. Удивительно! Это при том, что оба Делкор, но АКБ1 был при покупке на машине в 2011-м году, а АКБ2 полгода.

PS Смотрю на аватарку... я с собачкой люблю побродить: перепела, валики; ружьишко - курковочка, лепотааа... ))

[volchok]

Сегодня ещё раз завёл и померил АКБ1, установленный на машину:
1. До пуска двигателя на клеммах - 12,6 В;
2. Сразу после пуска на клеммах - 12,3 В;
3. После прогрева (стрелка температуры тронулась) на клеммах - 14,4 В (!!!)
Получается, после прогрева движка гена начинает заряжать АКБ1!

Именно АКБ1 был 22-го марта благополучно заряжен геной до 100%! А вот АКБ2 (почти новый!) гена не заряжает. Удивительно! Это при том, что оба Делкор, но АКБ1 был при покупке на машине в 2011-м году, а АКБ2 полгода.

PS Смотрю на аватарку... я с собачкой люблю побродить: перепела, валики; ружьишко - курковочка, лепотааа... ))

Ещё раз говорю, сколько бы вы не эксперементировали бы. Исход один - замена провода! Всё эти заряды, недозаряды от него, там половина жил сгнило, висит у клем на паре жил.
Пошевелите у коробочки и у гены этот провод, он и отвалится!

[Sergeyka Plus]

Ещё раз говорю, сколько бы вы не эксперементировали бы. Исход один - замена провода! Всё эти заряды, недозаряды от него, там половина жил сгнило, висит у клем на паре жил.
Пошевелите у коробочки и у гены этот провод, он и отвалится!

пусть побалуется с экспериментами ))) ну хочется человеку думать, что дело в акумах - пусть думает )

для того, что бы вывести вольтметр, купи Мультитроникс, будешь оперативно в курсе всех показаний

[volchok]

Похоже пришло время менять провод от гены. От многожильного осталось две три жилы, дернешь и отвалится.

[СтаниславП]

Похоже пришло время менять провод от гены. От многожильного осталось две три жилы, дернешь и отвалится.

Вновь пообщался с сервисом, где обслуживаюсь с покупки - некий провод уже отложили, прямо сразу, до осмотра. )) Ещё сказали, что гниёт соединение в некоей пластиковой коробке под расширительным бачком. Понял так что провод туда. Или оттуда. =)

[Rostik]

Вновь пообщался с сервисом, где обслуживаюсь с покупки - некий провод уже отложили, прямо сразу, до осмотра. )) Ещё сказали, что гниёт соединение в некоей пластиковой коробке под расширительным бачком. Понял так что провод туда. Или оттуда. =)

Провод в отличие от мужика имеет два конца, в данном случае один конец подключен к гене второй к пресловутой коробке.

[СтаниславП]

Провод в отличие от мужика имеет два конца, в данном случае один конец подключен к гене второй к пресловутой коробке.

Спасибо, понятно. ))
Сегодня при прогретом двигателе на клеммах АКБ1 было 14,4В. Гена раньше её и зарядил - буквально на днях, но я снял эту АКБ в запас. Получается, всё работает?! Во всяком случае с родным аккумулятором, купленным с машиной. А с новым (АКБ2) - нет, через полгода эксплуатации этой АКБ. Может такое быть?

[Rostik]

Спасибо, понятно. ))
Сегодня при прогретом двигателе на клеммах АКБ1 было 14,4В. Гена раньше её и зарядил - буквально на днях, но я снял эту АКБ в запас. Получается, всё работает?! Во всяком случае с родным аккумулятором, купленным с машиной. А с новым (АКБ2) - нет, через полгода эксплуатации этой АКБ. Может такое быть?

В электрике три неисправности; Нет контакта, лишний контакт и твой случай- хреновый контакт!

[СтаниславП]

Пож., подскажите как вывести вольтметр на торпеду, чтобы видеть в реальном времени заряжает гена АКБ или нет.
Ещё в сырую погоду после пуска на холостых свистит ремень, потом свист пропадает. Есть смысл брызгать "кондиционером" или нет?

[volchok]

Есть такая фирма "вольтаж"(сеть по Москве) , привозить к ним гену или стартер, через 20 минут забираешь и радуешься. Только одно но...., они его сами не снимают

[volchok]

Не замените провод, замените ещё и гену

[volchok]

Пож., подскажите как вывести вольтметр на торпеду, чтобы видеть в реальном времени заряжает гена АКБ или нет.

есть несколько вариантов. У меня простой вариант--врезал маленький вольтметр в панельку между регуляторами обогрева сидений. Есть и такие, которые в прикуриватель. (бюджетней не придумаешь), купил на али экспресс. Ну или.... Мультитроникс.

[Фартовый]

Чудные люди...
Все разложили по полкам, дали ссылку на тему где все уже проверено и изложено... и даже показанной в фотографиях. Ну да ладно, каждый выбирает свой путь.
По вольтметру в сети, самое простое решение - бортовой вольтметр в прикуриватель... Что то типа такого, цена вопроса 300р Как опять указали выше
https://m.vseinstrumenti.ru/pcabinet...kOrder/825316/
Ну да что я говорю..))) можно пойти и более сложным путем)))

[СтаниславП]

Хочу всех душевно поблагодарить за помощь!

Думаю так: сегодня-завтра куплю вольтметр в прикуриватель и поезжу на АКБ1 с запасным АКБ2 (до дома доеду - ттт!). Если напряжение будет неадекватным сразу в сервис. Если всё в порядке, то виноват окажется АКБ2 - куплю взамен новый; злосчастный провод не дожидаясь от него приключений поменяю на ближайшем ТО - через 6 000 км, что с моими пробегами полгода.

[LAVR]

...
Думаю так: сегодня-завтра куплю вольтметр в прикуриватель и поезжу на АКБ1 с запасным АКБ2 (до дома доеду - ттт!). Если напряжение будет неадекватным сразу в сервис.э.

А какие проблемы снять расширительный бачок? Вы тут АКБ меняете взад/вперёд, снимаете / ставите, по времени не больше , чем повозиться с расширительным бачком! отодвиньте его в сторону посмотреть на состояние клеммы провода от генератора, сняв крышку соединительной коробки! Не понятна ваша мАния в замене АКБ!! Состояние акб2 может быть хуже ,чем АКБ 1 в том, что может быть был допущен глубокий разряд акб2! А для кальциевых АКБ это влечет к выходу его из строя..
Подёргайте провод и будет понятно! Делов около 40 минут!

[СтаниславП]

А какие проблемы снять расширительный бачок? Вы тут АКБ меняете взад/вперёд, снимаете / ставите, по времени не больше , чем повозиться с расширительным бачком! отодвиньте его в сторону посмотреть на состояние клеммы провода от генератора, сняв крышку соединительной коробки! Не понятна ваша мАния в замене АКБ!! Состояние акб2 может быть хуже ,чем АКБ 1 в том, что может быть был допущен глубокий разряд акб2! А для кальциевых АКБ это влечет к выходу его из строя..
Подёргайте провод и будет понятно! Делов около 40 минут!

Я бы после первых же ответов это сделал, если бы наверняка знал как отодвинуть этот расширительный бачок. К сожалению не нашёл в инете как это сделать. Была мысль пробовать в выходные без инструкции, но как-то тревожно "соваться в воду не зная броду"... Между тем, если бы добраться до до этой клеммы провода, я бы выложил здесь её фоту для решения что делать...

Вот и мне кажется, что с АКБ2 не всё в порядке, хотя заряжается она с помощью ЗУ как обычно.

[LAVR]

Я бы после первых же ответов это сделал, если бы наверняка знал как отодвинуть этот расширительный бачок. о.

Второй Рекс?
На сколько помню два крепления болтами за два уха к кронштейнам (сверху) , а внизу он опирается на штоке на опору.. откручивается верхний болт, бачок берётся руками и сдивигается с места заведения штока на нижней опоре. Трубки сброса антифриза выщёлкиваешь из клипс и Отводишь весь бачок вправо. Вуаля! Как сдвинешь бачок - пластиковая крышка коробки будет видна . Она крепится по-моему двумя гайками на 10.

Какие проблемы найти фото в инете?





Что-то типа такого надо искать в месте подсоединениям провода в клеммной коробке

[СтаниславП]

Второй Рекс?
На сколько помню одно крепление болтом к кронштейну (сверху) , а внизу он опирается резиновой втулкой на штоке на опору.. откручивается верхний болт, бачок берётся руками и сдивигается с места заведения штока на нижней опоре. Трубки сброса антифриза выщёлкиваешь из клипс и Отводишь весь бачок вправо. Вуаля! Как сдвинешь бачок - пластиковая крышка коробки будет видна . Она крепится по-моему двумя гайками на 10.

Какие проблемы найти фото в инете?


Что-то типа такого надо искать в месте подсоединениям провода в клеммной коробке

Да, Рекс 2-й. Спасибо!
PS Следов "гниения" не видно... такой ощущение, что отломано...

[LAVR]

Менять ли генератор

.. и отвечая на поставленный вопрос- нет.
По крайней мере пока не появится ясность по целостности линия заряда АКБ !

[СтаниславП]

.. и отвечая на поставленный вопрос- нет.
По крайней мере пока не появится ясность по целостности линия заряда АКБ !

Вот именно! А сервисмены тут же выкатывают полный комплект: гена, провод и работа, причём стоимость рублей под 45! Поэтому и хочется сначала понаблюдать-поизучать, а уже потом "резать не дожидаясь перитонитов"! =)

[Nikolaich]

Вот именно! А сервисмены тут же выкатывают полный комплект: гена, провод и работа, причём стоимость рублей под 45! Поэтому и хочется сначала понаблюдать-поизучать, а уже потом "резать не дожидаясь перитонитов"! =)

А что мешает до клубного сервиса доехать?
Там толковый электрик, не первый год с этими машинами работает, 10-15 минут диагностики и вот вам результат.
И уж потом вам решать что делать и что менять.

[СтаниславП]

А что мешает до клубного сервиса доехать?
Там толковый электрик, не первый год с этими машинами работает, 10-15 минут диагностики и вот вам результат.
И уж потом вам решать что делать и что менять.

Куда я езжу только Санг Енгами и занимаются. Специализация. Да и рядом они.
Но клубный сервис всегда интересен, спасибо, - больше шансов, что лишнего не сделают.

[volchok]

Вот именно! А сервисмены тут же выкатывают полный комплект: гена, провод и работа, причём стоимость рублей под 45! Поэтому и хочется сначала понаблюдать-поизучать, а уже потом "резать не дожидаясь перитонитов"! =)

Пока будете наблюдать.... И гена умрёт. .
Вот тогда и выложите ту всю "копеечку", которую вам озвучили сервисмены! Хозяин - барин.
Если нет времени, возможности или денег, то поставьте временно на прикол машину. Дабы не усугубить