Тнвд?

[Dimas_Tagan]

Когда пробовал последний раз заводить... Пшикал эфир, жена крутила стартер... Увидел что капает солярка с трубки обратки 5й форсунки.... Я пока вытаскивал её, обломал сосок и захренячил его на поксипол. Вроде бы да, нашёл подсос... Но когда заводил, трубка обратки общая с форсунок была опущена в тару с ДТ, а на тройнике заглушена... По идее же, все равно не в этом дело?

[LAVR]

Когда пробовал последний раз заводить... Увидел что капает солярка с трубки обратки 5й форсунки.... Я пока вытаскивал её, обломал сосок и захренячил его на поксипол. Вроде бы да, нашёл подсос..

Не сколько не умоляю ваши умения и знания (уважаю людей, которые могут и умеют делать все своими руками), но всё ЭТО следствие вот таких ремонтов "на коленках". С топливной аппаратурой общение на "ТЫ" не проходит...
Ну это лирика все, извините если что.

Подсос значит был! В линии обратки форсунок...
Подсоса на подаче топлива в ТНВД нет!...
Значит воздух в ТНВД попадал через тройник ТНВД! так получается? на регулятор давления? или "просаживал" параметры на регуляторе давления, и по его сигналам глушился двигатель??

Теперь обломанный сосок обраток на корпусе форсунок...
До этого поломанная трубка общего слива обратки, поменянная на шланг. Поломанный тройник на трубке сбора обраток.
Китайские клапана в форсунках с али-экспресса. Постоянно их клинит..
Поменянные шланги на подаче топлива в ТНВД...
С легкостью меняете/заменяете/снимаете редукционный клапан, аварийной клапан, клапан IMV (черт, до него еще надо умудриться добраться, чтоб рука была гнущейся, как из папье-маше!), трубку вентури(тройник ТНВД)...
Гадость в топливном баке с дальнейшей его промывкой, продувкой/промывкой трубок...

Вопросы:
в топливе точно, стопроцентно нет стружки? до ВО, из ВО, после ТФ сливали?
состояние сетки клапана IMV не вызывает сомнений?
все резинки уплотнений на клапанах ТНВД, что снимали/меняли на доноров, точно не травят?

...когда заводил,трубка обратки общая с форсунок была опущена в тару с ДТ, а на тройнике заглушена... По идее же, все равно не в этом дело?

Что вы имеете в виду, что "все равно не в этом деле"?
Так завелась или нет? или опять только с эфира и заглохла??
давление в рампе какое было(если есть чем контролировать?)??
ПАРАМЕТРЫ по давлению ТНВД на пуске в работе КАК контролируете? я так понимаю, что они (параметры) все-равно не в норме???

В общем, чтоб вот так "на коленках " "забраковать" ТНВД, как спросили в начале темы, вопросов и неясностей МНОГО!!!...

ВЫВОД:
Для меня в общем то ясно, что СНАЧАЛА надо быть уверенным во всех форсунках, чтоб их фактор полностью исключить!!! Исключить, что при вытаскивании и установке форсунок, все они развоздушены, а ЭТО ОДНОМУ сделать просто не под силу...
Дальше, должна быть ПОЛНАЯ уверенность, что ВОЗДУХА во всей топливной на подаче и на обратке НЕТ!!. Ничего не капает, шланги , быстросъемы, места всех соединений, стыков с тройниками не пропускают воздух..
Сделать полную комп диагностику топливной, всех параметров(при условии запуска мотора).

Тут очевидно одно: ТНВД не создает нужное ДАВЛЕНИЕ В РАМПЕ , необходимое для пуска двигателя!!!!! если фффсе "дырки" топливной системы найдены и "перекрыты"- двигатель должен запуститься!!! (но мысль о форсунках не покидает...зациклился уже в рассуждениях..)

Теперь, если исключить все вышеперечисленное, если поиски, действия/замены/ремотны не приводят к желаемому результату, машина так и запускается с эфира, глохнет на ХХ, машина глохнет при повышении нагрузки на двигатель (оборотов), тогда остается одно->>> диагностировать ТНВД.


В гаражных условиях ЭТО не возможно...

Как то так.. прошу прощения заМногоБукв..

[Dimas_Tagan]

Стружку в топливе проверял, качая грушей и собирая топливо с тройника тнвд

[Dimas_Tagan]

Магнит неодимовый, плюс светил фонариком

[Dimas_Tagan]

Клапана редукционный, аварийный, imv, были сняты с рабочего авто, ошибок у него не было никаких. Изменений 0 после замены