Тнвд?

[LAVR]

Я хоть и зажигальщик но еще на 2й странице вопрос задал, автор ответил.

Всего лишь предположение..

автор тоже может быть заложником своего прошлого опыта ремонта и восстановления топливной..

[Dimas_Tagan]

Разъясните пожалуйста.... Снял я трубку которая идёт с рампы на форсунку, качаю грушу, а с рампы бьёт струя топлива. Так разве должно быть? По идее же я грушей до тнвд топливо закачать могу, но никак не до форсунок? Или я ошибаюсь...

[LAVR]

Должно .
Тнвд - это же не заслонка на пути топлива в форсунку подкачке грушей))

[Dimas_Tagan]

Понял. Спасибо

[Dimas_Tagan]

Завелась с ключа, немного погрел, погазовал до 4 тыс, выскочила 1254,сбросил, больше не появилась. Отпустил газ - холостые не удержала, заглохла

[Rostik]

Завелась с ключа, немного погрел, погазовал до 4 тыс, выскочила 1254,сбросил, больше не появилась. Отпустил газ - холостые не удержала, заглохла

Воздушный фильтр не забит, не замочен?

[Dimas_Tagan]

Воздушный новый

[Rostik]

Тады слушай LAVRа, удачи!

[LAVR]

Завелась с ключа, немного погрел, погазовал до 4 тыс, выскочила 1254,сбросил, больше не появилась. Отпустил газ - холостые не удержала, заглохла

...И?
Дальше опять заводилась только с эфира? Или вообще не завелась?

PS: Форсунки уже с новыми клапанами??

[РоманВТ]

Дальше то что? Заводится или нет?

[РоманВТ]

1254 у меня вылетает когда фильтр в зюзю грязный, не пропускает топливо

[LAVR]

.....Может вся проблема из-за того, что форсунки после первого ремонта не прописывались и сейчас мозги с ума сходят.

Что-то за всеми попытками найти выход из проблемы эта очевидная мысль была упущена.

А тем временем на D27DTP 20-тизначный корректирующий код, так называемый c3i код(для евро 4). Улучшенный код коррекции.. Форсунка стала более сложной по сравнению с Евро 3, и значит более требовательна к точности коррекции...

Существует стереотип мнения, что мозги сами определят пропишут коррекцию отремонтированной форсунки, для которой не определен этот код.

Повторюсь, что для 1-й или 2-х форсунок может это и прокатит, но для всех пяти - скорее всего нет.
Просто еще раз погрузившись в теорию вопроса можно сделать простой вывод ->> в результате ремонта характеристики всех форсунок существенно меняются. "Опираться" на старые , введенные значения кодов коррекции, ЭБУ уже не может...
А они , эти значения, кстати, остаются введенными, и при запуске и работе двигателя, именно от этих значений ЭБУ начинает корректировать впрыск топлива на форсы.

Из теории вопроса :
Код коррекции Delphi генерируется в соответствии с результатами измерения расхода топлива через форсунку при 4 значениях давления (200, 800, 1200 и 1600 бар). Эти измерения сравниваются с базовыми (средними) рабочими параметрами форсунки для определения степени коррекции длительности импульса, необходимого для получения впрыска требуемого количества топлива. В соответствии с этой корректировкой определяется 16- или 20-значный код C2i или C3i... Это делается только на соответствующем оборудовании...

Короче говоря все форсунки необходимо прогонять на стенде и генерировать по ним код коррекции. Или искать спецов, которые могут на стенде определить и привести их коррекции в неким средним рабочим параметрам...

Из опыта ремонта и замены форсунок- ставил отремонтированные без c2i кода: форсы не приживались, ошибка по ним вылетала через 50-70 км пробега...
-ставил отремонтированные форсы, которые приводили на стенде к неким базовым (средним) рабочим параметрам по степени коррекции: форсы приживались и работали...
-ставил отремонтированные и со сгенерированным после их ремонта с2i кодом, который вводился в ЭБУ- форсунки живы-здоровы, работают...

Надо понимать еще то, что число удачных замен форсунок без прописки довольно большое, но это в случаях замены одной/двух штук, (НО НЕ ВСЕГО КОМПЛЕКТА), а потому многими делается вывод, что можно и не прописывать...

К чему я все это говорю- чтоб была полная уверенность в правильной работе форсунок, при такой существующей ситуации с запуском и работой двигателя, нужно знать, что они все работают оптимально и корректно. А этого не добиться без определения и ввода в ЭБУ нового значения кодов коррекции.

[Rostik]

Разжевал и в рот положил!

[Dimas_Tagan]

Один фильтр с пробегом 30-50км был снят, после чистки бака поставил ещё раз новый. В фильтре я уверен,что он не забит.

[Dimas_Tagan]

Убедили... Жду зарплату, заказываю клапана Делфи и распылитель который клинит постоянно. Везу на стенд, прописываю и пробую

[Dimas_Tagan]

Прошлый рекс, в котором менял все 5 клапанов без всяких прописок, был евро 3.не думал что такая разница будет

[Dimas_Tagan]

После того как заглохла, скорее всего клапан какой то заклинил, при запуске с ключа не хотела - давление 120 максимум. Посадил жену за руль, сам подкачивал грушу во время запуска - завелась. Но опять звук металлический... Скорее всего распылитель опять встал. Больше не насиловал. Эфир не использовал

[Dimas_Tagan]

И все таки спрошу.... С неоригинальными клапанами коррекция на стенде... Лишняя трата средств и времени?

[РоманВТ]

И все таки спрошу.... С неоригинальными клапанами коррекция на стенде... Лишняя трата средств и времени?

сегодня ради интереса залез на алиэкспресс и почитал отзывы про клапана : "не берите , плохой товар" на разных языках через один отзывы.
*
если бы всё было так просто , покупали бы все оригиналы ? давно бы разлетелась инфа и никто бы 30-40 на ремонт не тратил.
знакомый на рекс евро 3 покупал китай . с первой попытки 5 тыщ отъездил на китайских . решил в другом месте заказать тоже на али ..... в общем 3 раза за год перебирал форсы - всё подбирал клапана))) потом продал .......пока опять не сдохли

[Dimas_Tagan]

Звонил просто в известный сервис по области... Интересовался клапанами в наличии... Человек ответил.. Есть оригинал и эрикс... Сказал что машин 10 на них собрал... Ездят без проблем, никто не возвращался с претензиями...

[LAVR]

И все таки спрошу.... С неоригинальными клапанами коррекция на стенде... Лишняя трата средств и времени?

Так. однозначно.

[LAVR]

Звонил просто в известный сервис по области... Интересовался клапанами в наличии... Человек ответил.. Есть оригинал и эрикс... Сказал что машин 10 на них собрал... Ездят без проблем, никто не возвращался с претензиями...

я написал про свой опыт с евро 3.. в том числе покупал и ставил новые форсунки..
убежденное мнение, что определять код надо..


НО! если форсунка отремотирована, а при прохождении тест-плана на соответствующем стенде код не генерируется- это говорит о некачественном ремонте форсунки.. Код присваивается только исправной форсунке!

Зачастую бывает так, что форсунка на пролив (налив), распыл показывает правильные значения, но специализированный стенд по генерации кода, отказывается генерировать новый код. Это связано с наличием дефекта в других деталях форсунки (при условии что вы использовали оригинальные комплектующие Делфи распылитель и клапан): проставки, пружины, гайки.

После окончания теста в меню программы «Code | Make C3I» открывается окно с результатом кодирования.
В поле «Code» отображается полученный код (который выдается клиенту), либо краткое описание ошибки, из-за которой код невозможно получить (например: выход одного из параметров за рабочий диапазон.)

[LAVR]

Звонил просто в известный сервис по области... Интересовался клапанами в наличии... Человек ответил.. Есть оригинал и эрикс... Сказал что машин 10 на них собрал... Ездят без проблем, никто не возвращался с претензиями...

кто ж скажет что были срывы!

я с таким тоже сталкивался, и именно в таком дизель сервисе у меня две ремонтные фосы сдыхали на 50-70 км...(хоть убеждали . что ставили все оригинал!) Тест плана не было!

[LAVR]

Как обСТакановка)

[РоманВТ]

Как обСТакановка)

Нормально. Вышел из бани. Релаксирую

[Dimas_Tagan]

Да... Никак пока, взял же зажигалку временно... Рекс мешает парковаться(пока зарплату не получил)

[Dimas_Tagan]

Взял ещё раз неодим... Стоит стакан с ДТ... Пускай уже я найду там стружку, чем во эта ерунда, что происходит.... Терпеть не могу непонятки

[Dimas_Tagan]

Стружка с обратки тнвд. Посоветуйте пожалуйста, говорят перебирают их... Или только новый. Как меньшими потерями обойтись

[LAVR]

Стружка с обратки тнвд...

Ехали ехали - приехали! А ведь с первого сообщения была информация

....тнвд сливал в банку топливо, магнитом водил-не увидел ничего.

Ну как же так? Пять страниц и четыре месЯца!!

Как меньшими потерями обойтись?

Перебирать то перебирают!! Но тут нужна грамотная контора, как с форсунками, например, в которые только оригинальные запчасти ставят!!
Но, чтобы не было ситуации деньги на ветер- надо ставить новый! Только так, если нет уверенности в том, что отремонтируют на 100%!!
Посоветовать могу контору которая называется Глобал-авто(есть в Москве, Питере, Владивостоке).. там ещё боле менее цены ... летом там тнвд стоил около 43крублей...
Но вам придётся ещё раз делать :
- съем и промывка топливного бака и всей топливной аппаратуры( всех трубок низкого давления , обратки, резиновых шлангов)- нефрас
- замена фильтра , водоотделителя , груши ручного насоса подкачки
- съем и промывка в ультразвуке топливной рампы , всех форсуночных трубок высокого давления(по идее - надотменять их! Вы столько раз их ставили снимали , когда тягали форсунки!)
- ремонт форсунок
- замены прокладки клапанной крышки
- замена прокладки ТНВД
Сочувствую, но только так болезнь эту можно преодолеть.... частями не получится....

[Rostik]

Блин 3й рекстон уже взял, думал самое хреновое это вытащить 4,5 форсунки.... Тут Сергей Шао обитает? Есть мысли что это воздух забивает всё, откуда берётся он? Не может ли быть в трубке вентури проблема?

Ехали ехали - приехали! А ведь с первого сообщения была информация

Ну как же так? Пять страниц и четыре месЯца!!...

А на это сообщение не обратил внимание?