Тнвд?

[Dimas_Tagan]

Магнит неодимовый, плюс светил фонариком

[Dimas_Tagan]

Клапана редукционный, аварийный, imv, были сняты с рабочего авто, ошибок у него не было никаких. Изменений 0 после замены

[LAVR]

Как контролируешь давление в рампе?@ чем? Как? Где?

[Dimas_Tagan]

Контролирую только сканером delphi 150ds.первый запуск после переборки форсунок-бещ проблем за секунду при запуске со 170 бар схватывают форсы и заводится. Работает на холостых 250бар,потом начинает прыгать 260-300...металлический скрежет, то ли клапана, то ли распылителя и глохнет. Давление после того как заглох падает не сразу, а минуты за 2 до 10 бар. Манометром не проверял... Честно говоря не вижу смысла не доверять сканеру...

[Dimas_Tagan]

Пока в стадии ремонта... Я не ставил пластину, на которой крепится модулятор турбины... Так что доступ к imv отличный, я снимаю его за 3 минуты, ставлю за 5 мин, и то, из-за того что в наборах всего два удлинителя... Было бы что-то среднее... Менял бы за 3 мин

[Dimas_Tagan]

По поводу сломанных... Соска... Трубки обратки.... Вы считаете лучше скинуть в сервисе голову, где молотком выбьют форсунки? Я повторюсь.. Это не первый рекс, я уже сталкивался со всем этим. Просто раньше я использовал поиск и тем лишних не создавал. Сейчас, я действительно не знаю что с ним, погуглив примерно месяц, такой проблемы как у меня-я не нашёл. Попросил помощи у клуба...

[LAVR]

Контролирую только сканером delphi 150ds.первый запуск после переборки форсунок-бещ проблем за секунду при запуске со 170 бар схватывают форсы и заводится. Работает на холостых 250бар,потом начинает прыгать 260-300...металлический скрежет, то ли клапана, то ли распылителя и глохнет. Давление после того как заглох падает не сразу, а минуты за 2 до 10 бар. Манометром не проверял... Честно говоря не вижу смысла не доверять сканеру...

понятно. мультимарочный сканер с али...

Форсунки Common rail могут начинать впрыскивать топливо под давлением от 150 бар...
ТНВД давление пуска значит создает. Стружки в топливе нет. можно сделать вывод - дело не в ТНВД. , он свою функцию выполняет..

Проблема в ином..
После запуска считаю из-за некачественных клапанов начинаются траблы... их начинает клинить, а мозги начинают поддавать давлением в рампу, пытаясь стабилизировать давление..
Ну не на что уже больше думать...

Проверь еще датчик давления в рампе: какое на нем напряжение на холостых .
Рекомендуют у кого проблемы с заводом или работой .
Иголка в выход 1 и померь относительно земли. На нем три вывода:
1. выходной сигнал.
2. земля,
3. опорное напряжение +5В

Напряжение на выходе зависит от давления: 4.055 ± 0.125 В соответствует 1600 ± 15 бар,
0.5 ± 0.04 В соответствует 0 бар. Проинтерполируй- при давлении 250 бар напряжение будет-1,06 В... при давлении в рампе 300 бар - снимаемое напряжение будет 1,17 В

[Dimas_Tagan]

Датчик с рампы тоже имею возможность подкинуть с рабочего авто...промерить как? Фишку скидываю, вылетает по нему ошибка и 2000бар сканер показывает, начитавшись форумов, люди не советуют работу движка в таком режиме

[Dimas_Tagan]

Да бы не писать каждый день о своих проблемах... Олег.. Ваш совет... Меняю клапана на делфи(Франция), меняю распылитель который клинит постоянно на 3й форсунке... Потом отписываюсь?

[Dimas_Tagan]

Взял себе временно зажигалку (лачетти) мне кажется, я озолочусь если куплю оборудование и буду у себя в городе заниматься ремонтом топливной Делфи..

[LAVR]

Датчик с рампы тоже имею возможность подкинуть с рабочего авто...

можно и подкинуть...для исключения его влияния...

...промерить как? Фишку скидываю, вылетает по нему ошибка и 2000бар сканер показывает, начитавшись форумов, люди не советуют работу движка в таком режиме

С обратной стороны колодки разъема (где входят провода в разъем) датчика вставляем тонкую иголку в гнездо с клеммой №1 (сигнал) и еще иголку вставляем в гнездо с клеммой №2 (масса, земля). Берем тестер. Положительный щуп подсоединяем к иголке с клеммой №1 (сигнал), а отрицательный щуп - подсоединяем к иголке с клеммой №2 (масса). измеряем.

Скидывать разъем (фишку) на работающем двигателе не надо. 2000 бар в рампе- аварийный режим работы ТНВД. Ты "создаешь искусственно" неисправность датчика, поэтому мозги дают команду ТНВД создать избыточное максимальное давление в рампе. по букварю - это вообще-то 2100 бар

[Dimas_Tagan]

Не знаю... С imv скидываю-2000 показывает, с рампы - ошибка другая, но тоже 2000

[LAVR]

Не знаю... С imv скидываю-2000 показывает, с рампы - ошибка другая, но тоже 2000

не суть в цифрах, суть в режиме... 2000 бар- аварийный режим для ТНВД. при любой ошибке в датчиках, отвечающих за его работу...

[LAVR]

а при заглушенном тройнике ТНВД от обратки, запуск я так понял происходит?

[LAVR]

Новые шайбы форсунок прикупи еще.
и читая форумы, есть такая инфа, что может проблема образоваться с трубками высокого давления на форсунки, от часто их снятия, одевания.. там прям микротрещин достаточно, чтоб давление терять

[Dimas_Tagan]

Не знаю... Она заглохла из-за 3й форсунки... Я перебрал её, поменял клапан и распылитель со 2й

[Dimas_Tagan]

После этого с ключа не завелась, вторая тоже в клине была

[Dimas_Tagan]

С эфира... Я описал...

[LAVR]

После этого с ключа не завелась, вторая тоже в клине была

Новые шайбы форсунок прикупи еще.

.. и болты...

[РоманВТ]

2000 дает - живой значит ?

[РоманВТ]

С эфира... Я описал...

груша при этом накачана была до упора ?

[LAVR]

2000 дает - живой значит ?

живой.
тут проблема не ТНВД...
тут как бы существующей скрытой проблемой не убить этот ТНВД...

[Dimas_Tagan]

Честно признаться... Я устал их дёргать, перебирать для запуска на 5 минут... Завтра сниму форсунку с обломанной обраткой, переделаю, чтоб не сосало.... Но блин.. Проблема же не в этом.... Я же по вашему совету, опускал обратку форсунок в дт, тройник глушил... И тнвд блин после переборки форс работает нормально.... В чем косяк?

[LAVR]

... И тнвд блин после переборки форс работает нормально.... В чем косяк?

Вопрос темы - ТНВД???
Вывод, что ТНВД работает нормально, уже очевиден.

Был подсос обратки на 5 форсе. воздух шел в ТНВД по трубке вентури....
Это проверили. устранили

Косяк? - в клапанах форсунок, на данный момент- это очевидно..

Ну это реально, если воздуха нет в системе!!! если ТНВД давление гонит!!, но что-то это давление не держит!! если нет очевидных дырок в трубках топливной, ГДЕ дырки???

[РоманВТ]

была у меня тема - лопнула гайка форсунки . на холостых ништяк усё. стоит стрекочет . везде сухо . проезжаю 50 метров всё в соляре . но не глохнет !!!.
*
если дыра где высокое давление - на ходу должно показать .
*
не пробовал поехать сразу а не ждать когда заглохнет ?
или толкать обратно неохота ?))))

[Sергей]

Косяк? - в клапанах форсунок, на данный момент- это очевидно..

Автор вроде бы писал, что косяк начался с клина китайских клапанов, а когда их заменил на свои родные, то и родные стали клинить.
Может вся проблема из-за того, что форсунки после первого ремонта не прописывались и сейчас мозги с ума сходят.

[LAVR]

Может вся проблема из-за того, что форсунки после первого ремонта не прописывались и сейчас мозги с ума сходят.

Этом проблема ремонта форс "на коленке". По идее надо проверять отремонтированные оригинальными клапанами форсунки на стенде с составлением тест- плана.. хотя бы "вывести" корректуру в некие средние величины там где есть такие тех возможности...Но в городе таких возможностей нет(я так понял)..

[Rostik]

Еще мысль по мере прогрева двигла клапана расширяются и клинят, но автор пошет что старые тоже! А по прописке перебранных форс как дела обстоят?

Да, клинит теперь и старый оригинал. Прописывать.... Не знаю, никогда этого не делал ни на одном из предыдущих рексов, сами адаптировались и всё.

Автор вроде бы писал, что косяк начался с клина китайских клапанов, а когда их заменил на свои родные, то и родные стали клинить.
Может вся проблема из-за того, что форсунки после первого ремонта не прописывались и сейчас мозги с ума сходят.

Ответ автора.

[LAVR]

Ответ автора.

Володь, с одной двумя форсами это может и прокатывает, но когда их ремонтируют все пять! Я не знаю.... Но с2i код не зря придумали!!

[Rostik]

Володь, с одной двумя форсами это может и прокатывает, но когда их ремонтируют все пять! Я не знаю.... Но с2i код не зря придумали!!

Я хоть и зажигальщик но еще на 2й странице вопрос задал, автор ответил.