Друзья, прошу ваших советов. История такая.
С наступлением холодов перестал работать пред пусковой подогреватель(ППП). Вернее он запускается и через три минуты нормальной работы останавливается.Полазил в инете и все указывает на срабатывание датчика перегрева.В котле антифриз нагревается и не уходит в печку. Соответственно ППП думает что мотор горячий и по датчику перегрева отключает котел. И в месте с этим очень плохо греет печка. Заехал в сервис. О говорят да все ясно- завоздушена система. Прогазовали хорошенько и печка заработала.НО на следующий день все тоже самое.
Антифриз не уходит,подтеков нет.Как оно может так завоздушиваться?!
Еду в сервис по ремонту ППП. Пока дрыгатель горячий,ППП работае как часы, компьютер никаких ошибок не находит. Оставляю им машину на ночь, чтоб проверять с утра холодную. С утра компьютер выдает ошибку F 14(срабатывание датчика перегрева). Трогаешь патрубки и такое впечатление что радиатор печки забит наглухо . Выходной патрубок из ППП горячий, а выходной из печки холодный. Сам лично снимал патрубки с ППП ,опускал их в таз с антифризом и о чудо ,все работает как надо. Если бы это были Жигули я бы подумал что краник печки умер в закрытом состоянии.Но тут нет краника(.
В режиме AUTO при любом значении температуры вентилятор печки фигачит на максимуме еле-еле теплым воздухом. Правда если поездить подольше то печка как бы оживает. Сегодня это случилось после 70 км пробега.Подул горячий воздух, вентилятор убавил обороты. Правда это случается очень редко, но наводит на мысль что радиатор печки всетаки не забит.
Куда лезть, что смотреть? Всю голову сломал. Антифриз и термостат новые.Пробка расширительного бачка новая.
Ответить с цитированием