Утро. Теплое итальянское весеннее утро в пустом кемпинге. Тишина, покой, солнце, птички поют. Обалденно!
Сегодня нас ждет дорога в сторону Монцы, что рядом с Миланом.

От Пизы до Милана - 300 километров по отличной магистрали. Вначале вдоль берега до Специи, потом сквозь горы к Парме и далее по равнине до Милана.




После того, как дорога уходит в горы, она очень сильно начинает напоминать трассу Кантабрика, что на севере Испании





Ретро


Спустя 4 часа с пробками и перекурами мы в окрестностях Милана. Сам Милан для путешествия на авто неудобен - проблемы с парковкой и ZTL. А, учитывая мое увлечение Формулой 1, из пригородов нам идеально подходит Монца.


И так, Монца! Первое поселение на месте Монцы представляло собой деревеньку на берегу реки Ламбро и называлось Модиция. Так продолжалось до 6 века, когда здесь построила дворец лангобардская королева. Начался расцвет Монцы. В течение своего существования, город выдержал несколько осад, переходила из рук в руки и только в 1848 году смог освободиться от оккупировавших ее австрийцев. В 1900м году в Монце в Королевской вилле погиб король Италии Умберто 1.


Монца, конечно, не Милан, но тоже есть некоторые проблемы с парковкой. Парковки за пределами ZTL бесплатные. но с разрешением парковаться по четным/нечетным дням. И день по знаку сменяется в 6 утра. Мы навернули несколько кругов вокруг района, прежде чем нашли, куда приткнуться. Из разговора с хозяйкой квартиры выяснилось, что никогда никого полиция здесь не трогает. Вечером после прогулки мы все же переставили машину на парковку рядом с ЖД станцией (Stazione di Monza Sobborghi). Днем она меня напрягла отсутствием машин на ней, но вечером желающих переночевать на ней было много. Она согласно знакам платная, но.. паркомат не работал.


Итальянка, с которой мы обсудили эту проблему, дала нам листочек, на котором было написано, что паркомат не работал, пообещав, что все с машиной будет ок.


Вторая наша мансардная квартира за эту поездку. При маневрах головой нужно быть внимательнее.


Тронный зал...


Пошли гулять..
Наш маршрут - против часовой стрелки. Дом - внизу.


Узкие улочки старого города.


Местная речушка Ламбро


Chiesa di San Pietro Martire


Дошли до парковой зоны


Переход, в окрестностях которого тусуются сподозрительные личности..


И мы в парке Монцы


Villa Reale di Monza - королевская вилла. Построена в конце 18 века. Сейчас здание используется для художественных выставок.


Парк Монцы огромен - 688га. Парк был заложен пасынком наполеона - Эженом Богарне в начале 19 века. После гибели короля Умберто пришедший ему на смены Витторио Эммануэле III забросил Виллу и передал имущество и парк государству. Далее коммуны Монцы и Италии построили в парке гольф-поле, ипподром и автодром.


Парк реально огромен. Кругом - ни души..


Сквозь парк проходит автомобильная дорога, чтоб не идти по ней, спустились на тропку в лес.


Поле Ипподрома


Ипподром слева. Впереди в 1.2 км автодром.


Villa Mirabello - самое старое здание в парке Монцы. Построена в 1675 году. Сейчас часть здания занимает администрация парка.


Итальянские динозавры мирно пасутся на лугу.


А что у нас там за мост виднеется?


Дошли! Это южная часть старого овала в Монце. Именно он меня интересовал. Это второй из трех сохранившихся овальных треков в Европе. Если же считать только полностью целые овалы, то в Европе их два. Один из них мы посетили пару лет назад - в Испании в городе Ситджесе. А третий частично сохранившийся овал находится в Бруклендсе.
.

Овальная трасса на год старше той, что в Ситджесе - построена в 22 году. Однако трасса не дошла до нас в первозданном виде - ее перестраивали. Поэтому настоящий целый оригинал в Европе есть только в Испании. Чтобы не делать большой крюк до цивилизованного входа, ppfktptv наверх по насыпи - сразу за мостом налево.


Вот она. Монцу не зря называют Храмом скорости. Что старая, что новая - обе трассы очень требовательны к мощности двигателя.


Южный поворот


А вот для сравнения Ситджес


Помимо овала, как известно, в Монце есть и современная трасса, на которой проводится сейчас Гран При Италии. Однако не так много народу знает, что переход с овала на "плоскую" трассу произошел не одномоментно. Долгое время гонки проходили по комбинации из овала и плоской трассы со сменой трека на стартовой прямой. В Ситжесе так залезть невозможно - трек сильно круче.


Как правило все изменения на трассах происходят после гибели гонщиков/зрителей. Монца не исключение. Она вообще забрала много жизней. Например, вот в этом самом южном вираже в 33м году во время отборочных заездов в южном вираже "вылетели и погибли Джузеппе Кампари (последний из легендарных гонщиков Alfa Romeo 1920-х годов) и Баконин Борзаччини, а в финальном заезде в том же самом месте погиб Станислав Чайковски. Причины аварий точно установить не удалось; самой распространённой версией остается вылившееся на трассу масло (из повреждённой машины Феличе Тросси), но также существует предположение, что эти пилоты частично демонтировали тормоза со своих машин. Несколько последующих гонок вновь были проведены на различных конфигурациях трека, но смерти продолжались. Автоклуб Милана принял решение о реконструкции трассы, и сразу после Гран-при Италии 1938 года начались строительные работы." (Википедия)

Где-то там, за поворотом, начинается стартовая прямая.


Восточная часть трека. Если приглядеться, то далеко впереди видно начала северного виража.


Вид в обратную сторону на начало южного виража. Направление в гонках было именно такое.


Север-Юг


А это воротца на новую трассу.


Впереди справа - паддок, где паркуются гризовики команд и строятся моторхоумы


Спартанские трибуны на прямой от Variante Ascari к Curva Parabolica


Мост над трассой полностью закрыт. Вероятно, чтоб народ не свисал с него во время гонок.




А вот и схема. Южный вираж справа.


Главная трибуна


Она же слева. Справа над железными воротами подиум


Скворечник


Вид на Curva Parabolica и выход с южного виража старого трека. Курва эта тоже забрала много жизней..


Современные симуляторы Формулы 1 в точности копируют реальные трассы. Машина в игре стоит прям за забором.


Стартовая прямая, а прямо перед нами заезд в боксы. Во время войны здесь прошел военный парад итальянской техники изрядно попортив трек.


Пора выходить. На фото - главный вход на автодром


Энцо Феррари вам не хухры-мухры. Он инженер...


До дома каких-то 5 километров..




Тихие безлюдные улочки... пригорода Монцы - Vadano al Lambro.


Выбрались на оживленную улицу. Слева - забор парка.


Вот такое итальянцы очень любят. Иконостас из знаков и мелких надписей.


Снова королевская вилла Монцы. Теперь с парадного входа


Доковыляли до исторической части города


Здесь нас застал вечерний Скайп с дочкой


на улицах ни души, при том что время совсем еще детское - около 9 вечера.


То и дело попадаются уютные площади. Наверное, во время Гран При тут кипит жизнь. Надо будет проверить.






Городская ратуша - Arengario. !3 век.. Колокольня была пристроена позже - в 14 веке.


Дуомо - собор Монцы


Монца прекрасна, но осмотрена нами совсем поверхностно. Надо вернуться и желательно во время Гран При...