В тот же день, когда мы посетили Маранелло и музей Феррари (он же первый день автопутешествия по Италии), мы поехали дальше на юг.


Нам необходимо было выбраться на магистраль, ведущую в сторону Болоньи. Из маранело туда ведут узкие дорожки, местами сильно загруженые - дело было перед пасхальными выходными. Навигатор Sygic с пакетом онлайн-пробок очень классно обвел вокруг всех пробок по задворкам деревень. И вот мы в Болонье. На осмотр города времени не было - на это раз просто обогнули город вокруг и поехали дальше на юг.




Немного езды по магистрали и мы съезжаем с трассы. Вот он - еще один из легендарных для Формулы 1 городов. Под названием города можно заметить знак "Проезд запрещен" и кучу мелокого, нечитаемого на ходу, текста вокруг него. Это ZTL - Zona a traffico limitato - то, что очень мешает свободному передвижению по Италии. Каждая замшелая деревенька считает своим долгом ограничить въезд в свой "исторический центр". Штрафы за въезд в такую зону весьма большие.


Проезжаем Имолу насквозь. Изначально я забронировал отель именно в этом месте. Но потом нашел жилье гораздо интереснее.


Справа - знаменитый (во многом печально) автодром им. Энцо и Дино Феррари - мы рядом с поворотом Rivazza.


И вот мы добрались до отеля. Фотка со следующего утра, но другой нет. Особенностью этого отеля является то, что он находится прямо внутри автодрома. Маленький отельчик с отличным рестораном.


Собственно, весь номерной фонд


Через дорожку от отеля - трасса!


Вечерний релакс с видом на паддок и стартовую прямую.


Стартовая прямая. В конце начинается знаменитый Tamburello


Схема трассы из Википедии


Вид от отеля на поворот Rivazza


Во время вечерней прогулки наткнулись на въезд в паддок


Шиномонтаж


Трибуны в районе Variante Bassa - нижнего поворота. И он реально нижний - релеф трассы впечатляющий. По телевизору это не чувствуется совершенно. Отель находится наверху за трибунами.




Питлейн. Если приглядеться, на нем вдалеке стоит Ламборгини. В те дни в Имоле проходили дни Ламборгини.


Смеркалось. Ловить на трассе было уже нечего и мы потопали в отель - надо было еще покушать.
Местный ресторан оказался отличным заведением, куда толпами приезжают местные - очень хорошая примета. Чтение меню ничего нового для нас не открыло - что скрывалось за названиями блюд для нас было загадкой. Поэтому потребовалась консультация официант. Впрочем, мы таки выжили и от голода не умерли.


В номере нашлись пару интересных вещей.
1. Розетки. Евро? Не - не слышали. В Италии есть три типа розеток - двухштырьковые, трехштрьковые и "евро". Евро встречаются весьма редко. Обычно это двух и трехштырьковые. Проблема была в том, что ни в одну из них нельзя воткнуть нашу родную евровилку. В двойную - не позволяет диаметр отверстий. В тройную - растояние между отверстиями. Переходник на фото предназначен только для подключения тонких вилок. Но! Тут как в анекдоте про умных и сильных. При некоторой сноровке и хорошем усилии в такой переходник все же втыкается еврровилка...


2. Пульт от кондиционера. Он идеален - "слишком холодно" и "слишком тепло".


На следующее утро мы отправились гулять вдоль трассы и по парку. Усадебка рядом с трассой.


Слева трасса. Идем от Rivazza в сторону Variante Alta.


Внутри трассы есть несколько особняков.




Рядом с Variante Alta - верхний поворот.


Трассу по короткой ее части насквозь пересекает обычная дорога


Поворот Acque Minerali и Ламборгини


Заходим в одноименный повороту на фото выше парк на территории трассы.


Немного отойдем от моей хронологии и вернемся к трагическим событиям 94 года.
В субботу 30 мая во время в повороте Вильнев, что на фото ниже, в аварию попадает австриец Роланд Ратценбергер. Насмерть. Причина - повреждение переднего антикрыла и срыв машины с траектории на скорости в 300 км/ч. По-хорошему, гонку должны были уже отменить. Но для этого необходимо было признать, что Ратценбергер умер прям на трассе. Но бизнес есть бизнес и шоу продолжилось. Ратценбергер влетел в отбойник примерно под мостиком слева.


Этот поворот ранее был более скоростной, чем сейчас. На видео, которое ниже, можно понять разницу в конфигурации.



Здесь же расположен памятник Жилю Вильневу


Указатель на главную достопримечательность парка к памятнику Сенне


Поворот Тамбурелло. Машины в 94м на огромной скорости пролетали этот поворот справа-налево. До аварий 94го Тамбурелло представлял из себя скоростную дугу, начинающуюся со стартовой прямой. После печальных событий поврот переделали в S-образный и менее скоростной изгиб.
Машина Сенны после рестарта гонки в результате поломки рулевого вала слетела с траектории справа, где на фото трасса только появляется. Пролетела через весь этот участок, что на снимке и врезалась в отбойник слева, где на противоположной стороне виден столб.


Видео того момента


Место удара завешено флагами.


На внутренней части трассы флагов еще больше


Там же установлен памятник Бразильскому Волшебнику




Возвращаемся к машине, которую мы оставили у отеля.


На машине насквозь через автодром мы доезжаем до главного входа.


Рядом с главным входом находится площадь Айртона Сенны


Ferrari


Там же мемориальная доска со знаменитой фразой Сенны - "Жизнь слишком коротка, чтобы иметь врагов"


Служебный въезд прям на трассу. Впереди маячит Тамбурелло


На том нашу культурная программа на автодроме закончена. Едем по Имоле дальше.
Тот самый момент, когда не очень доверяешь тормозам своей машины..


В исторической части города есть средневековый замок Джана Сфорца. Много раз менял владельцев. С 16 века и по 1958 год использовался в качестве тюрьмы. Сейчас внутри музей. К сожалению попасть в замок не удалось. Сиеста и общий пофигизм итальянцев к расписанию - штука страшная.




На улицах ни души


Собор Сан Кассияно. Аж XI век.


Дверь со стучалкой и замком


Во дворе одного дома


Внутренний дворик


Церковь Сан Лоренцо


Останки крепостной стены. Середина 15 века.


Дальше мы вернулись к машине и поехали в сторону Фаэнцы. В Фаэнце у нас была крайне сжатай программа. Мы лишь заехали к штаб-квартире команды Формулы 1 - Toro Rosso


Когда-то здесь была штаб-квартира команды Минарди, пока ее не выкупила Red Bull.


Завод по производству болидов Ф1


После Фаэнцы нас ждала интереснейшая дорога до Флоренции. Навигатор предлагал доехать до нее двумя маршрутами: либо 200-300км за пару часов в обход через Болонью по магистралям, либо 120 км за 4 с лишним часа по горным серпантинам. Естественно мы выбрали второе и двинули через Апеннины - напрямую в сторону Флоренции.



Дорога крайне живописна




Скорость преимущественно 40-50 км/ч - поначалу сплошная населенка, а потом серпантин




Дорога в деревеньках, порой, сужалась до одного ряда


Забрались на перевал - 700 метров. Наверху прохладно. Машина - зверь. Тянет в горы отлично.


Очень много велосипедистов-мазохистов


А также безумных мотоциклистов, с ревом и свистом резины проходящих крутые и закрытые повороты




Вот так неспешено и наслаждаясь видами к вечеру мы доехали до Флоренции, где осели на две ночи - как раз на пасхальные гуляния.


Вечерний вид из флорентийской квартиры