В общем, вот что нарыл в сети.
В настоящее время активно используются различные конструкции саморегулирующегося сцепления:
- сцепление SAC от Luk;
- сцепление XTend от ZF Sachs;
- сцепление SAT от Valeo.
Система SAT, сокращенно от Self-Adjusting Technology. Устройство компенсации износа накладок выполнено при помощи специально разработанного храпового механизма. Опорное кольцо меж диафрагменной пружиной и нажимным диском имеет коническую форму. Зубчатая планка на кольце перемещает его в необходимое положение при помощи червячной передачи, которая, в свою очередь, имеет общую ось с храповым колесом. Фиксацию обеспечивает собачка, позволяющая кольцу передвигаться исключительно в одном направлении. Каждое новое положение, может быть только после определенного износа накладок. Каждый зубец на кольце — это последующая ступень в работе сцепления. Контроль за состоянием всего механизма прост. Пройдя на сто процентов зубчатую планку, возникают 1-ые признаки неверной работы.
Так что, с заменой пока повременю. Кстати, отдельно диск в природе, вроде бы, существует JAPAN PARTS DF-S01
Ответить с цитированием