Показано с 1 по 11 из 11

Тема: бюджетный тюнинг передней подвески

  1. #1

    бюджетный тюнинг передней подвески

    Photo0045.jpgPhoto0046.jpgPhoto0047.jpgPhoto0048.jpgPhoto0049.jpgPhoto0050.jpgдень работы ..амортизаторы от шеви нивы передние ..кронштейн ваз 2101..и уголок 50х50Photo0039.jpgPhoto0040.jpgPhoto0041.jpgPhoto0042.jpgPhoto0043.jpgPhoto0044.jpg

  2. #2
    пробег 50 тыс км. ничего не задевает . едет комфортно по асфальту и бездорожью...штатные аморты остаются . пружины от соренто

  3. #3
    Пользователь Аватар для liharly
    Имя
    Владимир
    Регистрация
    25.04.2013
    Адрес
    г. Железногорск-Илимский
    Сообщений
    77
    Вполне живая идея, имеющая право на существование. Где то видел что то подобное.
    Теперь вопросы, хотелось бы правдивые ответы услышать - как амортизатор ведёт себя при ходах вверх и вниз (хватает ли хода чтока). Ну и размеры.
    Черный добрый акуленыш

  4. #4
    Пользователь Аватар для Трахтор
    Имя
    Сергей
    Регистрация
    29.09.2016
    Адрес
    Новопеределкино
    Сообщений
    89
    Может я что то не понимаю конечно, а каков смысл этой доработки???
    Ssangyong actyon 2.3 4ст АКПП "трахтор"

  5. #5
    Пользователь Аватар для liharly
    Имя
    Владимир
    Регистрация
    25.04.2013
    Адрес
    г. Железногорск-Илимский
    Сообщений
    77
    Приезжай к нам на севера, посмотришь сколько у нас стойки ходят. К тому же дорог у нас нет.
    Черный добрый акуленыш

  6. #6
    Член Клуба Аватар для Анатолий
    Имя
    не указано
    Регистрация
    25.04.2013
    Адрес
    Воронеж
    Сообщений
    1,085
    Константин,типа БРДМ?))

    Поздравляю с успешной инсталляцией, а то все Нивы да УАЗики на спарках, а СЙ что-ли хуже?
    Rexton 2007 2,3 АКПП
    250 тыс. км.

  7. #7
    Ну я тоже не на юге живу, потребности в дополнительном амортизаторе не вижу. Ну если только основной дохлый. Тоже пружины Соренто, меня устраивает штатный амортизатор. Тюнингом это назвать -язык не поворачивается.
    Последний раз редактировалось zver; 16.12.2016 в 21:35.
    SsangYong Actyon Sport 2011 г.в. 2XDi. 5 мех. 141л.с. Северс М, БК. RIF-500.Лифт перед ATS 14913, зад KYB RD5081, аморт. Каяба для волги. Круиз от Leo.

  8. #8
    Местный Аватар для Nikolaich
    Имя
    Сергей и Лена
    Регистрация
    25.04.2013
    Адрес
    Обнинск, Калужская обл. Москва, Отрадное.
    Сообщений
    1,673
    Ну каждый думает и решает для себя сам, какой фломастер лучше..
    По мне так при каждой замене рычага, придётся переваривать крепление для второго аморта.
    Rexton II 2.7 XVT АКПП чёрный 2008г. Чип 231 л.с, Алтай, Байкал, Карпаты, Монголия, Финляндия, Швеция, Польша, Словакия, Греция, Чехия, Венгрия, Германия, Италия, Австрия, Хорватия, Эстония, Латвия, Сербия, Болгария, Франция, Испания, Португалия, Грузия, Македония, Албания, Босния и Герцеговина всё уже пройдено...

    Самый хороший учитель в жизни – опыт.
    Берёт правда дорого, но объясняет доходчиво.

  9. #9
    Все по порядку ,,монтаж на вывешенной подвеске ,, оба аморта вытянутые ,,, рычаг нижний зачем менять ?? салентблоки меняеш и все , ,, ,,штатные аморты только держат пружины ,,, эта переделка на всегда шнивские аморты дешево стоят ,,,, машину не узнать ,, не шелохнется , одбоев нет , полицейские не замечает
    Последний раз редактировалось costua; 17.12.2016 в 20:25.

  10. #10
    Если у кого денег дофига покупайте оригинал аморты или другую машину эта переделка навсегда решает проблему со стойками ,,, с большой скоростью можно ездить по бездорожью и не подкидывает не переставляет
    Последний раз редактировалось costua; 17.12.2016 в 20:47.

  11. #11
    Ход штоков амортизаторов одинаковый ,, за счет разности креплений ,,, все делается по месту

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •