Две проблемы с двигателем. Турбина и щелчки при остывании

[Vova]

Коллеги, всем привет!!!! Отвечаю на комент Сергея. Прежде чем поставить патрубок большего диаметра, "родной" проверил на сто раз (D = 2 мм). Дует во все стороны. Но вопрос, как? Ощущаете разницу? Я так думаю, что от размера диаметра патрубка прямая зависимость время реакции вакуммника турбины. Предлагаю произвести этот эксперимент. Время займет максимум час. Есть нюанс. Снять со штуцера модулятора старый патрубок. Он почти мертво натянут. Выход: тонкую отвертку согнуть под 90 градусов на L = 10, 15 мм от жала. Потом этот инструмент пригодится. Патрубок внутренний D = 5 - 6 мм. Это не существенно. Когда поменяете, обязательно сообщите! Да, сегодня еще доработал модулятор турбины. Установил в атмосферный штуцер топл. фильтр от "Жучки". Хотя много грязи не обнаружил. Сейчас по плану восстановить работу ЕГР. Сдох электрический клапан (по протоколу Евро 4). Всем удачи!

[Vova]

P S Может у кого есть инфа, где купить этот клапан подешевле. Ценики на него конские, от 6500 до 30000.

[Fischerman]

Посмотри тему про ЕГР, Рома прошивкой глушит его навсегда..
Есть люди, которые прошивались дистанционно, отзывы великолепные..
Пы.сы. от чего брали шланг 6 мм.?

[РоманВТ]

P S Может у кого есть инфа, где купить этот клапан подешевле. Ценики на него конские, от 6500 до 30000.

действительно нак он нужен ? обратись к Вахмурке . за 200 зеленых рублей (цену уточни у него) перешьёшь двс и акпп - эффект есть !!!

[Vova]

Коллеги, всех приветствую! Перешить ДВС и АКПП не проблема. Но дело в том, что в магистрали рециркуляции проходит канал подогрева системы охлаждения. Как то не очень отключать ЕГР. Двигатель и так низкотемпературный а тут еще дополнительный подогрев удалять. Это не есть "гуд" Тем более, что у нас зима длинная и очень холодная. - 30 это почти нормально. Ладно, буду заказывать этот клапан во Владивостоке. Спасибо за ответ.

[Vova]

Коллеги, всех приветствую! Перешить ДВС и АКПП не проблема. Но дело в том, что в магистрали рециркуляции проходит канал подогрева системы охлаждения. Как то не очень отключать ЕГР. Двигатель и так низкотемпературный а тут еще дополнительный подогрев удалять. Это не есть "гуд" Тем более, что у нас зима длинная и очень холодная. - 30 это почти нормально. Ладно, буду заказывать этот клапан во Владивостоке. Спасибо за ответ.

[Тихан]

Поставил вчера еще две новые форсунки. Едет также как и ехала до этого (а ехала хорошо). Но вот цокот форсунок под нагрузкой есть. ни одна не льет. В чем дело?

[Тихан]

Давненько не писал.

Итог текущего дня.

3 форсунки новые, 1 ремонтная 1 родная.

Сделал тест на слив. первые три льют мало, последние 3.5- 4 за минуту. Что по все описаниям в пределах нормы.
Воздуха в обратке нет.

ТЕперь НО. Форсунки на холодную цокотят как оркестр барабанщиков. за бортом -4+2. Что за ерунда??? Давление в ТНВД 245-250. Тест на слив делал на горячую.
Машина заводится утром со 2-3 прокрута, на горячую иногда бывает что заводится с первого оборота. Все свечи рабочие, новые.

Дыма почти не наблюдается. Только при прогреве иногда дымит, причем не всегда, иногда прям основательно, белый дым.

Вибрация двигателя не пропала на холостых, хотя топливная считай все исправлена.

Далее поскольку многие сейчас пишут про аккумуляторы посмотрел что у меня стоит. Предыдущий хозяин утверждает что аккуму год.
В этом году сделал доливку воды. Лампочка горит зеленая. Аккум ISTA 77 AH ток 720. Все пишут что надо ставить 90-100. Ток от 770.

Вспомнилась старая история, когда товарищ не мог избавиться от вибраций на Астре. Закончилось тем что поменяли аккум и все пропало.

Кто что думает по аккуму и треску форсунок? Ну и почему утром не сразу заводится, хотя относительно не холодно?

[dev_null]

Остановись, не мешай машине работать!
Решай проблемы по мере их появления
Имхо.

[Тихан]

ну а вибрация двигателя это разве не проблема? форсунки стекочут при разгоне вибрация, как будто неправильно работают. такое было когда вторая дико лила. Машина должна работать ровно, это нормальное ее состояние. Иначе можно не устраняя проблему доездить до капиталки.

[Kraber]

Выкручивать свечи и мерить компрессию.
Снимать все форсунки и проверять на стенде по распылу и производительности в рабочую камеру.
Расходомер воздуха исправен?
Если придраться, из перечисленного, не к чему, то снимаем и диагностируем распред.валы (скорей всего кулачки устали)

[Тихан]

Поставил вакуумный клапан с тройником и поменял воздушный и салонный фильтр.
Машина стала работать ровнее.
Вспомнил, что если сбросить клемму на акб, машина начинает тоже работать ровнее. Провел процедуру. И о чудо. Машина просто шелестит, никаких посторонних звуков.

В ходе ТО также обнаружил, что 4я свеча умерла. Будем поменять. На улице +5+8. Пока что недобств не доставляет. Уровень масла в норме. Ничего не дымит. Форсунки не льют. )))))

[Тихан]

Встати при демонтаже старого тройника не стал заморачиваться с выниманием. Просто отрезал со стороны тормозов кусок трубки, длины ее хватает. Вторая половина была демонтирована вместе с куском трубки от вакуумного насоса и выскочила очень легко. Поэтому рекомендую поступить также. На все про все минут 15-20 ушло. При одевании грел зажигалкой. Фильтр поставил на предмет наблюдения попадания следов масла. Напомню что через насос гнало масло и шарик был залипший на масляном остатке.

[Тихан]

Остался вопрос по груше. Воздуха в системе нет. Но при этом машина утром заводится далеко не с первого прокрута. Груша пустовата. Если накачать хватает сразу. Какие мысли?

[охотник]

Так может клапан в груше не держит и топливо сливается?)))

[Sергей]

Слив топлива, при условии, что система полностью заполнена, от клапана не зависит (принцип сообщающихся сосудов), подсос воздуха.

[Fischerman]

Надо посмотреть гайку слива на фильтре и отстойнике..
Было такое, подтянул на четверть оборота - все прошло...

[Vova]

Коллеги, всех с наступившим Новым годом!!!!! Ответ "Тихану" Проверь обгонную муфту генератора. Если подшипник заклинило, то будет значительная вибрация на холостых оборотах. Проверено на собственном опыте. Новый год начался "душевно". За бортом - 46. Машина на кипятильнике с помпой. Решил сэкономить на электричестве. Включил по таймеру на 4 часа. Не прокатило. Сейчас оставляю на всю ночь. До какой температуры нагревает кипятильник, не знаю. Мощности не хватает. 2,2 к/Вт. Но на - 46 запускается с пол пинка. А вот остальные агрегаты (мосты, раздатка) колом стоят, хотя залита полусинтетика. Даже шины квадратными становятся.И потихоньку на первой передаче метров 800. Потом полегче. Снял вискомуфту. Двигатель стал весьма быстрее прогреваться.Хотя в салоне дубак. Пока час - полтора не покатаешь, не прогреется. Поставил доп. насос на обратку переднего радиатора. Эффект нулевой. Температура воздуха не увеличиваться. Хотя указатель температуры строго на 90 градусов (геометрических). Температура воздуха из диффузоров максимум 40-45 градусов. Вот я так думаю. Или радиатор забит или у него очень хреновая теплоотдача. На прогретом двигателе на ощуп рукой попробовал патрубок подачи, точнее алюминиевую трубку. Рука терпит. Думаю градусов 60-65, не больше. Куда тепло исчезает, не понятно. Хотя вывод на радиатор прям из головы выходит. Надо думать. И еще. Поставил краник отопителя на заднюю печку. На плане установка электрического подогрева топливного фильтра. Подогрев гидроусилителя (как то тяжеловато начинает реагировать на 80 км/час и при - 38-40 градусов), подогрев мостов и наверное уже к следующему годы подогрев стоек. Благо этих приблуд (греющий кабель на 12 вольт, различные силиконовые грелки и т.дд) на Али Экспрессе выше крыши. Сейчас за бортом минус 33. Потеплело. Фото установки всех этих приблуд обязательно выставлю. Всем респект.

[Тихан]

1. По поводу обгонной муфты. Заряд идет нормально. Писка нет. На ремне тоже никаких следов. Или это не показатель?
2. По поводу подсоса. В топливе на сливе пузырей нет.
3. Груша новая.
4. Гайку на сливе протягивал и топливном фильтре тоже.
5. Вопрос про АКБ. Почему если снять клемму на некоторое время машина начинает работать ровнее. Сбрасывается коррекция?

[Тихан]

И собственно как проверить заклинило ее или нет? снимать ремень и крутить рукой? А ремень потом надо как то по меткам одевать?

[РоманВТ]

заводишь с автозапуска. садишся перед сашиной ближе к гене.
глушишь с брелка . движок заглох а там еще что то покрутилось секунду....не очень громко
*
или вдвоем
*
или турботаймер

[Тихан]

Если прокрутилось. Значит нормально все? Правильно я понимаю

[Тихан]

Температура воздуха из диффузоров максимум 40-45 градусов. Вот я так думаю. Или радиатор забит или у него очень хреновая теплоотдача. На прогретом двигателе на ощуп рукой попробовал патрубок подачи, точнее алюминиевую трубку. Рука терпит. Думаю градусов 60-65, не больше. Куда тепло исчезает, не понятно. Хотя вывод на радиатор прям из головы выходит. Надо думать. И еще. Поставил краник отопителя на заднюю печку. На плане установка электрического подогрева топливного фильтра. Подогрев гидроусилителя (как то тяжеловато начинает реагировать на 80 км/час и при - 38-40 градусов), подогрев мостов и наверное уже к следующему годы подогрев стоек. Благо этих приблуд (греющий кабель на 12 вольт, различные силиконовые грелки и т.дд) на Али Экспрессе выше крыши. Сейчас за бортом минус 33. Потеплело. Фото установки всех этих приблуд обязательно выставлю. Всем респект.

Сдается мне надо утеплять салон. У меня воздух тоже не сказать что горячий дует из решеток. Но в целом при минус -15 прогревается. Но вот на улицу испряется много тепла. Мыл сегодня машины во дворе (+5 на улице). На машине жены ( стоит неделю не ездит) вода начала замерзать прям на поверхности. А на моей после поездки еще полчаса испарялась и не замерзала по всей поверхности кузова. Значит тепло из салона уходит крайне активно. Под пластиком обшивки ведь реально ничего нет. Машина не рассчитана на наши морозы. У товарища пассат пригнаный из Финляндии. Так так утепление с завода такое. Что в мороз можно спать в машине до утра и тепло не уходит. А на фуре пригнанной из Франции ( рено) зимой выветривается все что можно, ребята даже с вебастой мерзнут. Так что региональное происхождение авто имеет значение. Сейчас материалов ( антишум с утеплением) море, все можно своими руками сделать за день

[РоманВТ]

Если прокрутилось. Значит нормально все? Правильно я понимаю

да

[РоманВТ]

Сдается мне надо утеплять салон.

на полу ещё как то похоже на тепло, а в дверях шумка резиновая простая

[Vova]

Тихону. Ремень по меткам на наших дирижаблях не выставляется. Обгонную муфту простым кручением не проверишь. Она достаточно туго вращается. "заводишь с автозапуска. садишься перед машиной ближе к гене.глушишь с брелка . движок заглох а там еще что то покрутилось секунду....не очень громко" В принципе правильно написано. Ротор генератора продолжает вращаться по инерции. По поводу "Вопрос про АКБ. Почему если снять клемму на некоторое время машина начинает работать ровнее." Если в дебри не лезть, то при отсоединенной клемме АКБ на обмотке генератора отсутствует ток возбуждения и соответственно нет нагрузки на генераторе. И он вращаться как обыкновенный обводной ролик. Это в подтверждение тому, что надо проверить обгонную муфту.

[Vova]

По опыту. Когда обгонную муфту заклинило, то двигатель на холостых оборотах "колбасило", как после недельного запоя. Шутка конечно. Но двигатель работал очень жестко.

[Тихан]

Привет всем. Давно не писал.

Пару месяцев ездил вообще без особых проблем.
Но вот вибрации двигателя не проходят.
Поехал в командировку на пару недель . Машина стояла. Завел едет но вибрирует. На разгоне тоже есть вибрации. Дал хорошенько проср-ся . По итогу обнаружился адский расход. По трассе на 74 литра проехал только 400 км.... Двигатель на холостых трясет дико. Проверил форсунки. Ни одна не льет. Обгонная муфта тоже крутится. Снял патрубок входа воздуха, тоже чисто налета особо нет. Поатался еще, вроде расход пришел в норму. Но вибрация есть.

Ничего не понимаю. Какие мнения?

[LAVR]

Если такой адЦкий расход, то за кормой копчёный след должен был быть? Не видел?

[Тихан]

Чистенько все. Запаха нет.