Посмотрел.Сообщение от Demokrit
С турбиной однозначно что-то не то....этот вой нехороший признак....Надо:
1. Оценить состояние воздушного фильтра!!!
2. снимать впускной патрубок до турбины, проводить диагностику состояния турбины на предмет: возможного люфта крыльчатки, состояния самих лопаток, их целости, отсутствия видимых следов закоксовки на крыльчатке, нет ли масляных потеков....
САМОЕ ИНТЕРЕСНОЕ!!! Что насторожило!!
с 0.10 сек, когда ты завел машину, и до 0.18 сек (двигатель УЖЕ РАБОТАЕТ) - ПОЧЕМУ после завода двигателя стрелки всех указателей (тахометр, указатель уровня топлива) "мертвы" аж 8 секунд?????!!!! Стрелка указателя уровня топлива ДОЛЖНА "ожить " с включением зажигания, а тахометр показать обороты ХХ сразу после завода двига, а не через 8 сек!!!! На горячую этот "разрыв" меньше - секунды 2, но тоже ТАКОГО быть НЕ ДОЛЖНО!!! что-то с электрикой приборной панели...
Не работает указатель температуры, это видно!! Вернее он на холодную показывает какое-то значение, но так же как и указателями топлива, "оживать" на горячую должен с включением зажигания, еще до завода двига...(думается трабл с датчиком температуры, его менять надо однозначно...)
А сколько времени ты двиг прогревал между эпизодом "на холодную" и "на горячую"??? по указателю температуры естественно не понять...Поясни...
По выброске капелюшек масла на работающем двиге - думается ничего страшного нет....
Ответить с цитированием