2 года бесконечного удовольствия

[liharly]

Часть 3
03.10.2014 г. Ремонт АКПП и всякие мелочи.
Ну вот минуло больше 3 лет после покупки авто (а самой машине уже больше 6 лет).
Немного предистории. В августе ездил на учебу в Ангарск. Уже в Ангарске заметил странное поведение машины, пропала 6, а через пару дней и 5 скорость. Выскакивала ошибка, но прочитать её небыло возможности и времени. Когда возвращался домой, пропала четвертая скорость (проверял просто, путем ручного переключения передач, при разгоне и включении 4 передачи АКПП уходило в нейтралку и выскакивала ошибка). Домой доехал только на 3-х скоростях (порядка 600 км). По приезду домой, через недельку, вылез ещё 1 странный глюк, при езде на 3 скорости, АКПП могла сама взять и переключится на 1-ую скорость. Дальше помогал только перезапуск. Ну слава богу отпуск на носу. Съездил к другу на свадьбу, и вдоваль напившись водки, по приезду домой решил снимать АКПП.
Итак, информации в голове много. Знаю, что большинсво проблем с АКПП начинается с поломки стопорного кольца, и последующего разрушения игольчатых подшипников, лечение в принципе не трудное, а как оказалось в последсвии - вообще детский конструктор (за исключение установки зазоров). P.S. сразу сообщу, что проблема у меня была совершенно другая. Ну по пордку:
Слили масло с АКПП, сняли паддон. В глаза сразу бросилось отсутсвие металической стружки, но присутсвовали черные отложения. Далее открутили 6 болтов гидротрансформатора, сняли стартер, сняли карданы, отцепили эл.разъемы и рычаг АКПП, открутили трубки от масленного радиатора, открутили опору крепления раздатки от рамы ну и саму АКПП (вроде все). Далее сдвинули АКПП назад и опустили вниз. "Бублик" остался на маховике (позже и его стащили и перевернули, что бы масло сливалось).
Далее разборка АКПП: открутив болты на 12 (12 гран) сняли карзину, потом открутив болты на 8 (12 гран) вынули маслянный насос, а дальше все как на ладони - одинарный планетарный редуктор, по порядку пакеты фрикционов С1, С2 и С3 (с подшипниками между ними) ленточный тормоз и двухрядный планетарный редуктор. Дальше не полез из-за ненадобности, т.к. проблему уже обнаружил. Собственно проблема заключалась в износе фрикционных дисков пакета С1 и С2. Причем диски пакета С1 были изношены почти до металла. К слову добавлю, что стопорное кольцо уже стояло нового образца, думаю это стало причиной того, что никаких повреждений в АКПП больше не выявил.. Также снял клапанную крышку, промыл почистил и собрал обратно.
P.S. фотки делал, но они сейчас дома, а пишу я с работы, так что позже добавлю.
Пока жду фрикционные диски 10 шт, маслянный фильтр и прокладку поддона.
В запасе лежат подшипники, стопроные кольца, регулировочные кольца, но как показало вскрытие они мне скорее всего не понадобяться.
Ну если вдруг будут советы пишите ))))))

Ааа совершенно забыл, сейчас пока в ожидании запчастей, делаю ТО: - сварка по кузову, съем форсунок, замена масел. ремонт ручника ну и ещё всякой фиги до кучи......
Дополнение: Как и обещал - немного фоток