Возраст и пробег берут свое!((
Сегодня все было хорошо, ничего не предвещало неприятностей...Однако баланс хорошего всегда разбавляется ложкой де..дёгтя и всегда не к месту и времени...Уже подъезжая к даче моего кума в Калуге(а мотанулись считай мы по всему городу) почувствовал из воздушных дефлекторов какой-то странный запах, как будто что-то подгорает. Остановившись и выйдя из машины увидели и почувствовали этот странный запах в районе арок передних колес! поначалу подумалось, что заклинил суппорт и погорели тормозные колодки/диск на левом колесе. но когда увидели, что парит и из-под правого переднего колеса, стало очевидно, что это маловероятно, тем более не так давно , а именно на прошлой неделе перед поездкой в Александров мне менялись передние диски, колодки, снимались, чистились суппорта, скобы, смазывались направляющие и менялись их все пыльники. Открыв капот обнаружили почти полное отсутствие охлаждающей жидкости в расширительном бачке и парило слева около него. Посветили фонариком и увидели, что по правой стороне двига, где выпускной коллектор и идет трубка щупа АКПП внизу все мокро, не просто мокро, а караул как мокро!!! и все это "хозяйство" испаряется на выпускной системе и на корпусе АКПП...
Причина- разрыв патрубка системы охлаждения (а именно патрубка, идущего на отопитель, он входит другим концом в переборку капотного отсека), место соединения которого под выпускным коллектором в районе изгиба трубки щупа АКПП. Шланг патрубка был раздут и лопнут (мизинец заходил туда в трещину, потому и лило!) в месте соединения на металлическом патрубке около стягивающего хомута. Сам он проходит по задней стенке двига и входит в перегородку салона рядом с патрубком охлаждения масляного фильтра.
Вот трубка для щупа АКПП и там,где она изгибается, этот патрубок (сфотал уже когда прошло некоторое время восстановлено соединение)
собственно само место, видно как разъело и разлахматило теплоизоляцию патрубка.
Вот "конец" патрубка , где лопнуло. Когда снимали его, собственно снять не получилось, он оторавлся по кругу той трещины, что образовалась...Даже армирование не помогло, все разъело!
Видно, как вздулся зажатый край патрубка
И видно кусок разъетой антифризом теплоизоляции патрубка...когда снимали его конец, эта теплоизоляция клеилась к перчаткам как некая клеевая масса..
а сама она бахромилась и отваливалась с патрубка кусками
Выход из положения: во-первых туда хрен подберешься по нормальному...приходится действовать погрузившись в недра капота полубоком одной рукой на ощупь! Действовал мой кум, т.к. он поменьше меня и он смог по нормальному добраться до патрубка. Патрубок разъело изнутри/снаружи, и его необходимо менять!
Первая засада- патрубка такого конечно же под рукой нет!, магазина поблизости тоже (на даче).
Когда сняли место соединения и сняли самозажимной хомут поняли, что есть небольшой запас по длине шланга, можно его натянуть и затянуть хомутом. Но! тут вторая засада- шланг разбух и штатный самозажимной хомут просто не налазит на этот шланг!!! Третья засада состояла в том, что не оказался под рукой в нужный момент винтовой хомут, размерами 30-35-40 мм...Больше были, но нужного размера не нашлось....
Вышли из положения тем, что место соединения шланга зажали вязальной проволокой, в два соединения...(временная мера, чтоб можно было ехать )
70 км от Калуги до Обнинска преодолел без приключений, смотрел постоянно на температуру двигателя, а когда останавливался на АЗС, светил фонариком и проверял нет ли течи антифриза в этом месте. Визуально сверху все было нормально....
Когда приехал домой то все-таки обнаружил когда снял снизу на телефон это место, что временное соединение отпотевало, т.е. где-то подсекало!! Но не так критично , чтоб терять антифриз! В расширительном бачке при этом еще виден был уровень антифриза почти что на самом дне.
Дома долил антифриза, разбавив его водой ~ 50/50...Вошло больше 1,5 литров, т.к. потратил чуть больше половины 1,5 литровой бутылки ДВ..
Заказал шланг в интернет- маге емех , срок доставки вторник, два дня. Стоимость - 998 рупей!
(фото из экзиста)
нижний изгиб был треснут...
За сим в ожидании шланга и последующей замены!
Пока езжу с временным соединением!
Ответить с цитированием
Сообщение от LAVR
да и темно было именно в этом месте , пришлось колхозить внутри капота так чтоб не упали два диодных фонаря.
Пассатижи, а затем и специальный зажим для таких хомутов упирался в трубку и получалось, что хомут стоит не за завальцовкой , как надо, а на ней.
Пришлось этот самозажимной хомут менять на винтовой, размеры 16х27 мм, Norman. 
...
