Валит дымом.

[LAVR]

Следователь надо пологать что она одноразовая...

кАнеШно!)) и стоит-копейки! или как топикстар - можно и самому вырезать и внедрить! (ежели паронита до хрена!)

[Фартовый]

Олег дело не в копейке а в наличии ее на руках в нужный момент))) чую надо туда заглянуть...

[LAVR]

.. дело не в копейке а в наличии ее на руках в нужный момент))) чую надо туда заглянуть...

сначала подготовиться, купить, а потом и "заглядывать!!

[Фартовый]

сначала подготовиться, купить, а потом и "заглядывать!!

Ну естественно)))))

[LAVR]

...
Неужто от этого весь рамс?

Вероятность высока:))
из некоторых источников про клапан ЕГР и его неисправности можно понять, что при подсосе воздуха система управления клапаном может воспринять его как не закрывающийся , при этом неисправность может проявляеть себя следующим образом: неустойчивость холостых оборотов ...; рывки автомобиля при движении; уменьшение разрежения во впускном коллекторе и как следствие - работа инжекторного двигателя на богатой ТВ смеси. , т.е. будет валить черный дым

[Rockbeer]

Если что, паронита у меня хоть ж.. ешь. Готов поделиться. И кругляшки разных размеров есть, чтоб отверстия в прокладках качественно вырубать.
Еще. Я когда клапан сдернул, посадил его на вакууматор. Проверить открывается-ли. Открывается, но разрежение такое неслабое понадобилось. Не помню в цифрах, но много. Ртом открыть скорее всего не получится. на этот счет есть какие-то показатели?

[Fischerman]

Интересно, у меня тоже при тапке в пол чадит нехило, но двигатель работает ровно, чека нет, негр заглушен (Вахмурка).
Но не всегда, после долгой пробежке по трассе мало, в пробках больше..
С чем связано?
Правда, меня это не очень волнует, вроде особо много не жрет, заводиться нормально, валит на все сто.. (тьфу три раза!!)

[LAVR]

Интересно, у меня тоже при тапке в пол чадит нехило, но двигатель работает ровно, чека нет, негр заглушен (Вахмурка).

есть теория , что виновата сажа и отложения на впускном коллекторе...

[Fischerman]

Сажа на впускном???
Во впускной вроде негр должен добавлять, но он заглушен...

[LAVR]

Сажа на впускном???
Во впускной вроде негр должен добавлять, но он заглушен...

тогда вопрос: все ЭТО с копотью после тапки в пол появилось ПОСЛЕ чиповки и глушения нЕГРа?)

[Fischerman]

Так всегда было, просто вспомнил..

[vmax]

А проверте не сифонит ли воздух из впускного колектора наружу, а то датчик расхода воздуха показывает что воздуха прошло через него 2 литра а 0,5 у вас через щель какую вышло а топлива подаётся на 2 литра воздуха как результат богатая смесь и копоть. Ну или сам датчик расхода воздуха мозг выносит. Фильтр воздушный проверте.

[LAVR]

Саша, а твоя рекомендация- кому?

[Rockbeer]

Датчик расхода если начнет бредить, то наверняка оставит след в виде ошибки.
В общем сгонял на дачу (130 км тудой). Коптит значительно, не, не так, ЗНАЧИТЕЛЬНО меньше. Дым из черного превратился в сизый. возможно, выплевывает остатки из коллектора. А, учитывая, что в руле была жена, а у нее два положения педали газа "вкл" и "выкл", то подо мной не паравозил бы ваще! Ура! Я - Геракакл! То есть, рукожопная прокладка спасла. А учитывая адову степень разрежения в коллекторе, даже пиписочного зазора между двух поверхностей, достаточно для того, чтоб мотор работал не так.
Теперь вот думается мне. Если клапан снимался до меня, то какого органа? И не снималось-ли еще что нибудь? И как оно собралось!? Надо-ли лезть и смотреть всю систему?

[LAVR]

...Если клапан снимался до меня, то какого органа? И не снималось-ли еще что нибудь? И как оно собралось!? Надо-ли лезть и смотреть всю систему?

Клапан снимался для чистки-промывки... Наверное были показания.... С прокладкой лохонулись при установке... НГ ты победил!))
Сними проверь состояние датчика на впускном коллекторе, по нему можешь"косвенно" оценить состояние самого коллектора. На нем может быть много "каки", тогда надо его почистить карбклинером...Я мизинец "изгибал" и засовывал в отверстие , что под датчик и проводил там внутри по кругу: результат был на пальце)) но если датчик не мутит чеком, то наверное не стоит беспокоиться))) на чек влияет сам клапн ЕГР , его модулятор , датчик на впускном, ну есстессьно воздушный фильтр.
О! Есть такая очистка -спрей для клапана ЕГР и впускного тракта дизелей. От Wyns. Можно им привентивно прочистить впускной при работающем прогретой моторе и почистить впускную стмстему от отложений )))

[sughy]

А мотор не тарахтит уж через чур "траХторным" тарахтением (сорри за тафтологию)? (не "жёстко" работает?)

А если тарахтеть начал. то это куда смотреть?

[Fischerman]

Кстати, вспомнил тут про дым.
В черногории заметил, что практически ВСЕ дизеля чадят, особенно заметно в горку.
Неужели все машины убитые?
А потом заправился сам......
Это жуть!
Копоть страшная!
И тянуть хуже стал, ошибка датчика детонации вылезла.
Потом в Хорватии заправился - полегчало!
А в России лукошко залил - совсем похорошело))
А еще проклятые буржуины говорят солярка у нас плохая!!
Не верьте!))

[LAVR]

Кстати, вспомнил тут про дым.
В черногории заметил, что практически ВСЕ дизеля чадят, особенно заметно в горку.
Неужели все машины убитые?
А потом заправился сам......
Это жуть!
Копоть страшная!
И тянуть хуже стал, ошибка датчика детонации вылезла.
Потом в Хорватии заправился - полегчало!
))

Чему же тут удивляться!!!??? У них в топливе (или во всем или в каком то , с каким то индексом) рапсовое масло присутствует, так что не толко чадить тут начнёшь !!!

[LAVR]

А если тарахтеть начал. то это куда смотреть?

У меня начинало тарахтеть , когда появлялась ошибка MDP форсунки, т.е. когда форса "отключалась" в работе...