Отчёт о поездке Байкал, Алтай-2015.

[Aberdeen]

Некоторые в курсе, что с 20 июля по 15 августа 2015 г. у нас (у Куролесов) была осуществлена поездка по маршруту Москва, Липецк - Байкал - Алтай - Москва, Липецк.
В поездке участвовало 3 экипажа - 2 на Кайронах и один на Наварре.
Нами были посещены по дороге туда Свияжск и Аркаим, Иволгинский Дацан. На обратном пути - Красноярские столбы. Естественно, города мы тоже посетили, познакомились так сказать - Уфа, Магнитогорск, Челябинск, Новосибирск, Омск, Кемерово, Иркутск (само собой), Улан-Удэ...
Мы вернулись и в данный момент начинаем готовить отчёты.

[Яна]

Пашка! Ура!!!

[Колючий]

Некоторые в курсе, что ......
Мы вернулись и в данный момент начинаем готовить отчёты.

С возвращением, Павел! Сколько на круг вышло?

[Ника1601]

Павел!
Очень жду отчета- вспомнить хочется и посмотреть тоже

[охотник]

Павел, с возвращением!!!
Молодец такую экспедицию устроил!
Ждем!

[Grey72]

Паша,с приездом!надеюсь,зарядилис ь позитивом надолго!

[Aberdeen]

Собирался в ближайшие выхи поехать на JF-фестиваль, но из-за небольшой болезни Санчо всё-таки останусь дома и за 2 дня разберу видео и фотографии и напишу отчёт.

[Aberdeen]

В нём будут и ТТХ, и финансовый отчёт, и n.l.. и т.п.

[viking]

Будем с нетерпением ждать отчет!) мне он пригодиться, на следующий год планирую тоже до Байкала махнуть, если все сложится)

[Aberdeen]

Итак… Немного улеглось в голове. Все участники поездки вернулись по домам — значит, можно начинать рассказ о поездке.
Спасибо всем участникам поездки за то, что нам удалось осуществить её, за выдержку и терпение, за взаимовыручку и стремление пройти столь немалый маршрут за такое короткое время.
Спасибо нашим женщинам, Ирине и Любе, за выдержку и терпение нас, пятерых мужиков,— вам было труднее.

Хочу сказать огромное спасибо Володе-Усатику за информацию о месте базирования в Усть-Баргузине — тебе передали огромный привет из Синдбада!

Огромное спасибо Андрею-Охотнику за ЗИП — пригодился! Если бы не ЗИП, то мне пришлось бы ждать доставки из Москвы, на чём бы я потерял минимум 2 дня, потому что опыт ремонта в «немосковских» условиях показал, что запчастей там не держат, и почти любую деталь надо заказывать.

Итак, 20-го июля 2015 г. московская группа из двух экипажей тронулась в путь в сторону Байкала по М7





с намерением в первый день доехать до Казани, разместиться в гостинице дабы посетить на следующий день город-остров Свияжск — очень хотелось посмотреть его летим ибо зимой мы его уже видели. Вроде как километраж позволял нам довольно рано приехать в Казань, что и получалось у нас весьма неплохо. Мы уже предвкушали открытое пиво и тост за начало поездки, но тут нам рельефный кукиш показала Наварра — накрылся гена…





Вот тебе и раз..! Путём его разбора мы проблему не решили, поэтому пришлось погрузить машинку на эвакуатор и привезти её к гостинице (отель «Транзит») (те, кто ездил в новогодние каникулы 2014 года, знает, о чём я говорю). Утро следующего дня нам также не принесло успокоения — мы съездили в мастерскую по ремонту генераторов, купили там щётки, но их установка нам не помогла — гена не захотел работать.

Здесь ремарка — отрицательного характера.
Ранее всегда, когда в автосервис или другую ремонтную мастерскую приезжала транзитная машина, её обслуживали быстро и вне очереди. Так было всегда на моей практике. Здесь же нас тихо-мирно послали, сказав, что у них много работы. Мы уж и объясняли, и рассказывали, и просили, но… были посланы. Что-то изменилось в этом мире! Теперь буду стирать не обращаться в Татарстане в автосервисы.

Здесь у нас даже закралось подозрение, что мы не доедем, но всё обошлось!
На следующий день Саша и Костя продолжили колдовать над геной, но оно ни к чему не привело и им пришлось ехать в сервис, которые обнаружили, что сгорел диодный мост.
Мы же поехали в Свияжск. Его виды нас не разочаровали — летом он также красив, как и зимой. Но всё-таки зимний он мне понравился больше — он кажется чище…

[Aberdeen]

Далее наш путь лежал на встречу с экипажем из Липецка на пресечении M5 и дороги Р239. На следующий день нас ждала дорога на Аркаим.
Здесь надо отметить, что неожиданно он оказался довольно далеко от трассы — 430 км от Уфы. И возврат на трассу тоже оказался не коротким — 360 км. Так что Аркаим нам обошёлся не в пол-дня, как я планировал, а в целый день, так что из-за этого мы выбились из графика, и Красноярские столбы нам пришлось посетить на пути на Алтай. И вообще — по пути туда нам пришлось объезжать большинство городов по объездным дорогам.
Так что… Аркаим… По пути на Аркаим успели доехать до Магнитогорска, так что пришлось остановиться в придорожной… даже можно сказать — в гостинице при аэропорте, которая оказалась весьма и весьма неплохой.



На основное городище мы не пошли из-за недостатка времени, да и экскурсовод нам отсоветовал. Вообще вокруг Аркаима образовалась некоторое туристическое место, довольно странное. Туда приезжают и живут люди, которые ходят кругами по объектам, залезают на холмы, занимаются «солнцеедением» и другими странными действиями.
Мы перекусили в местной «столовке» — она имеет весьма странный вид. Внутри стоят пара больших столов и нет пола — земля. В общем, поселение имеет довольно дикий, неопрятный вид, даже я бы сказал — антисанитарный. Но всё обошлось.



Посмотрели объекты
«Стойбище степного кочевника»









«Исторический парк»,





«Музей-реконструкция кургана «Темир»,





и музей «Природы и человека».





Осмотр всех этих объектов мы закончили где-то в 3 часа пополудни и двинулись в сторону Челябинска.

[Aberdeen]

После Аркаима было принято решение больше не останавливаться и напрямую ехать на Байкал, так как там нас ждали уже проплаченные мероприятия — и Кругобайкальская железная дорога (КБЖД), и забронированная гостиница в Иркутске, и турбаза «Синдбад» с прогулкой на катере по Байкалу, что в Усть-Баргузине. Так что всем этим мы не могли рисковать.
По поводу КБЖД, вернее — по поводу посадочного талона на неё. Нам прислали посадочный талон на 6 мест, хотя мы оплатили 7, и я писал, что нас 6 взрослых и один ребёнок, но ему 16 лет — на коленях он ну никак не может ехать. Хорошо, что Люба проверила и обнаружила, что у нас в талоне указано 6 мест, хотя количество человек стояло 7. Пришлось звонить этим деятелям и требовать прислать другой посадочный талон. В общем, пришлось немного понервничать. Мы этому сначала не придали значения, но вся дальнейшая поездка прошла под знаком, что нам постоянно что-то недодавали — то блюда в кафе, то сувениры. Такое впечатление, что за Уралом людям крайне тяжело сконцентрировать внимание, если вокруг собирается более одного человека.
Итак, стартовав из Аркаима, мы не доехали до Кургана и остановились в гостинице «Берлога». Останавливаюсь на этом с целью предостеречь от остановки в ней. Спать в ней было весьма неудобно, и нужник был только один на довольно много комнат — крайне неудобно!



В дороге, сделав саностановку, мы увидели вот такое нестандартное дерево



И по пути встретились с Николичем из Новосибирска и передали ему грамоты прошедших поездок.



На следующий день мы доехали до Кемерово и заночевали там во второй прикольной гостинице под названием «Арена цирка». Скажу одно — мне жаль артистов цирка, которые живут в этой гостинице во время гастролей… Также хочу предостеречь от ночёвки в ней.
В Кемерово два дизельных экипажа провели обязательное ТО. Спасибо за наводку на автосервис Андрею-Глеб040.
И на следующий день, то есть 27 июля, поздно вечером мы приехали в Иркутск. Наконец-то, завтра - Байкал!

[Колючий]

Паша, познавательно, спасибо. хдём чо там дальше

Номер не мешает обдуву ?

[Aberdeen]

Номер не мешает обдуву ?

Эдик, вроде как нет...

[Колючий]

Эдик, вроде как нет...

Извиняюсь, вроде не в тему - но мне кажется мешает, Паш. Ведь вентилятору приходится дольше работать, если уменьшилось окошко для забора воздуха. Стало быть и ресурс его снижается быстрей.

Вообще уважуха. Столько километров мотать, не каждому дано. Мне уж точно.

[Ника1601]

Паша! как же там ХОРОШО-на БАЙКАЛЕ, В УСТЬ-БАРГУЗИНЕ!! ностальжи(((

Но хочу поехать еще хоть разочек! Особенно хочу на Алтае побывать подольше.

[Aberdeen]

Коллеги, кому интересно продолжение отчёта, прошу просматривать на форуме Куролесов:

http://kyroles.ru/forum/showthread.php?p=129727

Извините, но вести сразу на двух форумах из-за большого объёма материалов и, главное, из-за разной адресации видео, весьма затруднительно...

[Колючий]

Павел, ну хоть что с машиной случилось можно узнать?

[briko]

Коллеги, кому интересно продолжение отчёта, прошу просматривать на форуме Куролесов:

http://kyroles.ru/forum/showthread.php?p=129727

Извините, но вести сразу на двух форумах из-за большого объёма материалов и, главное, из-за разной адресации видео, весьма затруднительно...

Добрый вечер.
Зашёл на вышеназванный сайт , и облом , видео не могу смотреть. Просит поставить флеш плеер, хотя у меня он стоит.
На http://autoclub-ssangyong.ru/ прекрасно всё смотрел.
Подскажите в чём может быть проблемма.
Хочется глянуть на красоты ......

[Aberdeen]

Павел, ну хоть что с машиной случилось можно узнать?

Эдик, случилось с ней вот что.
При старте и при ПЛАВНОМ нажатии на газ на любой скорости машина не едет. Троит (или даже двоит), стреляет в выхлоп. Если после включения скорости и отпускания сцепления СРАЗУ нажать педаль в пол (буквально!), то машинка благополучно разгоняется. Я в таком стиле и доехал до Москвы. Но по городу на такой машинке ездить практически невозможно.

[Aberdeen]

Зашёл на вышеназванный сайт , и облом , видео не могу смотреть.

Коллеги, подскажите, а эта проблема у всех или это единичный случай?

[Колючий]

Эдик, случилось с ней вот что.
При старте и при ПЛАВНОМ нажатии на газ на любой скорости машина не едет. Троит (или даже двоит), стреляет в выхлоп. Если после включения скорости и отпускания сцепления СРАЗУ нажать педаль в пол (буквально!), то машинка благополучно разгоняется. Я в таком стиле и доехал до Москвы. Но по городу на такой машинке ездить практически невозможно.

Спасибо, Паш. Очень интересно продолжение этой истории, если не трудно, держи в курсе. И ещё, в поездке вам пришлось ставить запчасть из ЗИПа Охотника. Что сломалось? Сам понимаешь, вопросы не из праздного любопытства

[Aberdeen]

И ещё, в поездке вам пришлось ставить запчасть из ЗИПа Охотника. Что сломалось?

Сгорела катушка зажигания, которая стоит на 2-м цилиндре. Она, кстати, изначально стояла на 4-м, но когда мы шаманили, она была переставлена на второй. Но это никак мне не помогло. Кстати, если по неисправности - перед отъездом был промыт инжектор, заменены все наконечники и короткие провода, что идут от катушек к первому и третьему цилиндрам.

[Колючий]

Спасибо, Паш.

[Aberdeen]

Коллеги, на означенном ресурсе продолжается рассказ о поездке, так что милости прошу!

[briko]

Коллеги, подскажите, а эта проблема у всех или это единичный случай?

Как-то всё заработало.
Может из-того, что перегрузил компьютер.

[Aberdeen]

Как-то всё заработало.

Вот и отлично!

[Aberdeen]

Коллеги, на Куролесах закончил основную часть отчёта. Осталось написать эпилог и ТТХ поездки. Кому нтересно - заходите.

[Aberdeen]

Пробуем с размещением ссылок на видео

Не видит прямых ссылок на видео...

[Aberdeen]

Коллеги, начал адаптацию для размещения здесь... Постараюсь всё это сделать быстро.