Отчёт о поездке Байкал, Алтай-2015.

[Aberdeen]

Некоторые в курсе, что с 20 июля по 15 августа 2015 г. у нас (у Куролесов) была осуществлена поездка по маршруту Москва, Липецк - Байкал - Алтай - Москва, Липецк.
В поездке участвовало 3 экипажа - 2 на Кайронах и один на Наварре.
Нами были посещены по дороге туда Свияжск и Аркаим, Иволгинский Дацан. На обратном пути - Красноярские столбы. Естественно, города мы тоже посетили, познакомились так сказать - Уфа, Магнитогорск, Челябинск, Новосибирск, Омск, Кемерово, Иркутск (само собой), Улан-Удэ...
Мы вернулись и в данный момент начинаем готовить отчёты.

[Яна]

Пашка! Ура!!!

[Колючий]

Некоторые в курсе, что ......
Мы вернулись и в данный момент начинаем готовить отчёты.

С возвращением, Павел! Сколько на круг вышло?

[Ника1601]

Павел!
Очень жду отчета- вспомнить хочется и посмотреть тоже

[охотник]

Павел, с возвращением!!!
Молодец такую экспедицию устроил!
Ждем!

[Grey72]

Паша,с приездом!надеюсь,зарядилис ь позитивом надолго!

[Aberdeen]

В нём будут и ТТХ, и финансовый отчёт, и n.l.. и т.п.

[Aberdeen]

Собирался в ближайшие выхи поехать на JF-фестиваль, но из-за небольшой болезни Санчо всё-таки останусь дома и за 2 дня разберу видео и фотографии и напишу отчёт.

[viking]

Будем с нетерпением ждать отчет!) мне он пригодиться, на следующий год планирую тоже до Байкала махнуть, если все сложится)

[Aberdeen]

После Аркаима было принято решение больше не останавливаться и напрямую ехать на Байкал, так как там нас ждали уже проплаченные мероприятия — и Кругобайкальская железная дорога (КБЖД), и забронированная гостиница в Иркутске, и турбаза «Синдбад» с прогулкой на катере по Байкалу, что в Усть-Баргузине. Так что всем этим мы не могли рисковать.
По поводу КБЖД, вернее — по поводу посадочного талона на неё. Нам прислали посадочный талон на 6 мест, хотя мы оплатили 7, и я писал, что нас 6 взрослых и один ребёнок, но ему 16 лет — на коленях он ну никак не может ехать. Хорошо, что Люба проверила и обнаружила, что у нас в талоне указано 6 мест, хотя количество человек стояло 7. Пришлось звонить этим деятелям и требовать прислать другой посадочный талон. В общем, пришлось немного понервничать. Мы этому сначала не придали значения, но вся дальнейшая поездка прошла под знаком, что нам постоянно что-то недодавали — то блюда в кафе, то сувениры. Такое впечатление, что за Уралом людям крайне тяжело сконцентрировать внимание, если вокруг собирается более одного человека.
Итак, стартовав из Аркаима, мы не доехали до Кургана и остановились в гостинице «Берлога». Останавливаюсь на этом с целью предостеречь от остановки в ней. Спать в ней было весьма неудобно, и нужник был только один на довольно много комнат — крайне неудобно!



В дороге, сделав саностановку, мы увидели вот такое нестандартное дерево



И по пути встретились с Николичем из Новосибирска и передали ему грамоты прошедших поездок.



На следующий день мы доехали до Кемерово и заночевали там во второй прикольной гостинице под названием «Арена цирка». Скажу одно — мне жаль артистов цирка, которые живут в этой гостинице во время гастролей… Также хочу предостеречь от ночёвки в ней.
В Кемерово два дизельных экипажа провели обязательное ТО. Спасибо за наводку на автосервис Андрею-Глеб040.
И на следующий день, то есть 27 июля, поздно вечером мы приехали в Иркутск. Наконец-то, завтра - Байкал!

[Колючий]

Паша, познавательно, спасибо. хдём чо там дальше

Номер не мешает обдуву ?

[Aberdeen]

Номер не мешает обдуву ?

Эдик, вроде как нет...

[Колючий]

Эдик, вроде как нет...

Извиняюсь, вроде не в тему - но мне кажется мешает, Паш. Ведь вентилятору приходится дольше работать, если уменьшилось окошко для забора воздуха. Стало быть и ресурс его снижается быстрей.

Вообще уважуха. Столько километров мотать, не каждому дано. Мне уж точно.

[Ника1601]

Паша! как же там ХОРОШО-на БАЙКАЛЕ, В УСТЬ-БАРГУЗИНЕ!! ностальжи(((

Но хочу поехать еще хоть разочек! Особенно хочу на Алтае побывать подольше.

[Aberdeen]

Коллеги, кому интересно продолжение отчёта, прошу просматривать на форуме Куролесов:

http://kyroles.ru/forum/showthread.php?p=129727

Извините, но вести сразу на двух форумах из-за большого объёма материалов и, главное, из-за разной адресации видео, весьма затруднительно...

[briko]

Коллеги, кому интересно продолжение отчёта, прошу просматривать на форуме Куролесов:

http://kyroles.ru/forum/showthread.php?p=129727

Извините, но вести сразу на двух форумах из-за большого объёма материалов и, главное, из-за разной адресации видео, весьма затруднительно...

Добрый вечер.
Зашёл на вышеназванный сайт , и облом , видео не могу смотреть. Просит поставить флеш плеер, хотя у меня он стоит.
На http://autoclub-ssangyong.ru/ прекрасно всё смотрел.
Подскажите в чём может быть проблемма.
Хочется глянуть на красоты ......

[Aberdeen]

Зашёл на вышеназванный сайт , и облом , видео не могу смотреть.

Коллеги, подскажите, а эта проблема у всех или это единичный случай?

[briko]

Коллеги, подскажите, а эта проблема у всех или это единичный случай?

Как-то всё заработало.
Может из-того, что перегрузил компьютер.

[Aberdeen]

Как-то всё заработало.

Вот и отлично!

[Колючий]

Павел, ну хоть что с машиной случилось можно узнать?

[Aberdeen]

Павел, ну хоть что с машиной случилось можно узнать?

Эдик, случилось с ней вот что.
При старте и при ПЛАВНОМ нажатии на газ на любой скорости машина не едет. Троит (или даже двоит), стреляет в выхлоп. Если после включения скорости и отпускания сцепления СРАЗУ нажать педаль в пол (буквально!), то машинка благополучно разгоняется. Я в таком стиле и доехал до Москвы. Но по городу на такой машинке ездить практически невозможно.

[Колючий]

Эдик, случилось с ней вот что.
При старте и при ПЛАВНОМ нажатии на газ на любой скорости машина не едет. Троит (или даже двоит), стреляет в выхлоп. Если после включения скорости и отпускания сцепления СРАЗУ нажать педаль в пол (буквально!), то машинка благополучно разгоняется. Я в таком стиле и доехал до Москвы. Но по городу на такой машинке ездить практически невозможно.

Спасибо, Паш. Очень интересно продолжение этой истории, если не трудно, держи в курсе. И ещё, в поездке вам пришлось ставить запчасть из ЗИПа Охотника. Что сломалось? Сам понимаешь, вопросы не из праздного любопытства

[Aberdeen]

И ещё, в поездке вам пришлось ставить запчасть из ЗИПа Охотника. Что сломалось?

Сгорела катушка зажигания, которая стоит на 2-м цилиндре. Она, кстати, изначально стояла на 4-м, но когда мы шаманили, она была переставлена на второй. Но это никак мне не помогло. Кстати, если по неисправности - перед отъездом был промыт инжектор, заменены все наконечники и короткие провода, что идут от катушек к первому и третьему цилиндрам.

[Колючий]

Спасибо, Паш.

[Aberdeen]

Коллеги, на означенном ресурсе продолжается рассказ о поездке, так что милости прошу!

[Aberdeen]

Пробуем с размещением ссылок на видео

Не видит прямых ссылок на видео...

[Aberdeen]

Байкал для нас начался с Листвянки. Нам посоветовали посетить Нерпинарий именно в Листвянке.



На видео он виден, такая надувная конструкция. На видео я, конечно же, ляпнул, что Ангара впадает в Байкал… Ошибся, ну с кем не бывает..!
Снимать видео внутри нерпинария строго запрещено. Конечно же, можно было попробовать поснимать пиратское видео, но мы решили не портить праздник и не стали этого делать. Но было снято одно очень занятное видео.



В принципе, мы в Листвянку приехали только в нерпинарий, и после просмотра представления мы уехали. Но само представление нам понравилось… Фактически оно длится 45 минут… Да, мало, но оно весьма динамично и умещать в себя довольно большое число номеров. В одном представлении участвует 2 нерпы — мальчик и девочка. Артисты меняются каждое представление. То есть одна пара выступает через сеанс.

После Листвянки на полпути к Иркутску имеется такое место, как Тальцы. Думаю, его надо посетить всем, кто приехал на Байкал. Очень интересно, познавательно и… недорого! Тальцы — это большая этнодеревня.., музей под открытым небом. Много подворий, собранных из разных близлежащих областей, в одном месте плюс некоторые элементы ранних стойбищ человека.
В Тальцах система такая — при входе покупается билет, и посетитель может посмотреть и послушать экскурсию на любом подворье!









Сама этнодеревня представляет из себя примерно это (общие виды)









Так что посмотреть там есть что… И погулять можно, можно спуститься к Ангаре, можно покушать, приезжают свадьбы, как можно заметить на видео.

Имеется имитация старого погоста



Внутри каждого подворья можно увидеть примерно такое.









Как ни странно, Тальцы работают… до 18:00 (как мы потом заметили, очень много занимательных мест за Уралом прекращают свою работу ну ОЧЕНЬ рано!
Мы из музейного пространства вышли примерно в 18:30. Рано, подумали мы, Ирина, жена Сергея-Doktor’a, предложила после возвращения в Иркутск ещё прокатиться по Ангаре, стартанув с какой-нибудь пристани..! Предложено —сделано!

И вот мы уже на прогулочном кораблике с характерным для Иркутска названием «Москва-67»!









А вот иллюстрация течения в Ангаре.



Ну и кусочек старого Иркутска…



Всё, первый день байкальской программы на этом был закончен, и после окончания плавания мы двинулись в гостиницу отдыхать. Завтра нас ждала Кругобайкалка!

[Aberdeen]

Прекрасно, получается!

[Aberdeen]

Итак, Кругобайкалка…
Кругобайкальская железная дорога — это уникальный памятник архитектуры и инженерного искусства, часть Транссиба и одно из красивейших мест Прибайкалья.
КБЖД называют «золотой пряжкой» стального пояса России — это самая дорогая и самая красивая железная дорога, построенная еще в царские времена.
Она начинается от Слюдянка, хотя непосредственно в поезд мы сели в Иркутске. То есть мы приехали на иркутский вокзал, сели в поезд, доехали до Слюдянка, и уже оттуда началась непосредственно Кругобайкалка. Кругобайкалкой её, конечно же, назвать трудно, потому что она никакая не круто… — она проходит от Слюдянка до истока Ангары, то есть до Листвянки. Но вот то, что она весьма интересна и с архитектурной точки зрения, и с точки зрения её местоположения.
Хотелось бы отметить ещё одно в свете посещения КБЖД. Китайцев по ней катается — толпа! При заказе мест нам было отказано в приобретении билетов II класса потому, что их скупили наши восточные друзья… Да и в I классе их было достаточно — в вагоне кроме нас, семерых, и ещё четверых человек, людей славянской внешности больше не было…
До Кругобайкалки мы добирались примерно так





В Слюдянке была довольно длительная стоянка, поэтому нам удалось сделать пару фотографий
вокзал


и церковь напротив ж/д вокзала


И вот мы направляемся уже непосредственно на КБЖД
Первая остановка на КБЖД с выходом из вагонов.





Увидели вот такую группу пеших туристов

Вот так вот — на Байкале туристы совершенно разные — и автомобилисты, и пешие, и велосипедисты…













Ближе к завершению поездки мы полазили по этому паровозу.


Перед завершающим перегоном в порт Байкал была ещё одна длительная остановка…



Ну и после приезда в порт Байкал мы пешочком сели на паром и переправились через Ангару на другой берег



сели на автобус, который нас довез обратно до ж/д вокзала к нашим машинкам. Но на этом наш день не закончился, потому что было принято решение ехать в ночь на переправу на Ольхон. Дело в том, что Олег-Олег03 нам рассказал, что буквально за неделю донесшего приезда весьма проблематично переправлялся на Ольхон как на ту сторону, так и обратно.
Мой экипаж немного задержался в Иркутске и выехали в сторону Ольхона на час позже двух остальных экипажей.

[Aberdeen]

Ольхон.

Вот мы на входе на паром



На Ольхон ходят 2 парома, вмещающих один 12-13 машин и порядка 20 — второй. Если на какой-нибудь паром заезжают большие машинки типа наших, то вместимость паромов сильно уменьшается. На маленький паром в результате заезда на него трёх наших машинок и одного курская его вместимость уменьшилась до 8 машинок.





После переправы мы немного перекусили, приобрели карту Ольхон и всего Байкала, закупались разрешением-договором на нахождение машинки на острове + установку одной палатки на одну ночь. Стоит это 620 руб., т.е. по 90 руб. с человека + 1 палатка за 100 + 1 машина 250 руб.

Почти сразу после въезда на остров мы свернули налево и оказались около небольшого озера. Мы проехали его мимо и поднялись на гору.









Нашли вот такую породу, выходящую на поверхность острова.


Потом мы поехали направо от основной дороги найти лесное озеро, но оно высохло. Полностью!
Поэтому мы поехали ещё дальше, на восточную сторону Ольхона. Там надо перевалить через небольшую горушку, на которой мы нашли вот такое





Потом мы поехали обратно на западное побережье, но немного по другой дороге… Дорожка, скажу я вам, весьма примечательная — жаль, у меня не было регистратора… В общем, очко у нас маленько «жим-жим»! То есть над обрывом, дорожка немного больше ширины машинки, камни и коренья деревьев и довольно приличный наклон в сторону обрыва. Надеюсь, что у Саши есть видео с регистратора…
И очень хорошо, что машинка у меня совсем перестала ехать уже после этого участка… До мыса Буран я смог доехать только на понижайке. Он находится совсем рядом с самым большим посёлком Ольхона — Хужиром.
Там кто-то пошёл на мыс к скале Шаманка, мы же стали стараться сделать машинку.





















После этого мы двинулись в сторону выезда с острова, потому что назавтра нам надо было выезжать с острова и ехать в сторону Улан-Удэ. На полпути мы остановились на ночлег, и на следующий день двинулись в сторону парома на материк. Благополучно переправились и двинулись дальше по маршруту.





P.S. по Ольхону. Не хотел об этом писать, но решил всё же предупредить по Ольхону.

Та табличка, фото которой я разместил - её, судя по всему, даже не местные повесили. Такое впечатление, что местным жителям на мусор вообще наплевать - он летает по всему острову. В Хужире так вообще... Когда поднялся ветер, то поднялась прямо песочная буря в перемешку с мусором! Такое впечатление, что мусор на острове не убирается. При выезде с острова мы стояли рядом с мусорными баками, которые были уже переполнены, и было переполнено всё пространство рядом с ними. К ним подошло стадо коров, и они стали потрошить пакеты с мусором своими рогами - видно было, что такая процедура проделывалась ими не один раз - уж больно профессионально происходил этот процесс. Какое молоко они дают после завтрака на помойке, я даже и не знаю. Было явно видно, что помойка эта очень давно не вывозилась...

P.P.S. Да, и ещё что хотелось бы отметить по Ольхону — это дороги. Асфальта нет нигде — только гравийка, и гравийка плохая, в виде тёрки. Можно поехать по накатанным дорогам параллельно, но это немного незаконно, да и выгоды в скорости вы не получите, потому что на них встречаются выходы камней на поверхность, да и всякие рельефные неровности замедляют движение.
Так что для машинок с высокопрофильной резиной весьма советую спуститься ещё на материке — подвеска вам скажет спасибо — и двигаться по основной дороге со скоростью примерно 70-90 км/ч. Иначе вам и позвоночник может высказать своё «фи».