Лифт подвески

[охотник]

Да, и так бывает.
А вообще-то, делают так: ставят все без подрезки и пластины. И ездят, если вибрация появилась и не уходит, то делают. Так как работы не взаимосвязанные, то никакой разницы нет и финансовых потерь то же.

[лебедь]

Так можно этот момент появления вибрации вычислить путем добавления веса на подвеску. а подрезать не вижу смысла т.к. уже кто то писал что за год как раз и просядут на размер подрезки. у меня думаю с этим проблем не возникнет т.к. частенька гружу 300-500кг груза.

[охотник]

Так можно этот момент появления вибрации вычислить путем добавления веса на подвеску.

Естественно!

[Геннадий]

Так можно этот момент появления вибрации вычислить путем добавления веса на подвеску. а подрезать не вижу смысла

Смысл такой,что пока пружины просядут кончатся крестовины,а возить постоянно лишний вес-расход топлива.У меня за год не сели.

[лебедь]

Смысл такой,что пока пружины просядут кончатся крестовины,а возить постоянно лишний вес-расход топлива.У меня за год не сели.

я правельно понемаю, реч про задние пружины от шеви нивы?

[Геннадий]

лебедь ,правильно.

[Zukerman]

я правельно понемаю, реч про задние пружины от шеви нивы?

У Кайрона другая нагрузка на заднюю ось, меньше чем у пикапа. Поэтому вполне могли и не сесть. Кстати я дописал что шеви-нивовские пружины сменил на каябу от мерса.

[лебедь]

Смысл такой,что пока пружины просядут кончатся крестовины,а возить постоянно лишний вес-расход топлива.У меня за год не сели.

это при учете год с грузом или без доп нагрузки? и какой примерна пробег за этот год?

[Геннадий]

это при учете год с грузом или без доп нагрузки? и какой примерна пробег за этот год?

Без груза.Около 10 000км

[Zukerman]

Мне мерсовские больше понравились, они меньше на нагрузку реагируют. А шнивовские все-таки на большие веса (типа 500-700кг) не расчитаны.

[лебедь]

Мне мерсовские больше понравились, они меньше на нагрузку реагируют. А шнивовские все-таки на большие веса (типа 500-700кг) не расчитаны.

от какова мерса? новые или б.у.?

[Zukerman]

от какова мерса? новые или б.у.?

Kayaba RD 5081 - новые
Подороже Шнивовских раза в 2 но всё равно недорого.

[лебедь]

500-700 кг держут без всяких допов типа конвеерной ленты?

[охотник]

500-700 кг держут без всяких допов типа конвеерной ленты?

А ленту зачем и куда?

[Zukerman]

500-700 кг держут без всяких допов типа конвеерной ленты?

800 кг металлочерепицы перевозил - на отбойники не сел

[Геннадий]

А шнивовские все-таки на большие веса (типа 500-700кг) не расчитаны.

Я с Омска(около 1100км)вёз стенку,плюс шмотки,покупки, жена.Раза два,несильно, пробило на неровностях.

[лебедь]

Алексей пишит 800кг грузил +300кг= 1100кг очень даже хорошо получаеться. А больше это зилок надо брать.

[РоманВТ]

Алексей пишит 800кг грузил +300кг= 1100кг очень даже хорошо получаеться. А больше это зилок надо брать.

пополам порвется машина на наших автобанах при 1100кг.
не зилок надо брать а прицеп. зилок больно накладно... авто 750+ прицеп 750 = гууд!!!!

[лебедь]

пополам порвется машина на наших автобанах при 1100кг.
не зилок надо брать а прицеп. зилок больно накладно... авто 750+ прицеп 750 = гууд!!!!

согласим прецем это гуд, но для него место хранения надо и водворе с ним хрен развернешся. А значит его использованье для меня крайне неудобна.

[Lexa_v]

Ставь на зад пружины от мерса, что на перед сам решай. И штатные аморты задние поменять придется, и уазовские резинки с металлическими чашками купить. И будет тебе счастье )))

[лебедь]

осталось купить и поставить. хотел спросить аморты кроми волговских какие еще ставят?

[Zukerman]

А чем волговские не нравятся? У них оптимальный размер для 50-мм лифта. Главное брать не оригинал а скажем ту же Каябу.

[лебедь]

А чем волговские не нравятся? У них оптимальный размер для 50-мм лифта. Главное брать не оригинал а скажем ту же Каябу.

нечего против волговских неимею. просто расматриваю какие варианты есть. а разве аморты недолжны под вес авто как то расчитаваться? всетаки в веси ощютимая разница.

[Zukerman]

Амортизаторы рассчитаны больше на ход подвески чем на вес авто.

[лебедь]

про ход все ясно как белый день. ну если он делался скажем под 250кг, а приходица гасить раскачку 500кг из чего выходит , что ему надо 1.5 раза больше времени для погашения колебаний. излишней мягкости на задней подвеске не появляеца?

[Zukerman]

Наоборот, волговские амортизаторы жестче штатных

[лебедь]

Наоборот, волговские амортизаторы жестче штатных

я думал штатные жестче.

[Анатолий]

Включил поиск на "лифт подвески". Нашлось 3 (ТРИ) темы про лифт Актион Спорт, одна про XVT, одна о Родьке.
Не видя большой разницы в подвесках Актиона и Рекса, и дабы не плодить темы, напишу здесь о Рекстоне.
***

Пробои задней подвески ну просто достали. Рексоводы поймут. На первом этапе (пару лет назад) добавил проставки 30 мм под пружины. Задок приподнялся, пробои вроде ушли, стало веселей. Однако езда с 2-3 пассажирами на задних местах стала напрягать: на дорожных волнах и крупных стыках подвеска замыкалась жестко - до ударов. Шо робить?

Хорошо что есть такой человек, как Лёша Блэк Джаггернаут. Читал его, читал-читал. Самый большой авторитет в данном вопросе, я считаю. В итоге определился - нужен небольшой лифт с целью ухода от пробоев и микроскопическое увеличение клиренса. Остановился на варианте: сзади пружины Шнива, аморты прежние, спереди новые штатные пружины и аморты плюс проставки 2 см и опускание штока шайбами. Естественно, нехватка дензнаков сыграла свое, как всегда.

Произвел замеры по традиционной схеме - от центра ступицы до арки. Получилось так: перед - 45 см., зад - 49 см. (при имеющихся проставках в 3 см., т.е. убери проставку, будет 46). Для сурового джипа маловато будет!

Особенности продажи через Интернет привели к тому, что передняя подвеска еще не скомплектована (подробности ниже), задняя уже стоит на машине.

Задняя подвеска.
Куплены и поставлены пружины Шнива за 1500 руб./пара, оригинал, жесткие с коричневой меткой. Не Фобос. Отпилен один виток. Подушки шнивские: резина с металлическим кольцом.
Проставки 3 см. убрал до поры (как в том анекдоте про рогатульку). Сейчас до арки 53 см. Пробоев нет, обкатываю. Результатом доволен. На фото старые пружины, кстати, сравнил высоту относительно новых сангенговских - 1-2 см., не более. Но - обратите внимание, как сплющены крайние витки - от замыкания. Это к словам Алексея Блэка о том, что просевшую пружину проставкой не спасешь - её все равно пробивает.




На перед куплены аморты Мандо, одна пружина. Со второй такая история - Экзист дважды привозил заднюю пружину в пакете от передней! Менеджер сразу не вкурил, в чем подвох: "Хорошо, я сделаю возврат."
Следующий раз за дело взялся старший менеджер, пытался убедить меня, что я даю неверный номер в заказе. Подняли документы, ан нет, заказ верный. Достаю козырную карту - показываю фото передней пружины - она? Нет не она. Опять возврат.
- Что делать будем?
- Не знаю... деньги вам вернем.

Продолжение будет. Наверное...

[Анатолий]

...Произвел замеры по традиционной схеме - от центра ступицы до арки. Получилось так: перед - 45 см., зад - 49 см. (при имеющихся проставках в 3 см., т.е. убери проставку, будет 46).
Задняя подвеска.
Куплены и поставлены пружины Шнива за 1500 руб./пара, оригинал, жесткие с коричневой меткой. Не Фобос. Отпилен один виток. Подушки шнивские: резина с металлическим кольцом.
Проставки 3 см. убрал до поры (как в том анекдоте про рогатульку). Сейчас до арки 53 см. Пробоев нет,
Продолжение будет. Наверное...

Постепенно купил з/ч на передок: пружины оригинал 2170 и 3700 (левая и правая), аморты 1900 за комплект (Мандо), проставки 2 см. 700 руб. комплект), работа 3000.

В итоге с новыми пружинами перед задрался до 52 см. Многовато, на мой взгляд. Попутно делаю вывод, что заводские пружины за 220 тыс. пробега и 8 (уже восемь!!!) лет жизни Рекса просели на 5 см. Пока поезжу, если будет некомфортно - уберу проставки, подожду просадки пружин.

Пока что зад: 53, перед 52 см.

[РоманВТ]

шнивские пружины круче рексттоновских ? странно... вес шнивы в полтора раза меньше веса рекстона