Литые диски с увеличенным хампом

[Колючий]

Забрал свои диски и сразу взялся за монтажки. Для начала сравнительное фото дисков. Где какой, пояснять наверно не нужно



а вот тут различие по хампам более заметно (на старом диске следы шинного герметика, трудновато его смыть до ноля)



На днях надевал Кобру на обычный диск. Что сказать - дело это вовсе нетрудное. Даже на хамп можно посадить эту резину голыми руками, правда, только на одну из сторон. Сегодня попробовал проделать то же самое на диске с увеличенным хампом - руками посадить не вышло, чутка не дотянул, тем не менее пришлось сажать с поджигом эфира. Шина села на одну сторону, вторую сторону дожал компрессором. Вот оно, ещё не накачанное:



Накачал до 2.3. Теперь пробую снять шину с диска, ведь это самое главное, узнать, как держит резину увеличенный хамп. Отжал хайджеком на счёт "два".



Т. е. практически тож самое, что и было на штатном. Замечу - при надевании шины для облегчения работы использовал вэдэшку, обильно опрыскивая контактирующие части диска и шины, стало быть и лёгкому сьёму вэдэшка тоже поспособствовала. Тем не менее, не тот эффект, что ожидался. Огорчился. Но вспомнил, что недавно услышал про свою кобру - у неё посадочный размер немного увеличен. Проверил в сравнении с Континенталем, лежит у меня такой до сих пор. Сравнил две шины и вижу, действительно китайцы промашку дали. Вот на фото стрелкой показал, что именно отличается - самый внутренний край посадочного места Кобры миллиметров на пять в диаметре более, чем у Конти, вот оно что, вот откуда все эти беды с постоянным разбортированием когда это совсем не нужно!




Ну что, пробую посадить Континенталь на новый диск. Итог:




Но что бы добиться этого итога, вот попотеть то пришлось! Двух монтажек уже не хватало, пришлось третью подключать. На хампы руками? - кардинально не тот вариант, что с Коброй, и намёка не было на положительный исход, как ни старался. Короче, подключил компрессор, и без эфира боковинки шины сразу прижались к хампам. Но! Последний хлопок, когда шина полностью села на место, случился при давлении 2.1 Атм. Дальше качать и не нужно, рабочее давление.
Теперь шину нужно снять с диска, проверить всё таки надо, как увеличенный хамп будет держать правильную резину. Для соблюдения равенства сначала попрыгал на колесе (бывало и таким макаром удавалось сорвать Кобру с хампа) - не вышло. Мотажкой попытался отжать - не вышло. Осталось джеком давить. Джеком получилось. Правда не до земли покрышку дожимал (такое тож бывало, когда шинный герметик использовал), но тем не менее, достаточно трудно, учитывая свежее действие смазывающей вэдэшки). Сорвать с хампа мало, надо ж шину полностью снять, и снова пришлось ооочень потрудиться, что бы это сделать. Разобрал конечно, но потрудился от души.

И поставил последний эксперимент на сегодняшний день. Попробовал надеть Континенталь на старый литой диск. Господи, как же это оказалось просто после возни с новым диском)) Раз-два - шина на диске. Качнул, шина села на место при давлении всего в 0.4 Атм! Стравил, начал разбирать. Ногой, конечно не придавить до такой степени, но вот монтажкой сорвать с обычного хампа - пожалста



Довести до победного конца так же труда совсем не составило. Разобрал колесо без особых хлопот. Почувствовал, что называется, разницу))
__________________________________________________ ____________________

Итог. Новый диск теперича совсем не новый, а весь покоцаный. Но не это главное. Главное в том, что я убедился лично, на своей шкуре, как тяжело бортировать нормальную, в правильном размере, шину на диск с увеличенным хампом. Соответственно, так же и разбортировать. Осталось натянуть Данлопы на все четыре диска и потестить колёса в поле, в рабочем режиме. Вэдэшка должна будет высохнуть к тому времени, а если ещё и на герметик собрать колёса.... Ну не знаю, сделаю, отпишусь. Пока покупкой вполне доволен!