Всем спасибо за поддержку!

Колючий, про передаточное отношение не совсем верно для данного редуктора, там ещё влияет количество зубьев на сателлитах. Про изменение толщины ГП: "Было решено выбрать в ведомой шестерне главной пары углубление в 10 мм" - читайте внимательнее. Хотя согласен, что нужно пояснить, что отличие корпусов диффа не в их высоте, а в нахождении привалочной плоскости относительно внешних плоскостей втулок крепления приводов(надеюсь понятно написал :) ). у одного плоскость смещена вправо на 10 мм, у другого соответственно влево(это если представить как он в мосту стоит).

SVT, во первых передаточное отношение в итоге не изменилось, во вторых синхронизация скорости вращения передней и задней оси - задача не только мостов, но и раздаточной коробки, а в третьих у меня монопривод, машинка чистый кореец, один из первых, и без переднего привода.

sughy, вопрос не в старости аппарата, а в кривизне рук или полном безразличии к машине предыдущего владельца. А так я скажу по ощущениям данный узел - должен быть вечным. Посудите сами - 80к пробега без шплинта в оси сателлитов и машина ездила!!! А по состоянию всех шестерней, так вобще выработки нет, и все зазоры в норме. И это при том, что всю внутрянку раком выставляло из-за разбитого корпуса.