Про моторное масло. Обсуждение разных аспектов.

[driver]

Так что, какие мысли? эксплуатация одинаковая дом, работа, что летом что зимою. Но менять надо раз в год (производитель говорит). В какой период года на машину идет большая нагрузка в жару или в холод? А может свойства масла быстрее теряюсь в жару или в холод?

Постоянно!

[РоманВТ]

Так что, какие мысли?

а когда последний раз менял?

[Михась]

главное по допуску производителя и замена в сроки регламента

Бинго)) На этом тему можно закрывать )

[LAVR]

Так что, какие мысли? эксплуатация одинаковая дом, работа, что летом, что зимою. Но ...?

Я бы менял тогда осенью....(имхо)

[Королёв]

Один человек только понял о чем речь?))))))
Тогда вопрос снимаю

[Rostik]

Ну ты сказал!
Ну ты спросил!

[AndreDem]

Я бы менял тогда осенью....(имхо)

Присоединяюсь. Если раз в год, то осенью, когда погода уже прохладная.

[Михась]

А я б забил. Что касается замены по сроку, а не по пробегу- время года не влияет.

[Rostik]

А по весеннему солнышку как же хорошо машинку обслужить, проветрить, помыть, полюбить!

[РоманВТ]

а я на мультике выставляю 8ткм и все.
я ерундой не маюсь 8 литров масла зря не выливаю.

[AndreDem]

А по весеннему солнышку как же хорошо машинку обслужить, проветрить, помыть, полюбить!

Таки почему нет?. На здоровье! и Себе и любимому конику! Тут конкретно одноклубник спрашивает - если менять раз в год, при малых пробегах, то тогда лучше. Поскольку наиболее сильно масло окисляется на высоких температурах, то лучше менять после летней жары. Чтобы зимой все осовные присадки масла были свежие, как-то так и напрашивается - глубокая осень.

[Sergeyka Plus]

что вашему движку летняя жара?
на улке +40 это для масла критично? )))
при том, что температура внутри дрыгателя до 300°С
смишно

я для себя решил либо 10 тысч, либо раз в год, что быстрее наступит, но у меня бенз

[AndreDem]

что вашему движку летняя жара?
на улке +40 это для масла критично? )))
при том, что температура внутри дрыгателя до 300°С
смишно
.......

Сергей, канешна "смишно". Если вы едите, скажем 90км/ч при температуре воздуха +10 и +25, как Вы думаете, температура масла будет одинакова? Заметьте я спрашиваю не о температуре ОЖ...
А я Вам скажу, что нет.
Опять же, если у Вас скорость пробки, а на улице жара, и постоянно срабатывает вентилятор, то маслу приходится очень не сладко, оно не только смазывает Ваш двигатель, но ещё и охлаждает его, и хорошо, если у Вас есть интеркулер... а если его нет? Конечно, режим двигателя по ОЖ он более-менее стабилен, но не просто так на спорткарах и авто приближенных к ним ставят датчики температуры масла, поверьте - не просто так...
Мне постоянно приходится иметь дело с ДВС, работающими на ДТ и природном газе. И если на ДГУ замена масла идет, в среднем, через 500 часов работы, то на газо-поршневых машинах, если не делать анализ, рекомендованная замена 800 час.(с анализом масла цифра может увеличиться до 1500 и даже до 2200 час.) У дизеля режим работы жестче. Масло быстрее теряет свои свойства.

Поэтому 10 тыс. или раз в год, в общем - это без разницы. Просто если Вы сами меняете масло в двигателе, то согласитесь - зимой ползать вокруг машины и сливать масло, если у вас нет вакуумного отсоса, сомнительное удовольствие. Об чем и речь была.
У меня сейчас дилема... какое масло лить в дракона..
До этого я ездил бензинках и заливал в моторы машин LIQUI MOLY 5W40 (до подорожания лил Molygen 5W-40), а сейчас вот думаю, что лучше - универсальное лить или чисто дизельное?
На работе мы льем в дизеля масло Mobil для индустриальных дизельных двигателей 15W40, оно не пойдет для дракоши... То, что останусь на Ликви Моли, это однозначно, а с типом надо помыслить...

[Sergeyka Plus]

маслу пофигу, это я вам по секрету, у него температура кипения около или выше 300°С, соответственно присадки все под эту температуру закладываются
и езда летом или зимой отличается только плотностью воздуха который в камеру сгорания попадает и возможностью естественного охлаждения двигателя.

ну и менять масло в условиях улицы лучше конечно же летом (у меня теплый гараж, мне в принципе пофиг)

все

никакая температура окружающего воздуха на окисление масла не влияет (если конечно на улице не +250°С), только температура самого масла, а при исправной работе системы охлаждения двигателя маслу пофиг, лето или зима за окном

на спорт карах ставят датчик температуры для того, что бы следить за работой движка, по темпе масла, так как там высокооборотистые двиглы и если температура будет критичной двиг клинанет

я решил нынче Мобил 1 попробовать, у меня с ним когда то срослось очень хорошо

https://www.oil-club.ru/forum/topic/...5w-40-svezhee/

вот такое

[РоманВТ]

останусь на Ликви Моли, это однозначно, а с типом надо помыслить...

пробег какой у машины ?
если есть сажевый фильтр то 229.31 или 229.51 . если нету такого то без 1 на конце.
*
я зря деньги не перевожу на липкий моли , масло ссанг-енг оригинал ( аля лукойл) 1250руб/4литра) и того 2500 за замену + супротек регуляр 600 руб.
*
и не важно в какой позе , снег , дождь , солнышко .. и тд утро вечер не важно .... каждые 8000км
*
пробег 250000.
*
Сергея поддерживаю полностью

[Sergeyka Plus]

Роман, супротек это для промывки?
А подскажи номерок?

[РоманВТ]

Роман, супротек это для промывки?
А подскажи номерок?

нет это от износа https://супротек.рф/shop/suprotec_active_regular/

[AndreDem]

нет это от износа https://супротек.рф/shop/suprotec_active_regular/

нет, спасибо. супротек нынче совсем не то, что супротек изначальный. Это та присадка, которую я никогда лить в двигатель не буду и никому из друзей не советую..
Впрочем, как масло от Лукойл..
Пусть мне его даром будут отдавать.
ИМХО...

[AndreDem]

маслу пофигу, это я вам по секрету, .................

Спорить не буду и переубеждать я никого не хочу. Если Вы все это точно знаете, то я просто за Вас рад.

Мобил 1 хорошее масло, согласен. Но не хочу.. просто не хочу.

[AndreDem]

пробег какой у машины ?
если есть сажевый фильтр то 229.31 или 229.51 . если нету такого то без 1 на конце.
*

а что такое сажевый фильтр?
считаем, что его просто нет...

[Sergeyka Plus]

Спорить не буду и переубеждать я никого не хочу. Если Вы все это точно знаете, то я просто за Вас рад.

Мобил 1 хорошее масло, согласен. Но не хочу.. просто не хочу.

я это точно знаю, 20 лет в нефтепереработки как никак, и как делают масло, знаю не по наслышке

[Sergeyka Plus]

а что такое сажевый фильтр?
считаем, что его просто нет...

Сажевый фильтр это сажевый фильтр, вот такая штука



https://www.drive2.ru/l/8145838/

в твоей машине его походу нет, если ты об этом не знаешь

или есть, но ты об этом тоже не знаешь

[AndreDem]

я это точно знаю, 20 лет в нефтепереработки как никак, и как делают масло, знаю не по наслышке

Да я ж не против..
Значит всё, чему учили меня, в том числе и за бугром - туфта.
Вполне возможно сию инфу давали только для того, чтобы объяснять заказчику зачем надо менять масло раз в год, даже если оборудование наработало не более 1 часа.
Но самое интересное, что ДГу или ГПУ могут 3-4 года отстоять на складе, без замены масла. А народ на этом масле еще и ПНР проводит, и нарабатывает около 100 часов, и только потом, это масло подлежит замене.
Хотя по моим представлениям, масло надо менять, после такого стояка, перед первым запуском.

[AndreDem]

Сажевый фильтр это сажевый фильтр, вот такая штука
..................
в твоей машине его походу нет, если ты об этом не знаешь
или есть, но ты об этом тоже не знаешь

Сергей, спасибо!
Вот не озадачивался на эту тему, чес слово.
Но чего-то подобного со стороны днища в системе выхлопа не видел.. А может не обратил внимания, так как сия херня, внешне очень напоминает катализатор....
Надо будет еще раз взглянуть, когда машину заберу из ремонта.

[LAVR]

..А может не обратил внимания, так как сия херня, внешне очень напоминает катализатор.

Машина корейской сборки ?? Вин код на К начинается?
Если провести аналогию с рексами- то на российской сборке шёл катализ , а на корейцах был DPF(сажевик). Не знаю как у родиусов! Но наверное так же))

[AndreDem]

Машина корейской сборки ?? Вин код на К начинается?
Если провести аналогию с рексами- то на российской сборке шёл катализ , а на корейцах был DPF(сажевик). Не знаю как у родиусов! Но наверное так же))

не просто на K, а на KPDKNDNF! Во мля
Бум надеяться, что сажевика там нет.. Но глянуть не мешает...

[LAVR]

не просто на K, а на KPDKNDNF! Во мля
Бум надеяться, что сажевика там нет.. Но глянуть не мешает...

Если после гофры стоит "банка", а она не порезана->> вероятнее всего он там!))

так гдето Вы проверяли по ВИНу комплектацию! так? должна быть инфа и по DPF-у,, должен быть указан в комплектации

[Sergeyka Plus]

Да я ж не против..
Значит всё, чему учили меня, в том числе и за бугром - туфта.
Вполне возможно сию инфу давали только для того, чтобы объяснять заказчику зачем надо менять масло раз в год, даже если оборудование наработало не более 1 часа.
Но самое интересное, что ДГу или ГПУ могут 3-4 года отстоять на складе, без замены масла. А народ на этом масле еще и ПНР проводит, и нарабатывает около 100 часов, и только потом, это масло подлежит замене.
Хотя по моим представлениям, масло надо менять, после такого стояка, перед первым запуском.

Андрей ну не путай мягкое с теплым.
Если машина стоит, то да, масло надо менять через год.

оно от стояния лучше не становится, контакт с металлом идет и воздухом длительное время

а вот при езде пофиг, в пустыни ты гоняешь или на северном полюсе, пробег один 10 тысяч или 7 как у дизеля и замена,
в работающем движке масло получает свою встряску от постоянно движущих деталей и температуры, и пакет присадок добавляемых в масло на это расчитан

и уж поверь, темпа наружного воздуха температуру внутри двигла ну ни на грамм не повысит/понизит
топливо горит с постоянной температурой

[AndreDem]

.........
так гдето Вы проверяли по ВИНу комплектацию! так? должна быть инфа и по DPF-у,, должен быть указан в комплектации

Просмотрел весь файл, воспользовался поиском, но никакой DPF не нашел..

[Sergeyka Plus]

я для себя вообще регламент взял
езжу очень мало, в год 6-8 тысяч наезжаю

решил либо раз в год либо по достижении 10 тысяч. что раньше наступит